Lotus Evora 400

-6 secondi sul giro ad Hethel
Confermati!

http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/04/30/lotus_evora_400_confermato_il_tempo_di_1_32_a_hethel.html

Prezzi in UK confermati

Lotus has now confirmed pricing for the Evora 400. Billed as the fastest and most powerful production Lotus ever, it's also one of the most expensive, with a starting price of £72,000 in the UK.

There's a host of options too, from an automatic transmission (£2000 extra), to Alcantara or leather trim for £2500 and metallic paint at £900. An optional Black Pack, for £1250, selectively colours various elements of the car in gloss black. £300 gets you yellow- or black-painted brake calipers. More useful for those who take their Lotus on track is the lightweight, forged alloy wheel option for £2000.

Al cambio attuale 99.835 E
Cambio automatico 2.773 E
Interno Alcantara/Pelle 3.466 E
Vernice metallizzata 1.247 E
Black Pack 1.733 E

In pratica messa in strada in italia siamo sui 110K sicuri.

Ricordo pero' che la nuova Evora (oltre a motore piu' potente e restyling) include di base "370mm composite two-piece AP Racing brakes", a limited-slip differential, automatic air conditioning, and a full infotainment system, including satellite navigation.

Diciamo allineata alla concorrenza.

Non vedo l'ora di vederne qualcuna dal vivo.

ho letto che per il mercato tedesco il prezzo di 96mila euro

Probabile che li si scontrano con i prezzi più bassi della Porsche.

Si sentono i 400cv, in tutti i sensi.

Lo vedo solo ora. Bellissimo video. Cruscotto molto "Lotus" e sound da pelle d'oca, pazzesco.
Grande Lotus!

La versione web di EVO e la Evora 400:

http://www.evo.co.uk/lotus/evora/16444/lotus-evora-400-review-has-lotus-built-a-cayman-gt4

Interessante questo passo:

How does it compare?
This is where it gets tricky for the Evora 400 because there’s no escaping the fact that the Cayman GT4 offers so much goodness for a lot less money. The Porsche isn’t quite so fast but it does have a better drivetrain and in terms of quality it’s obviously on another level. However, there are plenty of people who don’t want (or can’t get) a Cayman and the superbly communicative, agile and now more exciting Evora 400 has its own appeal.

La bellissima plancia della Lotus Evora 400 già in versione con guida a sinistra:



I comandi principali:

Molto bella, in questo colore ancora di più.

Il primo test di Quattroruote.it (che rileva come il cambio manuale a 6 marce sia ora Lotus e non Toyota) e il prezzo in Italia: 101.000 euro.

http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2015/09/11/lotus_evora_400_le_nostre_impressioni_di_guida.html

Cambio Lotus????

Se fosse vero sarebbe una grande notizia.

Forse non essendo un utente registrato sul sito di quattroruote non riesco a trovare la parte dell'articolo dove si faccia menzione che il cambio dell'Evora sia fornito dalla Lotus e non dalla Toyota.
Premesso che da fonte Seloc la trasmissione manuale per le Evora prima serie è il cambio Toyota EA60 :

For the manual gearboxes this is the Toyota EA60 gearbox, as fitted to the Toyota Auris 2.0 D-4D and 2.2 D-CAT models.1 These are diesel engines, and the standard ratios are as they in the Auris, possibly explaining why they are often seen as rather long. The closer ratio gear set appears to be a bespoke set of ratios unique to the Evora and Evora S.

Mentre il cambio manuale per la Evora S risulta essere sempre un Toyota EA60 ma CR, quindi close ratio un pò come il PG1 B4BP montato sulle Elise S1 111S che si differenziava rispetto ai C6BP montato sulle 120.

