Ciao pirati!

Ciao a tutti,

lurko da qualche tempo il mondo lotus, anche se non ne possiedo una.
Al momento come auto da divertimento ho una miata prima serie, auto veramente eccelsa dal mio punto di vista se consideriamo il rapporto fra peso/dinamica/costi di esercizio/affidabilità.

Mi inizio a guardare virtualmente intorno per un eventuale acquisto futuro, dato che probabilmente mi verrà riconosciuta una auto aziendale in tempi (spero) relativamente brevi.

Vorrei un' auto da usare come auto della domenica per giri tranquilli su strada. Auto che lascerei sostanzialmente stock, al di la delle modifiche di rito.

Per le mie esigenze credo basti e avanzi un rover, esteticamente mi piacciono molto sia s1 che s2. Non ho preclusioni mentali sulle rhd, quindi vista la moria di esemplari italiani mi solletica l'idea UK.

Inizio a farmi una cultura seria in quanto, come sempre, esigo sapere vita morte e miracoli di qualsiasi cosa prima di perfezionare l'acquisto.

Bye bye

Ciao, benvenuto sul forum.
Ma qualcosa di più su di te?

In questo momento uk lo escluderei, sterlina alta e auto italiane molto più convenienti visto il momento attuale.

Benvenuto!
e massima stima per il nome e l'immagine! Nonostante non sia della mia generazione, impazzisco per quella saga

Ciao a tutti!
Grazie del benvenuto.
Si, probabilmente ora UK non è il caso, anche se online vedo offerte interessanti, quantomeno a livello di costi....
Si vedrà!

Guybrush Threepwood ha scritto:Ciao a tutti!
Grazie del benvenuto.
Si, probabilmente ora UK non è il caso, anche se online vedo offerte interessanti, quantomeno a livello di costi....
Si vedrà!

Devi sempre mettere in conto che sono tenute peggio delle nostre, e per portarle in Italia servono almeno 1.500n euro.
Poi tengono molto meno il prezzo delle nostre, quindi poco pagare poco avere quando vai a venderla.

Benvenuto in LD.....

Grazie,


A breve visionero' una 111s s2 rhd.

Le problematicità del rover 120 affliggono in toto anche la versione vvc da 160 ?
So che mi aspetta un'auto con qualche magagna alla vetro resina....mettere mano alla carrozzeria è' un salasso?

Quali altri sono i punti focali da tenere controllati su una 111s?

Grazie delle dritte!

G

Il 160cv è molto simile al 122cv, quindi le problematiche sono più o meno le stesse.
I costi per riparare una carrozzeria in vetroresina non differiscono di molto da quelli per una carrozzeria in metallo, tutto dipende dal tipo di danno.

Su una Lotus oltre al motore e la carrozzeria, devi controllare attentamente il telaio, se si è piegato oppure è stato riparato o saldato, è meglio che lasci perdere.

Ciao,

Quindi anche sul vvc hgf è' comunque da mettere in conto come pure termostato remoto giusto?

A livello del resto della componentistica su s2 venne migliorato qualcosa rispetto alle s1?

Guybrush Threepwood ha scritto:Ciao,

Quindi anche sul vvc hgf è' comunque da mettere in conto come pure termostato remoto giusto?

A livello del resto della componentistica su s2 venne migliorato qualcosa rispetto alle s1?

La il motore VVC ha un testa con valvole più grandi, è una pompa elettrica supplementare che fa circolare l'acqua a motore spento, ma anche su questo motore si può rompere la guarnizione.
Il termostato remoto è assolutamente consigliato.
Dalla S1 alla S2 sono stati cambiati e migliorati più di 800 particolari, oltre alla carrozzeria ovviamente.
Per esempio sulle s2 il tubo della frizione è in treccia e non in plastica.

Benvenuto, spero che presto realizerai il tuo progetto Lotus, ciao

Alla fine per motivi sacrosanti (bimba appena arrivata ) e per motivi logistici (l'auto aziendale stenta ancora a vedersi ) ho dovuto ripiegare su una vettura più civile e usabile a 360° per i seppur brevi spostamenti giornalieri. Venendo già da mx5, ho fatto poca strada invero...



Diciamo che, nell'attesa, spero di non annoiarmi troppo con la mx5 moderna.

Il progetto ovviamente è solo rimandato ma, come penso per molti, parecchio legato all'attribuzione di una stramaledetta aziendale ad uso personale.

Bye!

Ciao Piratone!!

Mi dispiace che hai dovuto ripiegare, è un vero peccato che non hai potuto prendere una Elise.
Però io non sono molto d'accordo sull'auto più civile che hai scelto, nel senso che non trovo più comoda una MX5 di una elise.
Perché tutti avete questa idea che una elise non si possa usare tutti i giorni, e perché pensate sia meno comoda e meno civile di una MX5?
Davvero non capisco, con un mio amico che aveva lo stesso modello di MX5 un giorno ci siamo scambiati le auto, mentre io ho fatto fatica a salire sulla sua e quando ero dentro non mi sentivo per nulla comodo (neanche con il sedile tutto indietro), tanto che le ginocchia toccavano il volante e mi sentivo veramente impacciato.
Lui sulla mia è salito in un attimo una volta capita la tecnica, e quando sei seduto hai molto più spazio e ti senti tutt'uno con l'auto, ma senza dover prendere delle posizioni da kamasutra.
Io sono alto 1,88 quindi un pochino sopra la media, e sulla MX5 non ci sto comodo, al contrario sulla mia Elise si.
Per non parlare della visibilità che sulla mx5 non mi è sembrata migliore della Lotus.
Poi per l'uso quotidiano, se uno scegli una delle nuove versione S3 dotate di quasi tutti i confort, clima, ABS, Air bag, servo freno, ESP, con motore Toyota 1.6 che è affidabile e fa quasi 17 km con un litro, non vedo proprio che problemi potrebbe avere.

