Vendo Cambio B4BP

ancora disponibile il cambio???

grazie

Non quello che ho messo in vendita in prima pagina, quello che ho adesso è nuovo!!
L'ho comprato per tenermelo di scorta a dire la verità.

Niente allora???:-)))))

MMM ci devo pensare, comunque se lo vendo chiedo il prezzo che l'ho pagato e cioè tanto, perché è pari al nuovo.

Il B4BP è raro, ed è per questo che appena ne trovo uno me lo compro per tenerlo di scorta, sempre meglio che aprire il cambio e farlo riparare, costa molto meno.

Daiiiiiiiiii
Quanti soldini?????

Lotus70 ha scritto:MMM ci devo pensare, comunque se lo vendo chiedo il prezzo che l'ho pagato e cioè tanto, perché è pari al nuovo.

Il B4BP è raro, ed è per questo che appena ne trovo uno me lo compro per tenerlo di scorta, sempre meglio che aprire il cambio e farlo riparare, costa molto meno.

quello che avevi dato a me era veramente come nuovo.
prima di installarlo è stato aperto e controllato attentamente e sembrava appena uscito di fabbrica... ;-)

breonen ha scritto:

Lotus70 ha scritto:MMM ci devo pensare, comunque se lo vendo chiedo il prezzo che l'ho pagato e cioè tanto, perché è pari al nuovo.

Il B4BP è raro, ed è per questo che appena ne trovo uno me lo compro per tenerlo di scorta, sempre meglio che aprire il cambio e farlo riparare, costa molto meno.

quello che avevi dato a me era veramente come nuovo.
prima di installarlo è stato aperto e controllato attentamente e sembrava appena uscito di fabbrica...  ;-)

breonen ma sul tuo gli hai montato anche il differenziale autobloccante che ti avevo dato giusto?
alle fine come ti sei trovato?

Perché io ho anche quello da montare qui a casa, quindi potrei vendere il cambio con il Torsen autobloccante a parte o già montato.
Pensa che questo cambio che ho comprato adesso è stato tolto da una 340R con 8.000km

Will io l'ho pagato parecchio se vuoi ti faccio vedere la transazione in sterline, siamo sulle 600 sterline più spedizione se non ricordo male avevo fatto il cambio a 780 euro con la carta di credito.

Ma è stato aperto e controllato, se era necessario cambiarci qualcosa, e per finire gli hanno montato i cuscinetti primari con le gabbie in ferro, che sono leggermente più rumorosi a quanto dicono ma non si rompono più come quelli con gabbie in plastica che usavano prima.

E considera che anche il cambio che ho montato è sempre revisionato e pari al nuovo, ma visto che sono rari e non intendo vendere la mia elise a breve, appena li ho trovati me li sono portati a casa.

Dammi qualche giorno per pensarci.

PS: a dire il vero anche un altro utente me lo aveva chiesto il mese scorso.

Lotus70 ha scritto:

breonen ha scritto:

Lotus70 ha scritto:MMM ci devo pensare, comunque se lo vendo chiedo il prezzo che l'ho pagato e cioè tanto, perché è pari al nuovo.

Il B4BP è raro, ed è per questo che appena ne trovo uno me lo compro per tenerlo di scorta, sempre meglio che aprire il cambio e farlo riparare, costa molto meno.

quello che avevi dato a me era veramente come nuovo.
prima di installarlo è stato aperto e controllato attentamente e sembrava appena uscito di fabbrica...  ;-)

breonen ma sul tuo gli hai montato anche il differenziale autobloccante che ti avevo dato giusto?
alle fine come ti sei trovato?

Perché io ho anche quello da montare qui a casa, quindi potrei vendere il cambio con il Torsen autobloccante a parte o già montato.
Pensa che questo cambio che ho comprato adesso è stato tolto da una 340R con 8.000km

Will io l'ho pagato parecchio se vuoi ti faccio vedere la transazione in sterline, siamo sulle 600 sterline più spedizione se non ricordo male avevo fatto il cambio a 780 euro con la carta di credito.

Ma è stato aperto e controllato, se era necessario cambiarci qualcosa, e per finire gli hanno montato i cuscinetti primari con le gabbie in ferro, che sono leggermente più rumorosi a quanto dicono ma non si rompono più come quelli con gabbie in plastica che usavano prima.

E considera che anche il cambio che ho montato è sempre revisionato e pari al nuovo, ma visto che sono rari e non intendo vendere la mia elise a breve, appena li ho trovati me li sono portati a casa.

Dammi qualche giorno per pensarci.

