Toyota vs Rover

LucaDM ha scritto:

Lotus70 ha scritto:Al di la del motore tra S1 rover, S2 Rover, S2 toyota, ci ballano 160kg circa, se poi si parla di Exige, si arriva anche a 200kg.

E' questo che principalmente fa la differenza.
Poi elaborare un rover fino ad un certo limite è più economico, elaborare un rover oltre un certo limite non serve, non ha senso e può diventare inaffidabile.

Non serve perché un rover da 160cv VVC elaborato fino a 175/180cv va più forte di un 192cv e quasi come una 220cv, grazie appunto ai 160kg in meno.
Per farti un esempio concreto il mio 122cv elaborato a 140cv con scarico completo, filtro in carbonio, volano alleggerito, montato sulla mia Elise S2 che grazie ad alcuni alleggerimenti pesa solo 750kg, fino a 130km/h va praticamente come una 192cv Exige che pesa quasi 890kg o di più in base al suo allestimento.

Essi' che il rover elaborato a 180 cv va dippiu' del 192 toyota, ma il toyota stiamo parlando sempre stock...bisogna paragonarlo con toyota elaborato...
comunque mi avete convinto....compro un rover, oppure toyotato e ci monto il rover...spero solo che i diesel non mi svernicino!

LucaDM ha scritto:Seeeeee il 120 cv quasi come il 190 cv nelle prime marce....pure se pesa 150 kg in piu' il toyota ha un rapporto di 4,63 kg/cv (calcolandone il peso di 890 kg, ma credo pesi di meno, kg piu, kg meno..) e il rover (su essedue) 6,14 kg/cv (contanto il peso di 750 kg, kg piu', kg meno)cioè 1,5 kg/cv di differenza! Ma io resto della mia convinzione che il raporto peso potenza non è tutto per avere una macchina prestazionale. Il cambio toyota non è fulmineo, ma neanche il rover chissacosasia eh...ovviamente sempre parlando di auto stock.

Guarda Luca io non dico mai cazzate.

Chiedi a Massimo YYY.

Tangenziale ripartenza dalla seconda marcia, noi eravamo in seconda, loro erano in seconda, Exige 192cv (forse con filtro e scarico), Elise S2 122cv rullata a 140, morale da 60km/h fino oltre 130km/h in terza marcia non riusciva a starmi dietro, è stato lui a dirlo a me.

Massimo stesso mi ha detto ma quanto va quel rover.

Passati i 130km/h ovviamente allungava su di me, la stessa cosa mi succede in pista, sui lunghi rettilinei le 111R allungano dopo che inserisco la 3°.

PS: piccola nota se non mi ricordo male tutto questo prima che io mi mettessi a dieta erano 2 anni fà circa e io pesavo 138kg, massimo penso che pesi circa la metà di me, le donne non le calcoliamo tanto sono leggerissime.

Non mi va tanto di parlare della mia auto ma questi sono i fatti.

ste ha scritto:Se sei per d'avvero convinto che il rover non si rompe Andrea ti faccio un proposta!

Mi fai fare un turno ad Adria con la tua macchina, prometto di non fare fuorigiri o altre cose per romperlo aposto, e sono convinto che alla fine del turno la macchina non va piu.
Lo stesso con un Toyota e la macchina va ancora!!

Se la tua va ancora dopo questo test non parlero mai piu male di un Rover!!

Lotus70 ha scritto:Guarda Luca io guardavo ieri sera su PistonHeads per comprarmi un Exige usata, ho trovato almeno 5 Exige 192cv bellissime da sogno e del colore che volevo io, per una cifra ridicola meno di quello che vale la mia Elise S2 in Italia, ero quasi tentato.

Ma poi ci ho pensato e io la 192cv non la vorrei mai, se non per montarci il volumetrico spendendoci più di 4.000 euro, per portarla minimo a 240cv, allora il rover li perde ogni interesse da parte mia.

Ma a questo punto ho pensato se mi costa 17.000 euro (si hai capito bene se ne trovano con 20.000 migia a quella cifra) e dopo devo spenderne minimo 4.000, più 2.000 per importarla, ecco che sono ben oltre il valore della mia Elise S2 e per me non ha più senso, a questo punto cerco direttamente una Exige S, ma allora 20.000 sono il minimo minimo per una Exige che magari non è tenuta bene come la mia, e non ha il colore che desidero, e non ha la guida dal lato giusta, e non è stata comprata e usata sempre e solo da me.