Sempre da fonte Seloc, in base a quanto comunicato dalla casa madre al momento della presentazione alla stampa specialistica della nuova vettura il cambio dell'Evora 400 risulta rivisto dalla Lotus con l'adozione di un nuovo disco frizione, un volano allegerito e sempre per la versione con il cambio manuale un differenziale Torsen LSD montato di serie :

A number of manual gearbox enhancements have greatly improved shift quality including a new clutch disc and a low inertia flywheel that ensure swift and tactile gearchanges. For the automatic transmission option, a new shift strategy has been developed, with gearchanges made using the lightweight aluminium paddles mounted to the steering wheel. For the manual version, a Torsen-type limited slip differential (LSD) has been fitted as standard to the rear axle, which gives a more involving drive and better traction, to produce better lap times.

Però non si fa menzione di una nuova trasmissione sviluppata dalla Lotus, più che altro sembrerebbe un affinamento di quella già esistente.

Cosa ne pensate ?

Penso si riferisse a questo passaggio, dove leggendo sembra che si tratti di un cambio rivisto dalla Lotus:
Sotto le vesti le novità spaziano, dall’adozione di un compressore volumetrico con capacità superiore al precedente (per la sovralimentazione del motore V6 di 3,5 litri d’origine Toyota) all’aggiornamento sia del cambio manuale a sei marce, che perde per strada connotazioni turistiche (sulla S era quello dell’Avensis turbodiesel) sia dell’automatico con lo stesso numero di rapporti, che s’avvale d’inedite strategie di funzionamento: dal set-up dell’assetto, ancora più rigoroso,

Si, in effetti mi riferivo a quello. Si tratta molto probabilmente sempre di un cambio Toyota ma riveduto e corretto da Lotus, ecco perché l'ho definito "Lotus".
Nei filmati disponibili i cambi marcia appaiono veloci, precisi e secchi e il sound del motore è fantastico.

Guardando i dettagli da vicino di questa nuova Evora che si vedono nel filmato, effettivamente sembra molto diversa dalla precedente, è stata rinnovata parecchio.

Molto più bella di prima.




Mi piace il Logo in rilievo sul sedile in pelle!!

Visto il filmato. Molto bello e il tester appare entusiasta della vettura. Gli aggettivi che usa sono sempre superlativi............

Oggi ho visto in TV (canale Automoto 148 di Sky) un servizio sul "Roma supercar autoshow" (l'anno prossimo spero di andarci) nell'ambito del quale c'è una intervista al responsabile di Lotus Roma, il quale, durante un filmato, illustra le caratteristiche della Evora 400 e ne rivela il prezzo ufficiale definitivo in Italia: si parte da 98.000 euro.

Auto stupenda. C'è poco da aggiungere.

La prima volta in città (che sound!):

Il Rombo sembra quasi da V8, stupenda non vedo l'ora di provarne una.

figata

Su EVO è indicata come rivale della Cayman GT4 (gran bell' auto) anche se con il prezzo di una Carrera. Molte lodi ed è un auto che merita tantissimo!

Per me è molto più bella di una GT4.







Adesso si che ci siamo, questa nuova Evora è molto più bella, sembra veramente una supercar, complice anche il sound e un estetica più aggressiva.

Lotus Evora 400 Unboxing| PistonHeadsTV

Omihalcon ha scritto:Su EVO è indicata come rivale della Cayman GT4 (gran bell' auto) anche se con il prezzo di una Carrera. Molte lodi ed è un auto che merita tantissimo!

Ho letto l'articolo di Jethro Bovingdon su EVO di ottobre relativo alla Evora 400. Peccato per il bagnato, ma ne parla comunque bene. Ora è attesa all'ECOTY 2015, dove a quanto sembra sarà presente.

Speriamo che il nostro Daniele, tra qualche anno si riconverti al lato giusto della Froza, e ritorni in Lotus comprandosi una di queste stupende Evora 400 usata.


Guardate che bella che è, sembra veramente uno squalo, un caccia da combattimento, affilata come una spada da samurai.

Altro che quella goffa Porsche con quelle forme (sempre le stesse da 50 anni) tutte tonde, che non si capisce mai dov'è il muso e dove il culo.