PS: a dire il vero anche un altro utente me lo aveva chiesto il mese scorso.

allora io ho montato sia cambio che autobloccante e sono contentissimo.
l'autobloccante lo senti lavorare sopratutto nei tornanti in montagna e devo dire che senza non ne avevo mai sentito particolari necessità nell'uso stradale (se non proprio nell'uscita dai tornanti stretti).

comunque il cambio corto è stato un gran bell'upgrade!!!
la macchina si comporta meglio e soprattutto nelle marce alte (quinta in particolare) ha una spinta molto più corposa di prima.

OT: diciamo che adesso servirebbero un po' di puledri extra!!!! devo studiare che fare per arrivare sui 160-170....

Ciao Andrea, dammi qualche ulteriore informazione sul differenziale autobloccante Torsen:
1) Potrei montarlo sulla mia?
2) E' nuovo od usato?
3) A quale prezzo lo vendi?
4) Eventuali spese di spedizione?
Grazie per la pazienza amico mio, un abbraccio
Guerino

Il Differenziale Torsen Type B che vendo, da quello che so io è per Cambio Rover PG1, quindi non credo che si possa installare sui cambi della Toyota.

E' usato ma con pochi chilometri.

Non sarebbe in vendita a dire il vero, comunque l'ho pagato 600 euro.

Grazie amico mio, sarà per il prossimo Torsen!

novita sul cambio???se vende????

Prima devo sentire il mio meccanico se iniziamo a lavorare sul nuovo motore, perché se questo inverno preparo il motore che ho in garage, allora vendo il cambio e mi dedico alla preparazione del rover.

Mi serve ancora una settimana.

Ciao Lotus70,

mi riaggancio alla discussione di qlc tempo fa...
sono interessato al differenziale.

E' ancora disponibile?

grazie

ciao

Marco

Ciao Marco.

si il differenziale e anche il cambio è ancora disponibile, ma non sono indeciso se venderli o tenermeli.

ciao Lotus70,

non ti preoccupare.
Se un giorno ti decidi di venderlo fammi sapere.

Un paio di cose:
- è un Torsen come il primo che vendevi o è un Quaife o proviene da qlc Rover tipo 820 turbo?
- mi confermi che è compatible con il cambio di una Elise S2 Rover 120cv?
- è montabile senza dover comprare altri pezzi?

ti ringrazio in anticipo

ciao

Marco

Ciao, si è un Torsen LSD Type B, non ha bisogno di nessuna modifica perché proviene da Un cambio Rover PG1, lo stesso cambio che abbiamo sulle nostre Elise S2 rover 122cv o 111S 160cv, cambiano solo i rapporti, ma il differenziale è sempre quello, su alcuni modelli usavano il Torsen LSD su altri il Quaife LSD, e su altri ancora il differenziale normale non autobloccante, il Torsen è considerano uno dei più robusti.


Gearbox Code


G6BP  3.250  1.895  1.308  1.033  0.848  3.938  S2 111S (WR "long" box)  
C4BP  3.167  1.842  1.308  1.033  0.765  4.200  MGF VVC/Trophy (as standard but final drive 4.2)  
C6BP  3.167  1.842  1.308  1.033  0.765  3.938  Elise S1 standard and MGF  
B4BP  2.923  1.750  1.308  1.033  0.848  4.200  S1 111S & S1 Sports 135 & S2 135R & S2 standard (CR Box)  
B4BPU  2.923  1.750  1.308  1.033  0.848  4.200  Exige S1 uprated (CR Box)  
B4BPQ  2.923  1.750  1.308  1.033  0.848  4.200  Exige S1 with LSD (CR Box)  
B6BST  2.923  1.750  1.308  1.033  0.848  3.938  Rover "BRM" 200 - CR box with std final drive & torsen LSD  
340R UCR  3.000  1.937  1.556  1.273  1.043  3.920  340R LOTAC05255 Conversion  
NA  3.167  1.842  1.410  1.100  0.909  3.938  Eliseparts  
G4BSV  3.250  1.894  1.307  1.033  0.848  4.200  MG ZR 160 VVC  
M4BSQ  2.923  1.894  1.500  1.269  1.034  4.200  MG ZR Motorsport Vehicles

grazie di tutte le informazioni.

Sempre gentilissimo!

bino ha scritto:grazie di tutte le informazioni.

Sempre gentilissimo!

Di niente figurati.

Io l'ho preso per montarlo sul mio cambio B4BP, solo che ne ho uno in cucina nuovo di palla da montare  con il differenziali li affianco da installare sul cambio prima di montarlo.

Il problema che anche il cambio che ho montato qualche mese fa è nuovo ed è sempre un B4BP, in pratica per una mia fissazione l'ho comprato di scorta, non capita spesso di trovare in vendita dei B4BP come nuovi, e neanche dei Torsen LSD per il nostro cambio, ad un prezzo interessante, e quindi ho deciso di esagerare.

