Differenze modelli ELISE

Ciao A tutti,
sto vedendo una Elise del 2017 con motore 220cv. Parlando con il concessionario mi ha detto che non cambia niente rispetto a quella attualmente in produzione in quanto gli ho chiesto esplicitamente perchè risulta come ultimissimo modello il 2019...
Lui mi ha detto che è perfettamente identica tranne il cambio a vista...

Me lo confermate? che cambiamenti sono stati fatti nel 2019?

Grazie

Cambia:

- frontale (prese d'aria)
- posteriore (pannello fari)
- cambio a vista (si manovra molto meglio del precedente)
- impugnatura volante
- finiture brancardi e cruscotto (pelle con cuciture a vista)
- scarico stock con sound nettamente migliorato
- alcune cose minori (guarnizioni baule etc etc)

Pennarelli ha scritto:Cambia:

- frontale (prese d'aria)
- posteriore (pannello fari)
- cambio a vista (si manovra molto meglio del precedente)
- impugnatura volante
- finiture brancardi e cruscotto (pelle con cuciture a vista)
- scarico stock con sound nettamente migliorato
- alcune cose minori (guarnizioni baule etc etc)

grazie ci farò caso ma confrontando due foto (la macchina in vendita e una presa dal sito ufficiale nuova) e non ho notato differenze. ora che mi dici ci guardo meglio ....

Grazie

Della 220 con il 2zr ho provato solo l'ultima versione, il cambio a vista è orgasmico e anche come innesti è fantastico. Sicuramente come manovrabilità è avanti anni luce rispetto all' SC con il vecchio 2zz 220cv che poi ho preso

Oggi , parlando con un concessionario , mi ha raccontato più nel dettaglio che le nostre amate elise, extige e evora non verranno più prodotte e questo più essere un bene o un male.
Chissà cosa succederà al valore......

Elise ed Exige tengono già molto bene il valore, sicuramente inizieranno ad aumentare poco alla volta. Sia perchè ne hanno prodotte relativamente poche, sia perchè macchine così pure e semplice non verranno più fatte

d_lsrd ha scritto:Elise ed Exige tengono già molto bene il valore, sicuramente inizieranno ad aumentare poco alla volta. Sia perchè ne hanno prodotte relativamente poche, sia perchè macchine così pure e semplice non verranno più fatte

Probabilmente sarà così, ma non è sempre detto. Il prezzo lo fa sempre la richiesta. Ad oggi, stando a dei dati comunicatimi dalla Lotus stessa, non hanno avuto problemi sulle vendite ma non hanno certo la fila in concessionaria.
Io stesso sto seguendo diverse auto che sono li ferme a prezzi "alti". Se fossero un "affare" andrebbero via...
Non so cosa succederà in futuro ma le strade sono molteplici....
Intanto mi auguro di trovare una Elise a buon prezzo

ps:ho fatto un preventivo con il tanto pubblicizzato Buy back ed è un TRUFFA . Un taeg del 11,80%... l'usura è al 12%....

A parte la purezza di guida, secondo me, un fattore che farà alzare l'asticella di prezzo sarà anche il rapporto costi/prestazioni. Al momento non ci sono vetture in grado di ottenere prestazioni simili senza la bazza di super-bollo o altre diavolerie.
Costi di manutenzione normali , consumi molto buoni e prestazioni eccellenti.

È vero ma ho qualche riserva. La scuola di pensiero Lotus sta per essere cancellata. Spero di no ovviamente, ma se è vero he faranno motori potentissimi andranno su cilindrate grandi o ibridi assurdi (ancora peggio). Questo effetto non sempre garantisce un "ritorno al passato" perché di puristi ce né sempre meno...
Ma questo è un parere che non sta né in cielo né in terra.. solo riflessioni personali.
Detto questo prendere una Lotus oggi è molto costoso rispetto a quello che dovrebbe essere il segmento: auto sportiva da weekend low cost...

Scapix ha scritto:È vero ma ho qualche riserva. La scuola di pensiero Lotus sta per essere cancellata. Spero di no ovviamente, ma se è vero  he faranno motori potentissimi andranno su cilindrate grandi o ibridi assurdi (ancora peggio). Questo effetto non sempre garantisce un "ritorno al passato" perché di puristi ce né sempre meno...
Ma questo è un parere che non sta né in cielo né in terra..  solo riflessioni personali.
Detto questo prendere una Lotus oggi è molto costoso rispetto a quello che dovrebbe essere il segmento: auto sportiva da weekend low cost...

