Dopo mesi di latitanza..ecco la mia 111R :)

Eccoci qua . Pronti in anticipo e nei prossimi giorni effettuerò tutte le spedizioni


Spero vi piacciano

Stupendi! i miei sono i blu.....
Devo dire che anche i neri hanno il loro perché....

Si devo dire che neri sono veramente fighi . Magari ne faccio altri 4 così li cambio ogni tanto . Per il momento però mi devo fermare perché non vorrei poi tirarmi le ire del capo hihihihi

Complimenti sono bellissimi!

ale90 ha scritto:Eccoci qua . Pronti in anticipo e nei prossimi giorni effettuerò tutte le spedizioni


Spero vi piacciano

Ciao Ale, scusa la domanda ......come sono montati ? la parte dove si avvitano è incollata sul fondo piatto ?
Li non ci sono fori predisposti, almeno non sulla mia..

i miei tappetini sono fermati con il velcro adesivo ....

Ciao a tutti, allora finalmente la macchina è tornata a casa. Il problema del minimo era la sonda lambda spaccata a metà . Poi visto che le sfighe non arrivano mai da sole ci siamo accorti che la farfalla ogni tanto si bloccava lasciando la macchina accelerata . Abbiamo sostituito il corpo farfallato con uno usato (grazie Santilli) che però ha necessitato di una piccola sistemata per recuperare ad un leggero gioco laterale della farfalla. Inoltre abbiamo by-passato il collegamento dell'acqua che va al corpo , per avere aria più fresca in ingresso . Prima ,avendo questo ricircolo di acqua, la farfalla si scaldava molto, portando ad avere temperature in ingresso più elevate. Questo ,inoltre , potrebbe provocare un'usura precoce di quest'ultima visto che ,dilatandosi, va a toccare le pareti.
Un saluto a tutti , meno male che si è risolto tutto

Acqua nella farfalla?
Non è che ti confondi con il tubicino che ricicla i vapori d'olio dal coperchio delle punterie?

No no all'interno della valvola IACV circola anche l'acqua del radiatore per una questione di normative o una cosa del genere . Il problema è che l'acqua a 90 gradi scalda tutto il corpo farfallato provocando i problemi che ho elencato sopra

Pensa quando corri e va a 100°

Appunto, allora si è tolto tutto e ora le temperature risultano molto più basse in ingresso . Prima ,dopo qualche ora di utilizzo, toccare il corpo farfallato voleva dire scottarsi adesso no

Buongiorno ragazzi , oggi vi propongo il trattamento di detailing eseguito sulla mia Elise da Rosso Rubino car detailing.
Che dire...sono rimasto a bocca aperta vedendo il risultato. Colore "profondissimo" e carrozzeria setosa al tatto . Molti difetti sono stati sistemati .
Vi posto il link dell'album su facebook perchè ,se le carico, perdono molta qualità

https://www.facebook.com/pg/rossorubinocardetailing/photos/?tab=album&album_id=1974773409476519


Come prossimo intervento è in programma estrattore maggiorato nero a 5 elementi , sostituzione lift bolts e "rinfrescata" generale a zona camme e punterie
Stay Tuned

Buongiorno a tutti ,
Ci sono alcune novità sotto l'aspetto tecnico/estetico applicate alla baracca .
Come prima cosa ho cambiato i lift bolts e dato un'occhiata al reparto punterie. Fortunatamente tutte le tolleranze sono ok .
Poi ho sostituito l'estrattore di serie con uno a 5 elementi e maggiorato di 8 cm . Ovviamente colore nero . (foto a seguire)
Nel mentre sto applicando una modifica a quest'ultimo.
Mentre ero in vacanza ho assistito alle prove libere del campionato di crono-scalata italiano ed era presente anche il team ufficiale Osella.
Ho notato che ,sull'estrattore della vettura, sono presenti delle appendici inclinate +o- 45° applicate direttamente sugli elementi.
Parlando con un loro tecnico ho scoperto che servono per accelerare il flusso e incanalizzarlo meglio tra ogni elemento dell'estrattore.
Ecco allora che mi è balinata l'idea di replicarlo anche sul mio estrattore.
Per ora ho solo i disegni che ho fatto a 3D, ma i pezzi sono già in produzione e a breve saranno pronti. Ovviamente realizzati in alluminio .
Sicuramente non saranno efficaci come i loro, ma forse qualcosa possono migliorarlo .





Ecco i particolari in 3D ( Scusate la bassa qualità )





Farò foto a lavoro ultimato .
Ciao!!!

servono per stabilizzarlo in curva altrimenti il flusso tende a scappare e penrdi lo schiacciamento. Prova a fare un deviatore davanti all'uscita dei tubi di scarico e di convogliare il flusso verso le paratie più laterali, in pratica modifica la parte centrale che secondo me gli scarichi disturbano e non ti portano deportanza in quella zona.

Adesso vedrò cosa applicare in quella zona .
Farò una prova anche in movimento così posso rendermi conto cosa succede in quella zona
Dici di convogliare l'aria calda all'esterno?

