informazioni su exige ad un novellino....:)

de pain ha scritto:

ste ha scritto:

Lotus70 ha scritto:
E comunque non mi dire che con un turbo è facile parzializzare il gas in uscita di curva, come lo puoi fare con un volumetrico.
 

Per te non e facile parzializzare il gas di uscita in curva di una macchina turbo....
senza dubbio su questo andiamo d'accordo, ma il problema non e la macchina!

Scusa Andrea...ma mi vien da sorridere.........  ahahaha..!!     

ok ok ridete pure, ma ride bene chi ride ultimo.  

Perché adesso ti monti un turbo per poter allenarti?

ahhahaha............!!!
Per primi o per ultimi....L'importatnte è arrivare a sorridere...   

buon giorno a tutti!!!!
ho altre due domande x voi.....
1: qnd ho provato l auto aveva la spia gialla del motore accesa.... il tipo mi ha detto che dato che c è stato cambiato lo scarico ma soprattutto il collettore dell aspirazione sn state eliminate 1 o 2 sonde e la spia è accesa x ql motivo li.
2: cos avviane fisicamente a 6mila giri......??? xke ok che entra in coppia e spinge di più...xo cambia anche completamente il suono del motore......xke nn cambia progressivamente xke sale di giri ma appena superi i 6mila giri è come se si aprisse qlcosa che la spinge di più e cambia il rumore e diventa brutale......

ste ha scritto:Perché adesso ti monti un turbo per poter allenarti?

Ste ho avuto molte auto turbo, forse 4 o 5, e personalmente mi piace sulle auto da tutti i giorni, ma sulle sportive no, infatti le auto sportive le ho sempre comprate aspirate.

Sulla mia non monterei mai il turbo, ma al massimo, se volessi fare una pazzia monterei una cosa simile
http://www.plracing.com/elise.htm


Dopo oltre un anno di continue sperimentazioni, realizzate anche grazie alla collaborazione di due famose officine di preparazioni sportive (Garage Perdicchia a Wetzikon in Svizzera, e University Motors a Genova in Italia) la P&L è orgogliosa di presentare il kit di sovralimentazione Eaton per la Lotus Elise:
L' Elise e' un'affascinante vettura sportiva, dotata di ottima guidabilità, ma in quanto a motore, merita decisamente qualcosa di meglio.
Molti altri si sono sbizzarriti nelle preparazioni più tradizionali ma, per un motivo o per l'altro, sempre a scapito della guidabilità, se non addirittura dell'affidabilità:
La preparazione classica e più diffusa e' caratterizzata da assi a camme di profilo più aggressivo accoppiati ad un diverso corpo farfallato; la potenza può raggiungere e talvolta superare i 150 Hp, ma la macchina diventa brusca e si svuota ulteriormente ai bassi regimi, creando problemi di guidabilità nel traffico cittadino e nel misto stretto.
Un'altra preparazione, decisamente più costosa, è la sovralimentazione mediante turbocompressore: complicata, ingombrante, ed in alcuni casi poco affidabile, oltre che caratterizzata da scarsa guidabilità nel traffico, e decisamente impegnativa nel misto, quando l'ingresso della sovralimentazione rende precario il controllo delle traiettorie con l'acceleratore (dimenticatevi di poter "parzializzare" con un turbo), penalizzando in tal modo la guida al "limite". Certo la potenza massima può salire molto con un turbo, quindi se siete tipi da autostrada il turbo potrebbe essere una soluzione,....ma se siete tipi da autostrada non avreste un'Elise!

Allora, perché un compressore volumetrico?

Potremmo rispondervi, chiedetelo alla Mercedes, o alla Jaguar, che per i loro modelli sportivi hanno utilizzato proprio compressori volumetrici Eaton, ma se proprio non vi basta, immaginate di poter controllare perfettamente una derapata con il pedale dell'acceleratore, o di poter affrontare agevolmente una situazione di emergenza o un sorpasso, nonostante una marcia lunga ed il motore a bassi giri: in pratica, sarà come avere un motore di cilindrata decisamente superiore, caratterizzato da grande elasticità e notevole potenza.

tiac85 ha scritto:buon giorno a tutti!!!!
ho altre due domande x voi.....
1: qnd ho provato l auto aveva la spia gialla del motore accesa.... il tipo mi ha detto che dato che c è stato cambiato lo scarico ma soprattutto il collettore dell aspirazione sn state eliminate 1 o 2 sonde e la spia è accesa x ql motivo li.
2: cos avviane fisicamente a 6mila giri......??? xke ok che entra in coppia e spinge di più...xo cambia anche completamente il suono del motore......xke nn cambia progressivamente xke sale di giri ma appena superi i 6mila giri è come se si aprisse qlcosa che la spinge di più e cambia il rumore e diventa brutale......

