Lotus Exige Sprint

Scusa Giallo, hai qualche problema con il radiatore?

Ma noooo!!!

Però non vorrei neanche restare a piedi all'improvviso perché mi esplode...

Per radiatore e toe link, pezzi originali Lotus Motorsport, inclusa manodopera e IVA siamo poco oltre 1.500 euro

Dany ha scritto:

Lotus70 ha scritto:Però per precisare, cambio a parte, la spesa per un radiatore e dei toe link rinforzati, si aggira sui 600/700 euro compreso di tutto, se fai fare il lavoro da un meccanico onesto.

Perdonami, capisco che mi sono affidato ad un preparatore con un nome importante e che si faccia pagare, però i prezzi che hai menzionato sono troppo bassi!!!

Solo per montare il radiatore spesi:  480€ di manodopera (8 ore di lavoro a 50€/ora + iva), 400€ radiatore, 60€ liquido refrigerante; poi, visto che la mia speedster è del 2006 ed il lavoro è stato fatto nel 2014, altri 45€ per la vaschetta del liquido e 20€ per il nuovo tappo.

Discorso toe link, spesi 450€ solo per i pezzi...

Giallo ha scritto:dove si trovano radiatori sostitutivi in alluminio per questo modello?

Puoi acquistarli qui oppure qui

Ciao. Penso che ti sei risposto da solo.
Io lo preciso sempre meccanico onesto.
Ti prego di non farmi aggiungere altro.
Posso solo dirti che anche io come te. Nel 2006 spesi 600 e ripeto 600 euro solo del radiatore, e leggi bene quello che ti dico adesso, ancora con le culatte in plastica, si hai letto bene 600 euro del pezzo e dopo poco  è esploso ancora. Questo perché non avevo esperienza e non mi è stato detto che potevo mettere un Radiatore con le culatte in alluminio.
Dimenticavo più manodopera che si aggirava sui 3.500 euro che però comprendeva smontare il cambio e rimontarlo.

Pochi anni dopo ho addestrato un mio meccanico di zona, che poi è diventato amico. Il quale per smontare il cambio e rimontato mi ha chiesto 170 euro.
Per il radiatore ho speso 299 euro da elise shop più 150 euro di manodopera.

Un ragazzo del forum che ho mandato di recente da questo mio amico meccanico.
Ha speso meno di 300 euro tra modifica del radiatore, al quale hanno saldato le culatte in alluminio, e manodopera che comprende smontare e rimontare un clan.
Se avesse comprato un radiatore nuovo, spendeva circa 390 euro

Giallo ha scritto:Ma noooo!!!

Però non vorrei neanche restare a piedi all'improvviso perché mi esplode...

...Prevenire e meglio che curare... giusto


Ci ho gia pensato e quando capitera a me (chissa quando?) dovro assolutamente togliere il clam da me, perche senno, mi chiederanno sicuramente un e chissa come lo risistemano...

Caro Andrea, piu cose sai fare da solo e piu sei stato fregato ... piu o meno pesantemente...

E meno male che hai aperto il forum.

Domanda: Ci sono sintomi che ti possono indicare che il radiatore se ne sta andando a spasso?
E, il rediatore origimale della 111s ha uno o due ventilatori?

Scusa Giallo, ho inquinato il post...opps

Giallo ha scritto:Per radiatore e toe link, pezzi originali Lotus Motorsport, inclusa manodopera e IVA siamo poco oltre 1.500 euro

Lascia perdere il triplebypass.

Lotus70 ha scritto:

Giallo ha scritto:Per radiatore e toe link, pezzi originali Lotus Motorsport, inclusa manodopera e IVA siamo poco oltre 1.500 euro

Lascia perdere il triplebypass.

Perché? E' esattamente quello che mi è stato consigliato!

fabioB ha scritto:

Giallo ha scritto:Ma noooo!!!

Però non vorrei neanche restare a piedi all'improvviso perché mi esplode...

...Prevenire e meglio che curare... giusto


Ci ho gia pensato e quando capitera a me (chissa quando?) dovro assolutamente togliere il clam da me, perche senno, mi chiederanno sicuramente un e chissa come lo risistemano...

Caro Andrea, piu cose sai fare da solo e piu sei stato fregato ... piu o meno pesantemente...

E meno male che hai aperto il forum.

Domanda: Ci sono sintomi che ti possono indicare che il radiatore se ne sta andando a spasso?
E, il rediatore origimale della 111s ha uno o due ventilatori?

Scusa Giallo, ho inquinato il post...opps

Ciao, allora i primissimi sintomi, sono odore di glicole quando l'acqua è molto calda.
Può sembrare strano ma l'auto soffre più da ferma che in movimento.
Prova a lasciare l'auto accesa fino a quando non raggiunge i 103 gradi, e usa il tuo naso, stando sopra al radiatore sui lati delle culatte e dove ci sono i manicotti.
L'altro sintomo che può sembrare strano ma non sempre si riesce a vedere, è la perdita di glicole, visto che spesso si apre il lato sotto e se perde poco, il liquido ristagna sul crash box in carbonio.
Per tanto spessso si vede solo quando è troppo tardi, perché la perdita è abbondante.
Se correndo noti strane micro goccioline sul vetro, quello è un altro brutto sintomo che sta per esplodere.
Altre volte esplode e basta, come a me che ero a fare la revisione, il motore era ovviamente acceso, e ad un certo punto è scoppiato, con vapore ovunque.

La doppia ventola è presente su tutti i modelli dotati di AC, a prescindere dal modello.
La 111S in più ha solo una pompetta del ricircolo dell'acqua, che però è presente anche sulle 122 con AC.

