Prototipo studiato dalla Nasa su base Opel e Lotus

http://www.subito.it/auto/opel-lotus-roadster-1-8-turbo-intercooler-2009-ferrara-73194129.htm

  

..oioi..moio..ho le lacrime...

aaaaaaaaaahhhhhhhhaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhaaaaaaaaaahhhhhhhhhhh.. non ci credo!

... geniale.. e avrà speso anche bene..

Comunque a parte gli scherzi mi ricorda qualcosa  
Controllerò.. 

Dio mio, non c'è proprio limite al peggio  

Una Opel Tigra scappottata

devid1985 ha scritto:Comunque a parte gli scherzi mi ricorda qualcosa  
Controllerò.. 

Allora come immaginavo esiste una fusione dei due marchi cioè la Opel Carlton ossia il modello più sportivo della Opel Omega realizzata in collaborazione tra Lotus.
Inizialmente i tecnici Lotus avevano cercato di montare sulla Carlton il motore V8 della Corvette ZR1, ma, a causa dei suoi ingombri, non fu possibile. Allora si decise di elaborare il motore più potente montato sulla vettura di serie, il 3.0l V6, aumentando la cubatura (aumento dell'alesaggio) fino a 3,6 l. Inoltre si abbassò il rapporto di compressione per montare due turbocompressori con un intercooler aria-acqua. Fu potenziato il sistema di raffreddamento a liquido e furono installati due radiatori dell'olio (dotati di un sistema elettronico per il loro funzionamento anche a motore spento). Furono potenziati anche i freni e rivisto l'assetto. La vettura era disponibile solo nel Colore British Racing Green.



La Carlton era dotata di un motore in posizione anteriore longitudinale di 6 cilindri in linea, 3615 cm³ (alesaggio di 95 mm, corsa di 85, rapporto di compressione di 8,5:1), 4 valvole per cilindro, sovralimentato con due turbine Garrett T25. Questo erogava una potenza di 377 cv a 5200 g/min, con una coppia di 568 Nm a 3500 g/min. Per questo fu dotata di una trasmissione ZF manuale a 6 rapporti (derivato dalla Corvette ZR1) e di un differenziale autobloccante (di origine Holden). La trazione era posteriore.
L'impianto frenante, fornito da "AP Racing", comprendeva freni a disco autoventilanti da 330 mm sull'assale anteriore e da 300 mm su quello posteriore, ed era dotato di ABS. Gli pneumatici anteriori, montati su cerchi da 8,5x17", erano 235/45 ZR, mentre i posteriori, montati su cerchi da 9,5x17", erano 265/40 ZR.



La Carlton è stata la berlina più veloce al mondo nel suo primo periodo di commercializzazione. Grazie alla sua grande potenza era capace di arrivare a 283 km/h, e a raggiungere i 100 km/h, con partenza da fermo, in 5.3 secondi.