Sul dritto hanno già fatto delle prove e praticamente l' estrattore originale s'inclina troppo nell' ultimo tratto quello praticamente esterno e il flusso si stacca. C'è un video, non ricordo qui o sull'altro forum
Quello che manca è vedere dove scappa il flusso in curva, mi ricordo di un video dove c'era una sportiva (Exige o un auto bianca) e in curva il flusso che lavorava sul diffusore era molto basso perché agiva solo su una parte vanificando la funzionalità.

Fermo restando che nessuno di noi non è Adrian Newey, che non abbiamo neanche i mezzi (leggi galleria del vento e che assimilo la deportanza è come una "magia" ovvero che più vai forte e più l' auto si attacca al terreno e che per noi babbani (cit Henry Potter) è tipo un controsenso ma non lo è perché è fisica applicata altrimenti gli aerei non volerebbero.

Però ricorda che molto lo fa il terreno se sei su una superficie piatta tipo pista o autostrada o strada liscia hai l'effetto suolo, contrariamente se ci sono ondulazioni e sobbalzi come le strade normali (come nostre emiliane vedi Cisa che è una gruviera) non hai benefici, in quel caso io cambierei l'ala se vuoi una prestazione più costante.
Per un 50-50 estetica-prestazione



.





Ecco prendi un po' di spunto
Molto interessante l' immagine del modello e del fondo scocca della Ferrari Enzo, te l' ho messa perché ha il centro occupato dal vano del cambio mentre noi abbiamo l'uscita di scarico, nota che ha le paratie a fianco alle ruote e ha delle paratie mediane che canalizzano il flusso.

Molto interessante .
Adesso farò dei test per valutare l'opzione migliore. Intanto sto pensando di realizzare dei generatori di vortice nella zona delle ruote anteriori per aumentare la stabilità dell'avantreno. Punto debole di questa macchina. Con lo splitter l'ondeggiamento è migliorato parecchio ma visto che abbiamo un fondo piatto non sarebbe una cattiva idea poterlo migliorare .
Ovviamente sono il primo a dire che la probabilità di un beneficio risulta molto limitata ma almeno ci ho provato .
Poi la soddisfazione di auto-costruirsi qualcosa non ha limite

Esatto cura molto il fondo che si hanno benefici aerodinamici sia di deportanza ma anche di Cx.
La Mercedes per quanto abbia quel musone grosso, che piace e non piace, ha un ottimo Cx e hanno lavorato molto sul fondo.



Anche sulla Megane R.S. (visto che abbiamo le coupè) nessuno tiene in considerazione il fondo che è pieno di anfratti e quelli sono tutte perdite di carico e turbolenze che limitano l'efficacia dell' aerodinamica.

Sono appena tornato da un giretto e sulle nostre lotus c'è molto da lavorare sulla parte centro posteriore: Praticamente le ruote posteriori hanno i braccetti scoperti, le paratie dello scivolo iniziano molto indietro. Mi aspettavo di meglio e sinceramente non ci avevo fatto caso in precedenza.

un po' di letteratura:
http://www.autosupermarket.it/magazine/laerodinamica-dei-veicoli-parte-3/

P.S. Ti ho fatto venire un pò di scimmiette nella testa? Se ti avanza un diffusore modificato sono qui

Molto interessante adesso mi cimento nello studio del nostro sistema così da capire dove agire;). Sicuramente saranno installati i generatori di vortice anteriori poi vedremo di ottimizzare la parte posteriore e laterale. Sto pensando ad una traversa che passa in corrispondenza degli scarichi ,così da dividere il flusso e creare ulteriore downforce sfruttando l'aria calda del motore . Mamma mia non finirò più

Ulteriori sviluppi : generatore di vortice anteriore



Pinna laterale minigonna posteriore :



Dovrebbe migliorare il flusso ai lati inferiori della macchina stabilizzandolo.
Farò dei test

Componenti ritirati pronti per il montaggio .
Speriamo bene

ale90 ha scritto:Componenti ritirati pronti per il montaggio .
Speriamo bene

Ale ma tu devi andare a lavorare in lamborghini , complinenti per l'impegno profuso e per i risultati

Grazie Luca , sarebbe il mio sogno poter lavorare sulle macchine .
Purtroppo non ho molti mezzi per verificare se la modifica porta benefici o altro. Proverò a fare qualche video in movimento con la GoPro per capire cosa succede al flusso d'aria

ale90 ha scritto:Grazie Luca , sarebbe il mio sogno poter lavorare sulle macchine .
Purtroppo non ho molti mezzi per verificare se la modifica porta benefici o altro. Proverò a fare qualche video in movimento con la GoPro per capire cosa succede al flusso d'aria

Attendiamo il video

Buonasera ragazzi,
Qualche giorno fa ho ultimato il montaggio delle mie appendici aerodinamiche inclinate a 45° per migliorare il flusso d'aria sulle pareti di ogni elemento dell'estrattore.
Fanno molto Racing  Scusate la bassa qualità delle foto ma purtroppo ho avuto poco tempo.
Sicuramente cercherò di fare qualche valutazione per quanto riguarda i flussi d'aria


free photo hosting

Bello l'estrattore, meno le righe gialle, ma da questa foto non si capisce bene come sono fatte.