Giallo ha scritto:

Lotus70 ha scritto:

Giallo ha scritto:Per radiatore e toe link, pezzi originali Lotus Motorsport, inclusa manodopera e IVA siamo poco oltre 1.500 euro

Lascia perdere il triplebypass.

Perché? E' esattamente quello che mi è stato consigliato!

Ti dispiace se ne parliamo a voce si questa questione?

OK, ti mando un MP con il mio numero, cosi' mi lasci il tuo e ti chiamo o si smessaggia via WA.

Microgocciline sul vetro... Fantastico! Grazie ancora una volta Andrea.

So cosa faro domani mattina.

Per i ventilatori chiedevo siccome la mia ne ha due, ma e senza a/c e pensavo che forse ne avevano aggiunto uno e avevano gia cambiato il radiatore... ma le culatte sono nere... dovrebbe essere di serie.

Cercando ho visto che la s2 vvc ha due ventilatori, come se avesse l'aria condizionata. Almeno dice cosi qui, in fondo pagina

https://www.eliseparts.com/products/show/56/164/spal-fan-upgrade/

Tutto qua, non inquino piu...

Sinceramente è strano, perché se non ha due raditori(quello del clima e quello dell'impianto di raffreddamento) non servono due ventole., o meglio servirebbero ma sulle S2 senza clima ne montavano solo 1.
Però Lotus ci ha abituato a certe stranezze, per tanto tutto è possibile.
In passato sono uscite delle 111 diverse tra loro con un peso minore.
Io ho montato la seconda ventola però l'ho collegata ad un pulsante, perché mi sono ripromesso di non vedere mai più 103 gradi sul display, così appena vedo che supero i 90 gradi, accendo subito una ventola. In questo modo i 2 impianti sono separati e se si brucia qualcosa su uno, l'altro funziona sempre.
Comunque se non l'ha montata il precedente proprieterio, allora era di serie sulla tua.

Ha 1 radiatore, senza a/c e 2 ventole messe l'una a fianco all'altra.
L'ho viste l'altro ieri che ho messo le H3 led...e me ne stavo sdraiato d'avanti al muso.
Domani vedo di fare una foto.

Secondo voi i Bilstein della 240 S sono regolabili? O fissi?
E se regolabili di dove si accede al nottolino che ne regola la durezza? Immagino da sotto visto che da sopra, come capita di solito, mi pare impossibile.

Non ce la fai ai toglierti la exige dalla testa,vero?
Di la verita! Sei tornato bambino...

Se hai la versione sportiva, hanno la regolazione, basta che guardi sotto i passaruota e vedi se sono regolabili.

fabioB ha scritto:
Non ce la fai ai toglierti la exige dalla testa,vero?
Di la verita! Sei tornato bambino...

Vero!!! E poi non l'ho ancora assicurata, è sempre in garage!

Lotus70 ha scritto:Se hai la versione sportiva, hanno la regolazione, basta che guardi sotto i passaruota e vedi se sono regolabili.

Ah, ok ma devo guardare di lato o da dietro? Perché di lato con la ruota montata non deve essere cosa agevole....
Domani ti scrivo su WA per quelle cose

Giallo ha scritto:ma devo guardare di lato o da dietro?

Vai al terzo minuto e vedrai l'intera sospensione.



Se riesci, guarda un po' tutti i video, con cadenza settimanale  Marchino (Qsetup ) spiega come funzionano i vari tipi di assetto e sospensioni

Si, si li vedo sempre!!

Tra l'altro oggi sono andato a controllare in garage: a me pare che né gli anteriori né i posteriori siano regolabili. Sicuramente non hanno la doppia ghiera per i settaggi della compressione molla. Ma mi pare neanche alcuna regolazione della compressione dell'ammortizzatore. Poi magari alla prima occasione che la metto su un ponte ci guardo meglio che così da terra non è facile.

Alcune riflessioni su un accessorio che io non avrei montato su questa macchina. Ma ormai c'è e chissà quanto è costato. Forse la cosa utile davvero è la retrocamera visto che le manovre si possono fare solo guardando dagli specchietti. E comunque ci sono anche i sensori di parcheggio.

Secondo me invece è utile proprio per quel motivo! Ma se non ti piace ti do volentieri la mia Blaupunkt!

Confermo che se l'ordine della macchina nuova l'avessi fatto io la radio non ce l'avrei fatta montare. La usero' si e no per fare 2.000 km l'anno.... Mi devo godere il sound del motore!!

Giallo ha scritto:Mi devo godere il sound del motore!!

La penso esattamente come te!!!

...però ho sostituito le casse originali con delle Rockford più performanti (così quando esco con mia moglie si riesce a sentire anche la radio )

Mi sto preparando a questo fermo in garage che ancora non ho idea di quanto durerà e quindi mi sono munito di un praticissimo stacca batteria che non ha richiesto la modifica o taglio dei cavi. E questo per me era importante volendo mantenere la stretta originalità della vettura.



Ho chiesto consiglio al mio elettrauto che mi ha dato esattamente l'oggetto che cercavo: peccato che me l'ha fatto pagare 20 euro e poi ho scoperto che su Ebay ne costa 8.
E vabbè, ho pagato anche il consiglio. Comunque è pratico perché si attacca al negativo in arrivo come se fosse il polo della batteria e poi si collega alla stessa. Basta svitarlo poco per disconnettere il contatto e soprattutto riesce anche ad entrare nella scatola in plastica di copertura. Ovvio che ogni volta per staccare o attaccare va tolta la plastica ma comunque non è una manovra che farò tanto spesso.... Quando porterò a casa la macchina, avendo la cprrente, userò il mantenitore che mi ha fornito l'ex proprietario.

Ecco come sta prima di rimettere la scatola:

Perché al negativo e non al positivo?

Ah, boh... Mi tornava meglio averlo sulla mia destra ma perché? Non è uguale?