Notizie nuova Lotus Esprit

Voglio aprire questa discussione per avere delle reali notizie sulla situzione Lotus e sopratutto sulla nuova esprit.
Senza offendere nessuno, e mi scuso personalmente con Max72 per il mio modo poco elegante di pormi, da appassionato Lotus, vorrei chiedere agli addetti ai lavori delle notizie sulla nuova Esprit.
Visto che verrà presentato il club (e non voglio aggiungere altro, promesso ) in un certo modo, con un target sicuramente di alto livello, perfettamete adatto per auto da 150 mila euro, mi sembra ovvio che la esprit si farà.

Sul web gira di tutto, ma chi meglio di chi vive con Lotus può dirci qualcosa di più? Di vero più che altro?

Spero di fare una cosa costruttiva, in fondo l'esprit è l'auto della mia vita

Ohhh questo è lo spirito che mi piace!

Max72, non stare con la bocca cucita, dai

Scusate ma questa mattina ero un po' indaffarato...

Sinceramente dell'Esprit so poche cose, sicuramente verra' prodotta e sicuramente gia' e' in pista per i test.

S4, cerchero' di reperire informazioni piu' dettagliate in merito e ti informero' quanto prima. promesso!

Grazie

Sicuramente il giorno della presentazione avro' modo di parlare meglio dell'Esprit con la Lotus, l'unica certezza (non da poco) e che l'Esprit verra' prodotta e, da qualche mese, sta effettuando i test

Ohhh finalmente una Lotus con motore Lotus !!!!

Lotus70 ha scritto:

Max72 ha scritto:Sicuramente il giorno della presentazione avro' modo di parlare meglio dell'Esprit con la Lotus, l'unica certezza (non da poco) e che l'Esprit verra' prodotta e, da qualche mese, sta effettuando i test

Bella notizia questa, ma con quale motore?

Datemi tempo

GALLO NERO ha scritto:Ohhh finalmente una Lotus con motore Lotus !!!!

speriamo...ma ho molti dubbi

Zerocento ha scritto:

GALLO NERO ha scritto:Ohhh finalmente una Lotus con motore Lotus !!!!

speriamo...ma ho molti dubbi

Io preferisco che non ne facciano uno da zero, ma che partano da uno esistente così facilmente sarà più affidabile.
Meglio un motore non suo affidabile che uno suo e non affidabile.
Anche come ricambi

Potrebbe essere questo il futuro?

Telaio sviluppato in Lotus e motorizzazione (ibrida per la nuova NSX, standard per la Esprit) Honda?

Sembrerebbe proprio di si, ma è ancora tutto in divenire

Ottima notizia

Che monti motori dell' honda a me pare molto strano.....è impossibile secondo me che l'elise/evora montino toyota e l'esprit un motore dell' acerrima nemica honda (per la toyota si intende)....
O monteranno un v6/v8 origine toyota (sarebbe un sogno il v10 lexsus), oppure il v8 ad albero piatto sviluppato in casa.
Io la vedo dura che montino un motore fatto in casa.
Andava bene se come aveva in mente Bahar, di utilizzarlo su 4 modelli, ma non penso che con la sola esprit, riescano a coprire tutti i costi della progettazione del v8.
Mclaren (in verità Ricardo), ha progettato un v8 da montare su tutti i suoi prossimi modelli, modificando turbine e parametri centralina a seconda del modello.
Oppure ti chiami Ferrari e ti puoi permettere di costruire motori raffinatissimi e costosissimi da montare sulle tue auto.
Lotus non è Ferrari....anzi: il bello di Lotus e che con motori ordinari riusciva a battere le Ferrari

Non vedo l'ora che arrivi finalmente la nuova Esprit !

La supercar Lotus sara' sicuramente splendida.

Che monti motori dell' honda a me pare molto strano.....è impossibile secondo me che l'elise/evora montino toyota e l'esprit un motore dell' acerrima nemica honda (per la toyota si intende)....

