Nuovo iscritto!

Chry_Gt ha scritto:per l' elise sui 20-25 max anche se per me le fanno pagare belle care quelle vecchie!!!secondo te dico bene come prezzo? l' exige anche se di più è normale..ma comunque non riesco a trovarne di quella che mi colpisce di più! allora magari andavo più su una elise..è meglio il 122,136 o 160?

Chry_Gt ha scritto:ma hai visto questa elise sfasciata? http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=198014739&asrc=pl
Secondo te il telaio si sarà piegato??

LASCIA PERDERE!!!

AMMESSO E NON CONCESSO CHE IL TELAIO SIA DRITTO "anche la trave che sostiene il motore e clam posteriore è saltata via" hai idea di quanto possa costare rimetterla in sesto con un danno come quello?

Ecco vedi questo è l'esempio che ti fa capire come non sia facile valutare il valore di mercato di una Lotus.

Se io trovo una golf in quelle condizioni, so che con un massimo "e sto esagerando" di 8.000 euro la faccio tornare nuova.

Per una Lotus come quella invece 30.000 euro forse non bastano.

Pensa che solo se sbatti sul muso, e devi cambiare il clam anteriore e crash box, ti sparano più di 10.000 euro.

Il bello di una Elise sono i costi bassi di gestione ed interventi meccanici relativamente economici, ma quando si inizia a toccare la carrozzeria e devi andare su ricambi ufficiali Lotus, ecco che ti ricordi di possedere un auto blasonata nel bene e nel male.


Ti faccio un esempio di Lotus usata:

Marcello un utente del nostro forum, il mese scorso ha portato a casa una stupenda elise S2 per circa 24.000 euro, a te possono sembrare tanto, ma pensa che questa elise ha solo 18.000km, si hai capito bene 18.000, praticamente il motore inizia a slegarsi verso i 20.000km te lo dico con sicurezza perché io la mia l'ho comprata nuova e fino a 20.000 sembrava un mulo, poi ha cominciato ad andare meglio.

Puoi capire la sensazione quindi di una persona che praticamente compra un auto nuova, come se fosse appena uscita dal concessionario, perfetta in ogni suo dettaglio, senza neanche un graffio, che ancora profuma di pelle nuova, e senza ruggine, per una cifra che praticamente è meno della metà di quello che costava nuova.

Quindi auto nuova, prestigiosa, rarissima, che dopo 10 anni rientra nelle auto storiche e questo non è poco, e tu non riconosci che il valore di mercato è quello giusto?

Scusa se sono leggermente puntiglioso su queste cose, ovviamente io sono di parte, ma sai questi sono discorsi fatti e rifatti da anni, e ora mai ho una Lotus da 9 anni sotto il culo, e tutti appena si avvicinano a queste auto fanno il tuo ragionamento, perché non sanno quanta passione e sacrifici devi fare per possedere un gioiello raro come questo.

Lotus70 ha scritto:Riguardando bene le foto di quella Elise, a parte che è veramente da mettersi le mani nei capelli, è veramente distrutta.

Clam anteriore da cambiare.
Clam Posteriore da cambiare.
Sotto porta lato guida da cambiare.
Sotto porta lato passeggero in forse.
Specchietto sinistra andato.
Fari anteriori e forse anche posteriori andati, e quelli costano una follia se sono a led.
Il motore scrive intatto, ma presenta alcune zone rotte, ed il lato dello scarico sembra schiacciato, devi comunque smontarlo tutto per verificare che non ci siano crepe sul monoblocco.
Il fondo piatto anteriore e posteriore chi sa che fine ha fatto.
La ruota posteriore è storta quindi trapezi da cambiare e anche sospensioni, i cerchi sembrano piegati, la parte anteriore praticamente è andata.
Il crash box in carbonio è da cambiare, il roll bar potrebbe essere piegato, a giudicare dal traliccio di sostegno che completa la gabbia sul motore.

Potrei continuare ma mi fermo perché mi fa male al cuore questa lista.

Chry_Gt ha scritto:Allora vecchie intendevo tipo le s1 con magari 70-80.000 km che costano anche più di una s2 con meno km.
Il tuo ragionamento lo capisco eccome!Lo so che sono macchine rare e tutte quelle che ci sono in vendita sono tutte ben curate e sembrano addirittura nuove, a trovarne altre macchine usate messe cosi bene!
Certo che come ricambi costano davvero una fucilata!!!
Mi hai detto che un utente ha comprato una s2 con 18.000 km a 24.000 euro, si il prezzo ci sta tutto anche perchè è questo il mercato delle lotus!
Però non capisco una cosa: conviene di più prendere una elise del club racer a 35000 o una elise usata e spenderci sui 20-25000???

