sVendo la mia Exige Volumetrica

Come da titolo svendo la mia exige per bisogno di fondi per aprire una nuova attività di lavoro.

Potete vedere tutte le caratteristiche e il prezzo qui:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=205861529

Grazie

modificato il link.. grazie

Molto bella!!

Buona vendita

Buona vendita Steo!

Macchina conosciuta

I'm so sorry 4 you. Buona vendita (che peccato, a non averla già... )

Steo... appena vendo la mia ti giro i soldi e prendo la tua

Salve qualcuno sa se l'auto è ancora in vendita e a che prezzo ed a che condizioni? Grazie

Allora, la macchina e'stata venduta ed il nuovo proprietario, lo stesso giorno dell'acquisto,l'ha schiantata dopo appena 70 km, sulla Serravale/Milano.auto distrutta e conducente illeso! Vuoi sapere altro?

gtv ha scritto:Allora, la macchina e'stata venduta ed il nuovo proprietario, lo stesso giorno dell'acquisto,l'ha schiantata dopo appena 70 km, sulla Serravale/Milano.auto distrutta e conducente illeso! Vuoi sapere altro?

Stai scherzando

No no. Purtroppo e' tutto vero. Povera exi!

Io chiesi a steo se vendeva il compressore il nuovo proprietario ma... la con la sua simpatia mi ha detto che non "poteva" mettermi in contatto con lui. Quindi non si sa se l'ha aggiustata o no questa exi...

Come mettersi al volante di una Exige e perdere la testa ... le Lotus fanno anche questo effetto

Mi dispiace. E' una cosa che però è successa più di una volta e sempre per gli stessi due motivi: si sopravvalutano le proprie capacità, si sottovaluta la difficoltà del mezzo.

Non per farmi fico con umilta', anche un po' fuori topo se vogliamo, ma sto ancora guidando la bestiolina alle velocita' con cui guido altre macchine e con ancora piu' timore e cautela. Nessuno dei comandi e' mediato, sono tutti veri e "duri" da uomini veri, non da videogioco come stanno tentando di abituarci con le automobili di ogni giorno, quelle con cui la gente pensa ad altro mentre si sposta.

E' difficile non farsi prendere dalla tentazione di "volare" con un tocco di volante e di acceleratore e le reazioni di una libellula, uno dei piu' meravigliosi insetti... peccato che fino al giorno prima si era dei bruchi pesanti e goffi.

Esatto Marcello, occorre non farsi prendere dalla tentazione! Fra i casi di "comprata & distrutta" ricordate la Exige S1 di Perugia? Credo non abbia percorso nemmeno 30km...

Nessuno dei comandi e' mediato, sono tutti veri e "duri" da uomini veri, non da videogioco come stanno tentando di abituarci con le automobili di ogni giorno, quelle con cui la gente pensa ad altro mentre si sposta.

Complimenti ! Descrizione magnifica del Lotus feeling.
Compliemnti davvero

La exige s1 grigia di Perugia,era su autoscout piu di un anno fa. anche quella è andata distrutta come quella del Manzo?? questa me la ero persa.....e anche in appena 30km!! roba da suicidio sarei curioso di sapere quante ne esistono ancora di intatte tra le 585 auto prodotte di cui sole 177 lhd.

So che era stata rifatta completamente una seconda volta, altro non so!

Pensare che l'auto, sopratutto sportiva, può tutto o quasi, nei primissimi tempi in cui la si guida è un errore che può costare caro, i limiti esistono eccome, e non parlo di quelli del cds, mi ricordo che quando avevo le moto a primavera nei primi giri andavo sempre cauto, la kawa zzr 1100 andava a 286 effettivi, 0-100 in 2,6 quindi se si tira non bisogna farlo senza concentrarsi, sopratutto perchè non si è abituati ai tempi di reazione che impongono le alte prestazioni, semplicemente non si è abituati, le auto prestazionali non sono molto diverse, se poi non si conoscono bene la frittata è in agguato

non si è abituati ai tempi di reazione che impongono le alte prestazioni, semplicemente non si è abituati, le auto prestazionali non sono molto diverse, se poi non si conoscono bene la frittata è in agguato

Come non essere d'accordo !
Purtroppo molti pensano che basta schiacciare a tavoletta per andare forte ed essere piloti.

Ma non e' affatto cosi' !

E questo purtroppo e' un problema di cultura motoristica prima ancora che di inesperienza o frenesia di provare il "giocattolo".
E' un problema di cultura motoristica (e mi riferisco anche al mondo delle moto (da questo punto di vista direi proprio che sono ..."BI-SEX" , come la firma qui in basso puo' facilmente dimostare!); poiche' purtroppo anche le riviste o i media specializzati, nel recensire un mezzo a motore (e in particolare una macchina), IL PIU' DELLE VOLTE TRASCURA TOTALMENTE di parlare delle reazioni del mezzo, delle qualita' del telaio, del "limite" e delle problematiche che esso comporta al pilota.

Leggendo le recensioni delle aute, sembra che non ci sia alcuna differenza tra una macchina ed un altra.
Si paragonano solo i dati dello 0-100 km/h e dei cavalli e soprattutto NON SI FA' MAI MENZIONE DEL PESO della vettura e delle reazioni piu' o meno brusche che essa ha in condizioni "limite".
Quindi in pratica passa il concetto che, soprattutto per le macchine prestazionali, chi ha i "numeri" migliori sia automaticamente migliore.
Ed ecco che l'incauto o il troppo ottimista compra macchine sportive su basi TOTALMENTE sbagliate, ovvero solo sulla base della potenza, della accellerazione e della velocita' massima, pensando che poi il mezzo non ha bisogno di altro e si va "allegramente a spalmare" sul guard-rail della prima curva disponibile.

Ah ! Da noi in Abruzzo si dice: "quanta ne fa' la television !"

Quoto al 101% quanto scritto sopratutto sul discorso di comperare un'auto in base alle recensioni delle riviste che difficilmente dicono proprio tutto, 2 esempi di auto che posseggo e conosco sufficentemente, come si fà a dire che la elise prima serie con dischi in lega, per carità leggerissimi, ma in pista dopo un giro di riscaldamento quando arrivi alla vera prima frenata vai dritto?
Come minimo la lotus a quella rivista non gliele fà più provare le sue auto.
Idem x la corvette z 06 che pur disponendo di un impianto molto ben dimensionato, dischi anteriori da 355 di diametro spessi 35 mm autoventilanti e forati con pinze a 3 doppi pistoncini per un totale di 6 pastiglie x pinza quindi solo all'avantrerno 12 pastiglie, al posteriore da 340 con 32 mm sempre autoventilanti e forati pinze a 2 doppi pistoncini, ebbene ad adria non tengono più di 3 giri tirati, mentre su strada sono validi, tanto a stressarli seriamente è impossibile col traffico attuale, ebbene se queste cose non si conoscono andare dritti è parecchio facile, quindi prima di darci dentro bisogna conoscere molto bene il mezzo dove hai il culo sopra.

al di là delle considerazioni generali che sono giustissime, nella fattispecie direi che prima di sparare sentenze si dovrebbe essere informati dei fatti:
il ragazzo andava a 70 allora e un camion ha invaso la corsia prendendolo in pieno..
la exi è in riparazione a spese dell'assicurazione.