De-cat Vs Cat sportivo

Ciao a tutti! Mentre ero alla ricerca di opinioni sul de-cat per Rover ho trovato questa pagina che ritengo interessante..

http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/exhaust/catalysts.htm

Credo sia utile anche ad altri

A vedere i risultati il tubo diretto esce bene sul 1.8 standard, mentre il VVC ne esce benino solo col catalizzatore sportivo Rover....in generale però il VVC ne sce un pò con le ossa rotte almeno a basso numero di giri....

Il de-cat sul VVC è parecchio deleterio...

vero...ma in generale in basso non offre vantaggi consistenti....





OTTIMO LINK!!!

Poi qui in Italia problemi con il MOT non ne abbiamo

la batteria è dietro sulla S2, ma davanti sulla S1

volendo si può mettere il diffusore in carbonio di reverie..ma costa una fucilata

ma non so quanti kg si levano

ovvio...peraltro io la batteria devo cambiarla....consigli?

ma dura la carica?

decat montato e poi tolto subito sotto la makkina si sgonfiava e non tirava poi su grossi vantaggi non li ho sentiti infatti è giù in garage a prendere polvere... a me non è piaciuto

Il tubo completamente dritto su un auto che nasce catalizzata non e una buona idea, come minimo va riprogrammata la centralina per non perdere prestazioni al posto di guadagnare...
solo con motori pesantemente elaborati serve molto piu scarico...
tale modifica va bene soprattutto con motori turbocompressi, ovviamente se abbinato alla riprogrammazione della centralina.
La cosa piu intelligente da fare (anche se costoso) e montare in cat. sportivo!
Provato sulla mia stessa pelle su numerose mie auto!
Solo du Calibra Turbo e Subaru Impreza WRX il tubo dritto (abbinato a modifica centralina) ha dato risultati apprezzabili!
Oltretutto, perlomeno qui in Svizzera, c'e pure il gabbio se togli il catalizzatore!!!

Io avevo sulla mia VVC avevo il Dekat, poi per evitare guai con la giustizia ho preferito montare un 200 celle sportivo.
Non ho perso sound e l'erogazione è molto più fluida, soprattutto ai medio/bassi.
Direi di essere soddisfatto.

Date retta a Pagani che è uomo giusto e saggio... hi hi hi

Se poi abbinate anche un bel collettore di scarico al cat sportivo fidatevi che sentite la differenza!

chissà su toyota aspirato se merita sostituire il kat? forse un 200 celle..

dan996x ha scritto:decat montato e poi tolto subito sotto la makkina si sgonfiava e non tirava poi su grossi vantaggi non li ho sentiti infatti è giù in garage a prendere polvere... a me non è piaciuto

Se è per s2 rover e vuoi venderlo lo compro io

se hai il vvc allora cat sportivo...senza vvc con il decat ti sembrerà di avere un'altra auto!!!non ho grafici ma l'impressione è di molta più coppia a qualsiasi regime e soprattutto sempre costante!!!

il sound migliora di tanto e solo quando apri...per migliorare il sound tanto dipende da scarico!!!con il decat ovviamente devi montare anche una bonalume che costa una fucilata o in filtro simile per la lambda!!!

Sono un po a scoppio ritardato ma rispondo a Sasso...

...dicono che le Toyotate siano un po sofferenti con lo scarico "toppo" originale e/o stage1 (io lo stage1 l'ho dissaldato facendo pochissima pista), premetto che se si vuole fare una cosa fatta bene non andrebbe tolto del tutto il kat, il catalizzatore sportivo e la giusta scelta per auto leggermente modificate, meglio ancora se abbinato ai relativi collettori di aspirazione e scarico... fidati che la differenza si sente!!!
(Esperienza personale ma non su Toyota, su VW Scirocco 16V preparato pista, catalizzatore sportivo, collettori aspirazione e scarico e tubo centrale e finale gruppoA... se non avessi saputo che stavano per "beccarmi" l'avrei voluta tenere...)