Infatti saranno sempre più ricercate le Lotus con costi di mantenimento esigui.
Il brutto delle Lotus non è il mantenimento , ma il comprarla. Differenza sostanziale su tutto il resto del parco auto di "Concorrenza".
Un Cayman con 320 cv lo compri a più o meno la stessa cifra ma poi ti costa una fucilata a mantenerlo. Io con 40 euro ci faccio 350/380 km con il porsche ci farai,se sei bravo, 200 Km

P.S= Però hai il vantaggio di fare 200 Km anche in comodità

Hai ragione. Io vorrei tanto prendere una Elise ma spendere 40/45k per una macchina fantastica che userei solo per svago un po'mi pesa. Certo se fossi ricco tanto quanto appassionato non ci penserei mezza volta ahhahaah

Per delle 220 cv, puoi spendere meno di 40k....però ti capisco, stessi miei pensieri. Poi l'ho presa ed ho capito che sono stati i soldi meglio spesi della mia vita

d_lsrd ha scritto:Per delle 220 cv, puoi spendere meno di 40k....però ti capisco, stessi miei pensieri. Poi l'ho presa ed ho capito che sono stati i soldi meglio spesi della mia vita

Beh diciamo che non ho trovato nelle cose sotto i 40k. Purtroppo ci sono tanti che mettono annunci tanto per fare numero ahahahah

Spero di trovare al più presto

40000 + altri 10000 per le modifiche

ale90 ha scritto:40000 + altri 10000 per le modifiche

Con la 220 non toccherei molto.... Mi basterebbe come mamma l'ha fatta.... Ma mai dire mai

Scapix ha scritto:

ale90 ha scritto:40000 + altri 10000 per le modifiche

Con la 220 non toccherei molto.... Mi basterebbe come mamma l'ha fatta.... Ma mai dire mai

Si anch'io dicevo così.....

Scusate una curiosità: la differenza tra il 220 ed il 136 è solo il compressore volumetrico?

No, sulle prime Toyota c'era il 2ZZ 1.8 con compressore da 220cv e il 1ZZ 1.8 da 136cv.
Poi dal 2011 (più o meno) hanno usato il 2ZR 1.8 con compressore sempre da 220cv (con 1.500g/m in meno ma più coppia) e il 1ZR 1.6 da 136cv

Io dopo molto tempo che ci pensavo e dopo aver sentito che l'Elise sarebbe uscita di produzione mi sono deciso di comprare sto go-kart del 2019 anche grazie al sostegno della mia compagna. Essendo un neofito che oltretutto devo ancora ritirarla, questo modello rispetto i vecchi cosa bisogna assolutamente tenere sempre sott'occhio ed eventualmente modificare per renderla "più affidabile"? Leggendo vari post oltretutto bisogna pure forarla per far scaricare l'acqua all'anteriore

Ciao SilverHero benevenuto nel forum, presentaci la tua piccola nella sezione apposita:)
ti parlo della mia rover serie 1 del 99 i buchi ci sono gia' ma se ci entra un sassolino si tappano e magari non scola piu' e ristagna...ai tempi si suggeriva di allargarli per far uscire piu' rapidamente l'acqua e o i sassi un po piu' grandi o sporcizia in generale. Io mai fatto.

Su una 220 del 2019 vai sereno.
Le uniche cose a cui puoi pensare (con calma) sono la modifica del toe-link al posteriore per una questione di sicurezza e il radiatore da sostituire con uno completamente in alluminio (quello originale prima o poi perde)

d_lsrd ha scritto:Su una 220 del 2019 vai sereno.
Le uniche cose a cui puoi pensare (con calma) sono la modifica del toe-link al posteriore per una questione di sicurezza e il radiatore da sostituire con uno completamente in alluminio (quello originale prima o poi perde)

Cavoli un radiatore di un auto moderna che dopo poco perde? Praticamente occorre smontare tutto il clam anteriore per fare sto lavoro. Più che altro trovare un bravo meccanico in grado di farlo cosa che nella mia zona non ho ancora trovato. Comunque la devo portare a casa ai primi di Marzo.

Non è che dopo poco si rompe sicuramente, c'è chi c'ha fatto 100.000km. Ma chi ne ha fatti 30.000km.
Diciamo che se per caso hai la macchina senza clam davanti, conviene cogliere la palla al balzo

d_lsrd ha scritto:Non è che dopo poco si rompe sicuramente, c'è chi c'ha fatto 100.000km. Ma chi ne ha fatti 30.000km.
Diciamo che se per caso hai la macchina senza clam davanti, conviene cogliere la palla al balzo

Altri consigli ben accetti che posso aiutare ad avere più affidabilità del mezzo?

La modifica ai toe link che ti dicevo e per il resto niente di che.
Cambio olio e filtro ogni 10.000km se la usi in strada, ogni 5.000km se fai pista