Benvenuta nuova Exige 350 sport

Quelli persi sono i cavalli alle ruote, è un valore normale. Quelli dichiarati sono sempre i cv del motore

Di solito sono molto meno, circa 1/6 ma perdere quasi 1/3 di potenza alla ruota per me è tanto eppure non c'è un ponte e una trasmissione cardanica in mezzo.
il motore non è sempre trasversale?

Gran mezzo, gran pista.

Molto figa, il cambio mi sembra più morbido e preciso, vorrei provarlo.

É pari pari quello della nuova Evora 400.
Chi l'ha provata ha detto che é ottimo

Si immagino, ma io mi riferivo al leveraggio, quello vecchio sembra più legnoso nei movimenti, è più lasco.

Cambio esteticamente bellissimo, interni fighi e 50 kg meno....gran mezzo (potendoselo permettere...)...

Si è vero non è per tutti, ma diciamo che il prezzo non sarebbe neanche proibitivo, si trova anche a prezzi interessanti, il problema che qui in Italia il superbollo la rende un pochino costosa da mantenere, anche perché presto si potranno trovare usate a prezzi ragionevoli se proprio uno la desidera e non può comprarla nuova.
Comunque io mi auguro che prima o poi, il governo capisca l'enorme errore che ha fatto, ad inserire un super bollo sulle auto con tanti cavalli, è veramente un peccato che uno sia condizionato dalla scelta in base a questo e non hai propri gusti.

I prezzi dell'usato Exige V6 mi sembrano ben piu' alti rispetto ad un'Evora. Segno che il valore e' quello.
E presumo restino comunque piu' alti.
E anche il bollo secondo me non e' il vero problema.
Uno che puo' permettersi 70-80K di auto non si fa problemi per 1000 euro di bollo all'anno.
Il vero problema sono i controlli fiscali che scattano immediatamente non appena compri un'auto del genere.
Se sei dipendente e puoi permetterti l'auto, hanno poco da controllare.
Altrimenti se sei imprenditore, devi mettere in nota spese le eventuali (sicure) rotture.
Questo e' il vero problema che blocca il mercato.
Allo stesso modo di quello delle barche.
Di gente con i soldi ce ne molta, eppure e' proprio quella che pur avendone le possibilita' non sta comprando.

Sono contento per te che non lo sia, ma per me se trovo una delle prime Exige V6 "USATE" tra qualche anno magari a 35.000 euro o poco di più (per fare un esempio), la comprerei volentieri perché mi piace molto, ma non se devo regalare 1.000 euro allo stato solo per il bollo, è una questione di principio non di soldi.
Si trova a partire da 66.900 euro nuova già con clima, vernice metallizzata e altri accessori, su autoscout, quelle da 80k costano troppo secondo me, e se anche fosse io ho parlato di usato, perché sicuramente tra qualche anno si inizieranno a trovare a prezzi ragionevoli (35./45k) si spera.


Quoto sui controlli fiscali, è senza dubbio "uno" dei problemi che blocca il mercato.

Bollo e controlli sono anche X me grossi handicap...speriamo nel futuro....

Quoto, un modello sicuramente da prendere se si troverà nell' usato.
Controlli fiscali, si ma dovrebbero essere rivisti come il superbollo.

La prova in pista (a Hethel) di Quattroruote. Hanno fornito alla rivista un modello con guida a sinistra.

http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2015/12/15/lotus_exige_sport_350_in_pista_sull_hethel_test_track_.html





Qui 18 foto.
http://www.quattroruote.it/news/novita/2015/12/15/lotus_exige_a_tu_per_tu_con_la_sport_350.html

Il cambio a torretta con leveraggi a vista è davvero un plus. Bellissimo (e dicono anche più preciso e veloce del precedente). Troppo da vecchia Golf o Porsche 924 invece i sedili. Se potessi comprarla sceglierei quelli neri o cuoio.

Molto interessante l'evoluzione del cambio (F I N A L M E N T E !!!): a parte la libidine di vedere i leveraggi in alluminio (MAGNIFICI), pare che la manovrabilità e la velocità siano migliorate parecchio.
Certo, mettere in preventivo 78 pali, spese di immatricolazione escluse, è davvero impegnativo...

In realtà oltre al leveraggio anche i supporti motore sono derivazione evora400.
È una bella evoluzione ma potevano montare lo Step 400cv!

Secondo me se lo riservano per la versione CUP.

taglio ha scritto:Il castelletto è derivazione Evora r400 , non ò se sottopelle ci sono tutti gli aggiornamenti della r400 come telaietto , tiranti completi etc etc

Sicuramente tra cup 360 e questa , meglio questa tecnicamente ci sono novità importanti.

Comunque c'è da dire che la 360 Cup era una limited edition prodotta in soli 50 (cinquanta) esemplari, quindi non è più in produzione.  Diciamo che questa ne recepisce lo "spirito" migliorandolo ulteriormente.

Ma sicuramente adesso arriva la Cup My 2016, e probabilmente avrà tutte le migliorie che ha questa nuova Sport 350, più il motore della Evora 400, con qualche kg in meno.

Faccio una previsione, Cup 400 my16 con 1050/1080kg.
Oppure se proprio non si vogliono bruciare subito lo step dei 400cv, fanno la Cup 370, poi la 380 ecc....

Regina del drifting....................

Bel video

Veramente molto figo il video.
Impressionante la ripresa a 1:31 l'auto era già in movimento, eppure quando ha dato gas ha lasciato due belle strisce nere sul asalfo, figata.

Se continuate con questi video va a finire che mi tocchera' fare la pazzia.....

Dai Paolo che poi me la fai provare.

Ti prometto che non ti tiro il freno a mano di nascosto.

Ahahahahah......Andrea vorrei ben vedere.....di pazzi così ce ne sono pochi!!!!

42 kg di downforce dono sempre pochissimi, ce ne vuole almeno il doppio