Eliminate 2 sonde ??
Non ha senso questa cosa, è probabile che ci sia il filtro sportivo, e magari un dekat, dovrai montare un Mil Light eliminetor sulla sonda lambda per eliminare la spia motore accesa, e fai controllare come hanno montato il filtro d'aspirazione, perché li è presente un altro sensore.

La tua Elise ha la fasatura variabile, il rumore cambia perché si spalancano le valvole e quindi fisicamente il passaggio d'aria e benzina cambia, e cambia anche in uscita sullo scarico.

Ah ok ok....
Si monta filtro sportivo....
Poi quando l avro tra ke mie mani faro controllare il tutto....
Grazie della spiegazione!!!!

L'emozione del pre acquisto suprattutto per una Lotus è ineguagliabile, ma......piedi per terra e procedere con cautela.
Innanzitutto tutti questi problemi che ti sorgono, mi vien da pensare che sei andato a vederla da solo.
Anche se sei abbastanza esperto e conosci piu' o meno come è fatta una exige/elise conviene portarsi dietro sempre un meccanico Lotus.
Io e molti facciamo sempre cosi, costa una fesseria (in proporzione all'acquisto).
Il meccanico ti controlla tutta l'auto, diagnosi computerizzata della vita e morte del motore, come ad es. se ha fatto fuorigiri, miglio o-100 km/h, vel. max, quanto tempo e in che marcia a tot. giri ect ect.
Un meccanico Lotus sa dirti cos'ha il motore, se è dritto il telaio, la carrozzeria ect ect,
Se non lo hai fatto, sei ancora in tempo a farlo, e nel caso sei anche in tempo a disdire il contratto d'acquisto.
Perchè poi, se riscontri magagne grossei, un conto è avere garanzia di un anno da conc. Lotus, un conto da venditore privato o conc. plurimarche...

dajeee.. sono contento per te..

adesso goditela un po' e mi raccomando di andare per step.. non scannarla subito perchè anche se sono 'solo' 192cv ti puoi girare in un attimo!!

Chiedi poi quando è stato fatto l'ultimo tagliando, guarda l'usura pastiglie (interne ed esterne   )
guarda se nel caso ha picchiato il telaio..sai non sa mai...

cavolo......
sto scalpitandoooooo!!!!
ancora due settimane......!!!!
ma vorrei averla gia qui...poi con questi giorni di sole pieno c fare troppo un bel giretto magari gia senza tettuccio e cn un po di aria calda accesa!!!!!
poi sn cosi scemo che continuo a guardare video su youtube che mi fanno venire ancora più gola!!!!!!!! uffffffaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!

tiac85 ha scritto:cavolo......
sto scalpitandoooooo!!!!
ancora due settimane......!!!!
ma vorrei averla gia qui...poi con questi giorni di sole pieno c fare troppo un bel giretto magari gia senza tettuccio e cn un po di aria calda accesa!!!!!
poi sn cosi scemo che continuo a guardare video su youtube che mi fanno venire ancora più gola!!!!!!!! uffffffaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!

Amico mio, la tua non è altro che una malattia comune, condivisa da tutti noi Lotussari.    

ancora una settimana precisa di pena e poi me la porto a casaaaaaa!!!!!!!
nel frattempo amici vi chiedo dove posso trovare una scheda tecnica completa dell exige 192cv....
avreste un linck da darmi???

altra domanda....giusto x saperne sempre di piu...
nel logo della lotus sono intrecciate 3 lettere.....C..A..B....e starebbero per???

Sono 4 lettere.... Anthony Colin Bruce Chapman, meglio conosciuto come Colin Chapman, fondatore della Lotus.

hai ragione cavolo!!!....la seconda c piccola nn l avevo inquadrata!!!!
grazie mille!!!

-3            

Tiac complimenti per la vettura ..ti darà tantissime soddisfazioni. Domani sera vado a ritirare la mia da Romani perchè ho fatto l'assetto e magari ,quando hai la tua, ci possiamo trovare visto che siamo vicini . Cosi scambiamo due chiacchiere