Quattro mura per l'elise

higgins ha scritto:io ho una rampa ripida ma con raccordo di uscita e entrata che migliora un po' le cose. Con l'impreza toccavo leggermente il baffo anteriore a fine discesa e strusciavo il centrale sull'entrata. Con l'elise incredibilmente non tocco nulla (assetto standard no splitter). Sicuramente conta il passo molto corto (migliora l'angolo di dosso). L'altezza di una S2 standard minima a terra è 16cm.

Quoto!

Conta il passo corto!!

Io prima avevo una rampa ripida, lo spigolo in cima era stato smussato dal mio vicino di casa perché lui toccava con la marmitta sulla sua BMW serie vecchia.

Io stranamente ci facevo passare ancora 2 dita sotto al fondo.

Comunque potresti fare una foto della tua rampa.

Di solito le Lotus sono alte circa 14cm da terra, ma hanno il passo corto che aiuta.

PS: io per questo motivo e per tutti i dossi dissuasori che ci sono nella mia città non ho mai fatto l'assetto.

Perché gia cosi qualche volta tocco con la targa, soprattutto se non ti accorgi di certi dossi assurdi.

Th3 J0k3r N01r ha scritto:io invece ho un garage con rampa risalente agli anni 70...quindi pendenza che farebbe impallidire Mesner e angolo squadratissimo....
la mia s1 ha l assetto....risultato?

devo scendere in retro e sopra delle assi di legno, altrimenti il clam ringrazia.
non ho mai guardato quanto spazio rimanga da terra...ma credo pochi pochi mm

evo ha scritto:

Th3 J0k3r N01r ha scritto:io invece ho un garage con rampa risalente agli anni 70...quindi pendenza che farebbe impallidire Mesner e angolo squadratissimo....
la mia s1 ha l assetto....risultato?

devo scendere in retro e sopra delle assi di legno, altrimenti il clam ringrazia.
non ho mai guardato quanto spazio rimanga da terra...ma credo pochi pochi mm

alla faccia dello sbattimento