Nuova evora 410 sport

Su Topgear (la rivista) di febbraio c'è un breve test su strada di Ollie Kew, il quale dice alcune cose interessanti. Ecco cosa:

"Non scende a compromessi, tant'è che non ha l'aria condizionata e la radio" (costano, a richiesta, 2.400 euro). "Nonostante i freni siano più grossi di quelli della Evora 400, soffrono ancora di fading" (e questo mi suona strano).
"Il cambio (automatico a paddles) rivisto e corretto, adesso garantisce passaggi fulminei.""Non ho mai guidato un'auto a motore centrale che trasmetta messaggi così chiari e onesti......ha un equilibrio fantastico e lo sterzo è pronto e comunicativo in modo incredibile."
"Se parliamo di piacere di guida, nessun'altra auto può batterla, sempre che tra gli optionals aggiungiate un cuscino per il sedile del guidatore."  

Purtroppo la Lotus, anche sulle versioni speciali, non usa olio e pastiglie dei freni super performanti, e spesso può fare la differenza quando si hanno problemi di Fading.