Poi se parliamo di budget, allora è un altro discorso.

Ma su tutto il resto invece trovo l'elise S3 all'appari di una mx5 sul uso quotidiano, è superiore per molti aspetti.

Mi permetto di dissentire.
Le ho avute entrambe.
Una MX5 penultima generazione puo' andare tranquillamente sotto i rulli di un autolavaggio, e non entra 1 goccia d'acqua.
I sedili sono morbidi
E' insonorizzata
Ci si puo' fare un viaggio perche' ha pure un bagagliaio sfruttabile
E' affidabile a livelli indescrivibili (ci si scorda l'officina).
Salire e scendere e' come  in un'auto normale.

Un'Elise non e' cosi'. Aggiungo per fortuna  

Punti di vista.

Tecnicamente:
130 Litri contro 115+spazio dietro i sedili.
Maggiore conforto per chi supera i 185cm sull'Elise
Consumi simili.
Visibilità simile.
Tunnel centrale ingombrante sulla MX5
2 Posti secchi entrambe.
Sportive e non utilitarie entrambe.
Dotazioni simili.
Affidabilità motore simile.




Non entra una Gnocca neanche sulla MX5.


Non ho capito che esempio sia quello degli spazzoloni, visto che io comunque non laverei neanche con una carriola in un tunnel o portale, figuriamoci auto simili.
E comunque non entra una goccia neanche sulla mia Elise S2.

In conclusione non è un utilitaria civile da tutti i giorni neanche la MX5.

Scommetto che tu togli la cappotta in qualche secondo come sulla mx5.
A parte il fatto che poi tu la ripieghi in bagagliaio mentre in mx5 manco ti alzi dal sedile.
Comunque lo spazio a bordo é maggiore.
La capacità (e fruibilità) del vano bagagli é maggiore.
Salire e scenderci é nettamente piú semplice (sono 1.82).
Dotazioni simili... Una ha clima automatico, sedili riscaldati, differenziale autobloccante, impianto bose, un cambio che non sbaglia un colpo, vani portaoggetti ovunque.
Puoi tagliandarla ovunque (ford/mazda).
Comunque tutto é possibile.
Anche usare un'Elise come auto da tutti i giorni.
Alla passione non si comanda.
Il fatto che tu sia fan sfegatato Lotus non deve per forza sovvertire la realtà dei fatti.
Aggiungo che sulla mx5 un seggiolino per bambini puoi metterlo.
Sulla Elise no.
Detto questo Elise forever, ma MX5 é un gran prodotto che permette a molti la famosa "via di mezzo".

Avendola avuta per 4 anni, prima dell'Elise, posso confermare che l'MX5 non è affatto male essendo un buon compromesso tra affidabilitá, prestazioni e costi. Il cambio è super e le sensazioni dinamiche sono interessanti. Certo niente a che vedere con la Lotus, che rimane unica ed inarrivabile, ma a mio parere è forse l'unica che gli si avvicina come filosofia e che è un passo intermedio accettabile. Conosco parecchi lotussari che ci sono passati e nessuno ne ha un cattivo ricordo, anzi!

Onestamente la mazda è un buon compromesso, con doti dinamiche superiori a qualsiasi vettura "moderna" da uso quotidiano.
Considerando che una terza serie si trova oggi mediamente ad un terzo del prezzo di una lotus "entry", direi che anche dal punto di vista economico non mi dispiace farle fare il lavoro sporco del "daily use".
Sinceramente, non valuterei mai l'acquisto di una Lotus pensando di usarla come prima auto nei trasferimenti casa-lavoro giornalieri, fosse solo per la paura dei mille micro/macro urti alla quale potrebbe essere esposta nei vari parcheggi ecc. ecc.

Purtroppo al momento, avendo un'auto elettrodomestico per la famiglia e la mia auto personale i tempi non sono maturi per aggiungerne una terza da uso ludico/week-end, spero si sistemino le cose in fretta per tornare a riempire il box vuoto.

Tu hai fatto le tue valutazione e hai fatto bene, per tanto se quella è la scelta giusta per te adesso non posso che augurarti di riuscire presto a coronare il sogno di una Lotus.

Io ho fatto scelte diverse in passato, e sono felicissimo di averlo fatto, non me ne sono pentito e se tornassi indietro lo rifarei subito.

Ri-eccomi.
Come sempre mai dire mai, e infatti a metà giugno mi arriva finalmente una aziendale ad uso personale.
Questo significa che l'oggetto del desiderio si fa sempre più vicino.
Alla fine, l'idea è quella di una S1 o di una S2 rover dei primi anni (quindi pre restyling).
Dopo averla provata (la S2) mi ha molto convinto anche dal punto di vista prestazioni.
Resta il fatto che in Italia vedo pochissime macchine in vendita in sto periodo (o le poche che escono hanno prezzi a mio avviso inavvicinabili).
La via dell'estero mi sembra sempre più la strada da prendere...

Bene finalmente potrai realizzare il tuo sogno, attento però perché come ti dicevo vale sempre la regola del poco pagare poco avere, in uk le Lotus oltre ad avere la guida a destra spesso possono presentare delle sorprese, come ruggine, corrosione e altro ancora, quindi dovrai fare un controllo ancora più scrupoloso, e tenere conto di tutti i costi per l'importazione oltre al trasporto.
Per il resto buona caccia.