Spero con questo che ho chiarito cosa penso del toyota, a me piace ma ha dei limiti, come li ha il rover.

evo ha scritto:
ma come andrea cerchi un exige usata?
e la tua laser?
stai veramente pensando di cambiarla

de pain ha scritto:Prendi quella nuova allora..di SC.....e comunque dicono che quelle buone in uk non restano molto in vendita....!!!

E si infatti!!

Questa è stata venduta subito, perché non solo è bella e tenuta bene con questi chilometri poi è praticamente nuova, ma soprattutto perché la vendevano per 22.000 sterline praticamente 25.000 euro!!!!!

Cazzarola altro che quella nuova, che minimo minimo costera 45.000 euro.

de pain ha scritto:49-50000 quella nuova,,e con altre cose forse anche di più.....!!!

Non in uk.

Cazzarola ieri sera ho trovato a 56.000 euro la nuova Exige V6 in uk.

ALLA FACCIA CHE I PREZZI DOVEVANO ESSERE LIVELLATI TRA UK E ITALIA.

Non so se rendo, ok magari manca la messa in strada, sicuramente sara il prezzo base, ma cazzarola si parla di 56.000 euro contro i 68.000 di quello base Italiano IPT e messa in strada ESCLUSA!!!

Non si puo continuare cosi.

LucaDM ha scritto:http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=wavdxoxws3cc

E' la volta buona che LA PRENDO! In settimana ALL'OPERA!

Lotus70 ha scritto:

LucaDM ha scritto:http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=wavdxoxws3cc

E' la volta buona che LA PRENDO! In settimana ALL'OPERA!

Bella è bella, il colore lo adoro il nuovo Burnt Orange oltre ad essere più nuovo e raro su una Lotus, è anche più carico come orange più simile a quello della Lambo, ha dei riflessi stupendi.

Stupendi anche i cerchi forgiati nero opaco che sta da dio con quel colore.

La macchina è full, avrei preferito l'interno più personalizzato come quella che ho messo io che ha i sedili con filo in tinta orange e scritta ricamata Elise, la stessa cosa la fanno anche per queste Exige, invece questa ha i sedili anonimi.


Comunque ha pochi chilometri e si vede che è tenuta bene.

Ma non capisco una cosa perché farsi scappare l'occasione di una Exige Cup 260 come quella di tarry per poi prendere questa?

Capisco che la Cup ha un look più pistaiolo e aggressivo, ma comunque era un affare e poi aveva meno chilometri di questa.

sasso ha scritto:Ti devo correggere:

i motori rover vanno forte ma sono vecchi e si rompono

Vanno piano, sono vecchi e si rompono, hanno solo 5 marcie, non possono essere elaborati sopra un certo livello di potenza perchè durano 20000 km però hanno una curva di coppia più favorevole (La Lotus dichiarava che il 175 cv dell'exige S1 doveva essere aperto ogni 40000km...)

i toyota sono più recenti, hanno un cambio che è una ciofeca e non vanno una mazza (almeno gli aspirati)

I toyota hanno 20 anni di meno,sono più potenti, durano una vita (almeno da aspirati), hanno un cambio che non è stato progettato per lavorare al posteriore e per la coppia di un compressore e vanno forte anche gli aspirati, basta utilizzarli nel range di giri per cui sono stati progettati, del resto c'è un cambio a 6 marce che permette di farlo. Infatti se guardi in pista la differenza tra aspirato e 220 cv non è così enorme nonostante i circa 25 cv di differenza.

il top sono gli swap honda o audi, lo speedster di Ste va come un aereo

Gli swap honda sono il top, i motori audi pesano più della macchina e la speedster di Ste va come un aereo

Lotus70 ha scritto:Al di la del motore tra S1 rover, S2 Rover, S2 toyota, ci ballano 160kg circa, se poi si parla di Exige, si arriva anche a 200kg.

E' questo che principalmente fa la differenza.
Poi elaborare un rover fino ad un certo limite è più economico, elaborare un rover oltre un certo limite non serve, non ha senso e può diventare inaffidabile.

Non serve perché un rover da 160cv VVC elaborato fino a 175/180cv va più forte di un 192cv e quasi come una 220cv, grazie appunto ai 160kg in meno.
Per farti un esempio concreto il mio 122cv elaborato a 140cv con scarico completo, filtro in carbonio, volano alleggerito, montato sulla mia Elise S2 che grazie ad alcuni alleggerimenti pesa solo 750kg, fino a 130km/h va praticamente come una 192cv Exige che pesa quasi 890kg o di più in base al suo allestimento.