Il problema che adesso per montarlo avrebbe senso se tirassi giù il cambio che ho in questo momento, per sostituirlo con l'altro, anche perché per inserire un differenziale in un cambio, devi aprirlo, e sarebbe meglio scaldare la sede e raffreddare il differenziale, per un accoppiamento perfetto al 100%, quindi devi avere tutti e due i pezzi in mano.

Solo che il meccanico si paga.

Quindi cambiarlo solo per il gusto di avere su un Torsen LSD, dopo che ho fatto tirare giù il cambio 2 volte pochi mesi fa per cambiare la frizione prima, e per un paraolio che perdeva dopo, diventa dispendioso.

Ecco perché sono indeciso, da un lato dico ma si vendilo tanto prima che si rompe il cambio che ho adesso ci vuole tempo, dall'altra dico caspita da quanti anni lo volevi sto Torsen, adesso che è li nel cassetto belle come nuovo, non fartelo scappare, che prima o poi lo monti con il cambio.

Dall'altra ho la mia ragazza che mi manda a quel paese ogni volta che si intralcia sul cambio!!
E io gli rispondo: Tesoro non posso metterlo fuori di casa perché prenderebbe umidità, ti piacerebbe se metessi tutte le tue scarpe sotto alla pompeiana?

E cosi il cambio resta li al caldo.

Ci penso su dai, grazie a te dell'interessamento.

Ciao.

Ciao Lotus 70,

sto immaginando casa tua con cambi e torsen sparsi in giro tra il salotto e la cucina...non male!!!
anche se capisco che alle donne questo non piaccia molto...

In settimana mi porto avanti...sento il meccanico per capire un pò la spesa per metter su il differenziale, così mi facci un'idea del totale!

ma una curiosità...il famoso cambio B4BP è sempre un pezzo che si trova da qlc vecchia rover?
come per il Torsen?
o è un cambio nato per le Lotus?

grazie

ciao

Marco

Ciao Marco.

Allora il Cambio Rover PG1 ovviamente lo trovi installato su tutte le Rover, MG, MG TF, Lotus Elise S1 S2 ed Exige S1.

Però la versione CR=Close Ratio B4BP si trova solo sulle Lotus, perché ha il rapporti corti, quindi non aveva senso installarlo sulle utilitarie delle Rover.

Per tanto è rarissimo da trovare, quello che ho io in vendita l'ho trovato su una Lotus 340R con 8.000km circa, praticamente come nuovo.

Di solito si trovano in UK, dove ci sono più Lotus usate, però quelli aperti revisionati con cuscinetti che hanno la gabbia in ferro nuova, e tutti i sincronizzatori sostituiti se rovinati costano almeno 600 sterline circa 800 euro compresa la spedizione, altrimenti quelli usati ma non revisionati, quindi non sai come sono messi dentro, costano 400/500 Sterline più spese di spedizone che si aggirano intorno alle 80 sterline visto il peso di 30kg ed il suo volume.


Altrimenti a partire da 200 euro o sterline, si trovano anche in Italia da qualsiasi sfascia carrozze il C6BP o C4BP o G6BP.

Come vedi sulla tabella qui sotto il B4BP si trova solo sulle Lotus, neanche le sorelle MG o MG TF avevano il B4BP:

G6BP 3.250 1.895 1.308 1.033 0.848 3.938 S2 111S (WR "long" box)
C4BP 3.167 1.842 1.308 1.033 0.765 4.200 MGF VVC/Trophy (as standard but final drive 4.2)
C6BP 3.167 1.842 1.308 1.033 0.765 3.938 Elise S1 standard and MGF
B4BP 2.923 1.750 1.308 1.033 0.848 4.200 S1 111S & S1 Sports 135 & S2 135R & S2 standard (CR Box)
B4BPU 2.923 1.750 1.308 1.033 0.848 4.200 Exige S1 uprated (CR Box)
B4BPQ 2.923 1.750 1.308 1.033 0.848 4.200 Exige S1 with LSD (CR Box)
B6BST 2.923 1.750 1.308 1.033 0.848 3.938 Rover "BRM" 200 - CR box with std final drive & torsen LSD
340R UCR 3.000 1.937 1.556 1.273 1.043 3.920 340R LOTAC05255 Conversion
NA 3.167 1.842 1.410 1.100 0.909 3.938 Eliseparts
G4BSV 3.250 1.894 1.307 1.033 0.848 4.200 MG ZR 160 VVC
M4BSQ 2.923 1.894 1.500 1.269 1.034 4.200 MG ZR Motorsport Vehicles

Sulla Rover BRM 200 che sono rarissimi in Italia, ma si trovano ogni tanto in UK, puoi trovare il B6BST, che però ha la Final Drive da 3.938 e non 4.200 cambiando cosi completamente i rapporti.