Drega, Honda e DBR-Hicom (proprietari della maggioranza di Proton e quindi anche di Lotus) hanno firmato un accordo di collaborazione per lo sviluppo e produzione congiunta di nuovi modelli.

Questo significherà che quasi sicuramente, i nuovi modelli Lotus non useranno più motori Toyota.
La situazione in ogni caso è molto fluida ed è ancora troppo presto per fare ipotesi, ma ripeto, quasi sicuramente se le cose stanno così, Lotus abbandonerà i motori Toyota.

Ad oggi si parla di motori di origine Toyota

Ciao Max

anche per la nuova Esprit? Sarebbe strano che dopo l'accordo con Honda continuino ad usare i Toyota...

arbluSc, la DBR-Hicom ha solo fatto un accordo con Honda per la Proton.
Lotus e Proton hanno ben poco in comune, apparte lo stesso padrone.
Considera che la Dbr-hicom lavora per molte case automobilistiche honda,vw e la stessa toyota.
Penso che i motori restino toyota ancora per un bel pò, soprattutto per la fascia medio-bassa.
Per la Esprit non saprei veramente...qua sorgono molti dubbi.....secondo me utilizzeranno un v8 toyota, magari stravolto da Lotus....
Ho forti dubbi che riusciranno a produrre in serie un v8 home made....la vedo dura soprattutto per le finanze della Lotus.....
Poi non si sa mai....magari nelle prossime ora arriva un comunicato stampa Lotus dicendo che da domani si monteranno motori honda su tutti i modelli....non rimarrei meravigliato, considerando la situazione in cui versa l'azienda

Esatto ! Anche io la vedo come Lotus 70.

Inoltre Drega ti ricordo che l'assetto societario e quello produttivo sono due cose ben distinte. A livello industriale non c'entra nulla che Lotus e Proton sia diverse (e ci mancherebbe pure !), quello che conta è l'assetto societario.
DBR-Hicom è proprietario della maggioranza del pacchetto azionario di Proton che a sua volta controlla Lotus visto che ne detiene la maggioranza delle azioni.
In pratica le strategie industriali di Lotus dipendono da Proton (volenti o nolenti è così) che a sua volta dipendono da DRB-Hicom.
Ed è stato proprio per volere della nuova proprietà (ovvero DRB-Hicom) che hano eliminato Dany Bahr e cancellato il suo piano industriale.
Quindi se DRB-Hicom firma un accordo con Honda per sviluppare in comune progetti e nuovi modelli di auto, la vedo davvero dura per Lotus fare di testa propria...anche se l'accordo per il momento è di semplice collaborazione senza esclusiva.

P.S.

Mercedes Daimler AG:
Aston Martin

A me risultava che Aston Martin era di proprietà di un fondo di investimento arabo, tanto è vero che ultimamente è uscita la notizia che tale fondo ha deciso di mettere il marchio sul mercato per possibili acquirenti...
Non mi sembra che Mercedes-Benz sia coinvolta...

Per il resto è verissimo: Lotus è rimasto l'ultimo (e unico) produttore di auto sportive di un certo tipo. Una specie in via di estinzione ...speriamo bene (Honda o non Honda...)