Se ti innervosisci fa niente..posso capirti tutti i sacrifici che hai fatto..non dirlo a me!che ho avuto un 50ino,125,ninja 600,slk,punto gt sempre tutto a spese mie e ti garantisco che mi sono fatto un mazzo ma davvero tanto per comprarle e mantenerle già a questa età!Tanti giudicano pure..(figlio di papà) invece pultroppo qua non c'è stato nessun aiuto!Io mi ritengo più che soddisfatto dei miei sacrifici e ancora voglio affrontarli e magari insieme ad una mitica lotus!!!!

Chry_Gt ha scritto:Allora sono giunto ad una conclusione che non ti ho detto prima, la pista la faccio solo per sfogarmi un pò e basta,non voglio la lotus per la pista e quindi prima pensavo ad altre cose!Quindi ho scelto vado per l' elise! Di che anno dici che mi devo orientare?

Lotus70 ha scritto:

Chry_Gt ha scritto:ragazziiii certo che a trovare una lotus exige che colpisce davvero tanto è un' impresa difficilissimaaa!!!
Ho trovato maggiormente più elise che mi colpiscono!!

Sono d'accordo con te perché esteticamente l'exige è più estrena ma anche bruttina.

Ma alcune come la Club Racer che vende Alberto sono veramente stupende.

Guarda nella sezione vendita!!!

Lotus70 ha scritto:

Chry_Gt ha scritto:Ok grazie! se avete anche consigli da darmi per le vendite ditemi pure!! Comunque stavo pensando che anche se mi piace la pista...non andrò più a monza perchè è troppo da over 500 cv !!al massimo un giretto tanto per sfogarmi haha!! magari se trovo qualcosa anche con meno cv ma che mi piaccia veramente la compro molto volentieri!! sbaglio??alla fine mi serve per andare in strada non da pista la macchina!!

Penso che questo sia tutto!!!

Ricordati che dopo le Lotus si possono elaborare e modificare a tuo piacimento.

[b]Permettimi di dissentire Andrea,,non penso proprio che L'Exige sia meno bella dell'Elise,questo è un tuo parere personale.........Secondo mè è meglio l'Exige..Il fatto che ci siano più Elise in vendita è che tutti quelli che le vendono cercano di passare all'Exige E poi Chry,vai a vedertele da vicino e non in foto,e vedi se non ti colpiscono....Vedresti che ti colpiscono tutte..senza distinzione di colore e altro....!!

Ripeto,secondo mè,è male pensare che qualsiasi modifica la si può fare dopo,,potrai pure farla,ma chi sà come sarà l'affidabilità ed inoltre andrai sempre a perderci in termini economici....!!!

de pain ha scritto:Quello che ho scritto infatti non era rivolto solo a tè....
Non so se essere frettolosi in questo caso sia il massimo....
Comunque anche a mè piacciono tutte e 2...Poi cosa si considera meglio esteticamente è secondo mè un fatto personale...
Ti dirò che dopo la mia Exige 192cv..ero indeciso ed ero direzionato verso l' Elise SC,ma probabilmente era solo un periodo così......Oggi però sono contento di aver riscelto l'Exige..

LucaDM ha scritto:Comunque l'estetica è personale. E comunque sui prezzi di mercato Lotus, a mio avviso rispetto ad altre case è molto piu' caro, e sono pochissimi gli esemplari da collezione (non vado per anzianità, ma per modelli a tiratura limitata) tanto per esempiare: una Type 72 o type 49 ect ect a momenti valgono (o le vendono) a pari pari prezzo delle normali versioni, non mi pare giusto.
Ok, passi per il blasone, ma a prestigio lascia a desiderare, sono piu' conosciute una Ferrari o Lambo, o Mclaren ect ect e non credo che i loro modelli svalutino poco, fate un paragone di quanto valore in percentuale ha perso una Ferrari o lambo (ben piu prestigiose) dopo 10 anni, una Elise S1 non perde mai sotto il 50%, una Exige S1 addirittura costa di piu' da usata che da nuova...
Non oso immaginare se la conoscessero tutti i modelli Lotus (parlavo con alcuni conoscenti sportivi, addirittura erano rimasti alla elan!) che fa' una elise o exige costano di piu' da usate?
Una Lotus con piu' di 10 anni di vita e fuori produzione perchè deve considerarsi un'auto da collezione o storica? Ferrari e compani ogni modello il prezzo continua ancora a calare, e non paragoniamo lotus alle utilitarie e avvolte alle supersportive, non ha senso.