Ecco perché me lo tengo stretto, considera che il B4BP che ho su adesso l'ho comprato in uk e pagato 800 euro con il trasporto, ed è stato revisionato, quello che ho a casa è stato smontato da una 340R aperto e controllato, gli hanno cambiato i cuscinetti e aveva 8.000km pagato 600 sterline circa.

Il torsen invece l'ho pagato circa 480 sterline con il trasporto.

In più mi sono fatto arrivare anche gli alberi a Cam più spinti della Elise 135R che sviluppa appunto 135Cv.

Quando trovi ricambi interessanti ne faccio scorta.
Se consideri che 7 anni fa ho speso 2.800 euro di ricambi e 3.000 di manodopera per far riparare i sincronizzatori e 2 rapporti del mio cambio, capisci che trovare un cambio intero per 800 euro per me è un affare.

Per farlo installare io pago 200 euro circa, sostituendo anche la frizione, e senza diventare matto a farlo aprire.

Di dove sei tu Marco?

Ciao Lotus 70,

grazie delle moltissime e precisissime informazioni!
potresti scrivere un'enciclopedia della Lotus!

io son di Legnano, provincia di Milano, quindi mi sa un pò distanti...però neanche troppo.

Ho sentito in questi giorni il meccanico, prima del ritiro invernale dell'auto e mi ha detto due cose che mi hanno un pò raffreddato gli animi...
- per installare il differenziale mi ha prospettato una spesa di circa 1000 euro (penso poi più iva) in quanto mia detto che dovrà cambiare l'olio, i paraoli, ecc...insomma un lavorone...
- inoltre mi ha diagnosticato un pb alla scatola guida e mi suggerisce di cambiarla (non ho chiesto il pzo della manodopera...non ne ho avuto il coraggio...)...a tal proposito (e qui mi scuso se non è il thread adatto) se hai dei suggerimenti per aiutarmi a risparmiare sarebbero molto graditi!(si trova usato?lo faccio revisionare?per forza nuovo?upgrade?)

quindi alla luce di queste due voci e costi...vedo vacillare il mio progetto diff!

e mi chiedo...come è possibile che il tuo meccanico ti faccia pagare 200€ per montare il diff???
la cifra è moooolto diversa!

ti ringrazio di tutto in anticipo

ciao

Marco

I 2 paraoli costano 50 euro!!

Per smontare e rimontare un cambio intero servono meno di 10 ore a 25 euro all'ora che mi chiedo oggi il mio meccanico contro i 20 di 3 anni fa spendo al massimo 200/250 euro.

L'olio del cambio più costoso che puoi trovare, costa 20 euro a litro e ne servono 2 litri.

Mettiamo altre 3 o 4 ore di manodopera per aprire e installare i differenziale, e aggiungiamo altri 100 euro.

In totale sono :
250+100+50+60 = 460
Volendo esagerare direi 600 euro.

Purtroppo ci sono meccanici che chiedono 45 euro all'ora, che per l'olio chiedono 30 euro a litro, ed un paraolio originale Rover se lo fanno pagare 50 euro all'uno, ed ecco che tutto aumenta esponenzialmente.

Ma se vuoi posso portarti dal mio meccanico, si è lontano ma con quello che risparmi......


La scatola dello sterzo nuova costa da 400/500 euro dipende dove la trovi, per farla revisionare servono almeno 150/200 euro.

Io ne ho una usata con poco più di 8.000km di una Elise S2 122cv del 2003 incidentata che si trova da un amico carrozziere, e questo carrozziere si trova a meno di 800 metri dal meccanico di cui ti parlavo, di solito i ricambi usati si vendono a meta del valore reale, quindi circa 250 euro.

Se ti fai un giro da queste parti prendi la scatola dello sterzo e te la fai montare dal mio meccanico, che sicuramente ti fa spendere meno del tuo.

de pain ha scritto:Andrea,me lo sono sempre chiesto..........ma i prezzi del meccanico di cui parli,sono con o senza iva ?Al di la del fatto che se è quello che lavora con i Porsche che dicevi e se sa lavorare con Lotus..anche con iva sarebbero pochi penso ,,,facendo confronti................!!

Si è Denis e lavora su Porsche Lotus e utilitarie, di Lotus ne ha già fatte una decina anche di Exige....

Ma fino a qualche hanno fa Pino era ivato, adesso penso che sia più iva perché ha cambiato sede e assunto 3 dipendenti nuovi.

Ma parliamo pur sempre di prezzi molto competitivi.

Non dimentichiamoci che spesso non è la tariffa oraria che fa la differenza ma quante ore vengono conteggiate per un determinato lavoro!!