Si e' tutto verissimo ma la verita' e' che gli accordi commerciali non sono mai chiari.Nel caso di lotus la partecipazione Gm per esempio non e' mai sparita del tutto, basti pensare che molta componentistica e anche gran parte della diagnostica e' sempre di derivazione opel gm.Esempio lampante sono i mozzi ruota delle elise e le stesse leve comandi del piantone piu' una miriade di altre cosette.probabile che Ltus engineering sia ancora Gm, il marchio ancora propieta' della famiglia Chapman e la lotus produzione della Proton.
Del resto ford si e' liberata dei suoi gloriosi marchi dopo averli riportati a un buon livello vendite vedi Jaguar, Aston Martin e Land Rover ma comunque continua a fornire motori, cambi e sicuramente anche piattaforme che non sono certo in grado oramai di fare da soli.Quindi sembra che le aquisizioni e vendite siano piu' manovre finanziarie che direttamente commerciali.
Per quanto riguarda Lotus le cose sembrano un po' piu' dure,se la lotus Engeneering e' ancora Gm poi e' ancora peggio.E' vero il marchio ha nome, ma e' un'auto da corsa,piace molto ma notoriamente e' un prodotto di nicchia che notoriamente non fa numeri e quindi pochi utili.Nel caso di marchi con impegno sportivo poi, potrebbe diventare persino scomoda.Mi sono sempre chiesto perche Ford ,che compro' la maggior parte di auto sportive inglese non abbia mai mostrato interesse per Lotus, la risposta e' molto semplice PURTROPPO,Ford tutte le volte che ha collaborato con Lotus ci ha perso in immagine, tutti sostenevano che vincevano solo perche' erano insieme a Lotus, questo e' anche il motivo per cui non usano piu' il marchio cossworth in maniera esplicita.
Per quanto riguarda Lotus direi che la produzione attuale e' piu' che sufficente per le auto leggere, dovranno ovviamente aggiornarle mantenendo la filosofia di macchina piccola leggera e di bassa cilindrata.L'esprit deve essere fatta, ma sarebbe anche bastato prendere la base evora e farla piu' bella e competitiva.L'Elan direi che non e' il caso assolutamente di produrla cosi' come e' stata immaginata.Il motivo e' semplicissimo, l'insuccesso di Europa e le vendite evora non certo stratosferiche,(penso vendessero piu' Esprit nei primi anni 90)lo dimostrano.E' inutile fare tanti modelli tutti uguali tranne la cilindrata e le dimensioni, se si vuol vendere bisogna diversificare un po'.Se si vuole rifare una elan bisogna riprendersi i clienti Elan, quindi un buon telaio,una macchina spider rigorosamente a motore anteriore.Il successo di alcuni spider tipo mercedes,bmw e mazda dimostrano che una clientela per i piccoli spider c'e' e non sono pochi.

La elan, per quanto bella, non ha senso per come è stata presentata.
La elan è e resta una sola. La prima con motore anteriore e trazione posteriore, basta vedere che successo ha avuto la mx5.
Secondo me ogni auto ha un'anima e un cuore, la prima è la causa e la filosofia per cui è stata costruita (la tradizione della casa, gli anni, il motorsport, gli accorgimenti tecnici, il telaio ecc ), il secondo è il motore.
Nel caso di Lotus, l'unico al mondo, l'anima è totalmente superiore in percentuale al motore.
Ferrari ad esempio è il contrario, solo ultimamente si è accorta che ci sono anche le curve
Secondo me il motore, per un'auto europea, sopratutto inglese, deve essere europeo.
Vedendo i modelli storici, ad esempio bizzarrini, bellissima, non ha avuto il fascino di altre con motore italiano o europeo (infatti montava motori americani) e le quotazioni rispettano precisamente questo fatto.
Tranne qualche versione super limitata dell'exige tipo la 72(potendo l'unica lotus moderna che prenderei da affiancare all'esprit ), scura ecc secondo me le toyotate non avranno mai il valore, tra qualche anno, delle rover. Sicuro.
Piuttosto di stringere accordi con gruppi grossi ma senz'anima giapponesi, a me dispiace ma una vettura giapponese tranne la LFA e le varie Skyline e Gtr ha tutto tranne che fascino, dovrebbe restare in "europa".
Un motore fighissimo sarebbe quello della nissan gtr, giapponese, ma nissan essendo della renault, potrebbe marchiarlo francese (anche se l'accordo tra renault e catheram sicuramente non gioverà a lotus, anche se catheram non ne sa niente di motori postriori).
Il top dei motori secondo me resta bmw, (avete in mente che motore aveva la Mclaren f1?) e a bmw manca un marchio sportivo.
Io spero bmw