Lotus Evora GTE

Questa secondo me farebbe gola anche a tantissimi europei...

Ecco le auto che deve fare Lotus. Auto decisamente sportive ma in grado di viaggiare tranquillamente anche su strada e lasciar perdere stupidate come la Eterne etc etc

Sinceramente la versione base non fà impazzire nemmeno a me, ma già la S con il frontale di questa GTE diciamo che... mi interesserebbe non poco ; se poi di decidessero a fare la versione cabrio/roadster (sempre della S) allora sì che la cosa si farebbe sicuramente mooolto interessante !

Allora: GT3 1400 Kg per 435 Cv
questa 440Cv per 1250 Kg.
I numeri parlano chiaro, dal punto di vista prestazionale si pone sullo stesso piano, ma il Gt3 sono anni che viene sviluppato, in corse di durata, campionati monomarca e in ogni specialità, in mano a ufficiali come a privati.
La Evora invece è una costosa incognita, dato che conta solo delle partecipazioni anche vincenti nel campionato GT, gestita da squadre ufficiali.
Personalmente non capisco più che altro le dinamiche aziendali: al posto di sviluppare progetti moderni (Elise, Elan, etc etc) si tira fuori questo missiletto in tiratura limitata, costoso, destinato a qualche collezionista, i cui proventi forse non coprono neppure i costi di studio e realizzazione.
Quindi, in sintesi: andrà forte? si se ne vedranno in giro? no
Relativamente all' immagine: il GT3 è il GT3 non c'è storia, parcheggiato accanto a una R8 si capisce SUBITO qual'è la belva selvatica e quale l'orso ammaestrato.
Lambo, Ferrari, Aston si difendono come possono, ognuna con le proprie frecce nell'arco: forza, nome, eleganza, prestazioni...ma il GT3 resta ancora una delle poche macchine da corsa omologate per circolare su strada. Questa nuova Evora secondo me messa accanto non potrà contare lo stesso appeal, paradossalmente vedo meglio la nuova EXIGE, che ha una linea più cattiva: lì si che avrei visto bene 440CV e una cambio ammodo....

Non critico tanto per criticare, è solo preferirei vedere sviluppi su altri fronti.

Bellina è bellina però.

Personalmente non capisco più che altro le dinamiche aziendali: al posto di sviluppare progetti moderni (Elise, Elan, etc etc)

Beh è semplice: la Lotus aveva bisogno di un qualcosa che attirasse l'attenzioneper far breccia nel mercato cinese.
Vista la situazione piuttosto...nebulosa (come minimo) in cui il gruppo si trova e con lo stop forzato (sia per motivi legali, sia per incertezza dovuta al nuovo management) nello sviluppo dei nuovi modelli, l'unica era proporre un qualcosa in grado di fare sensazione e, allo stesso tempo, rilanciare le vendite e l'immagine della Evora. Ecco quindi la mossa di proporre questa versione speciale e, a mio modesto parere, lo cosa è perfettamente riuscita.
Per quel che riguarda poi il confronto con la GT3 non è detto che la "novità" e la freschezza della Evora GTE sia un male rispetto alla consolidata immagine e carriera della GT3. Anzi ! Finalmente adesso c'è qualcosa in grado (almeno sulla carta) di scalzarla dal suo trono. A partire dal telaio (uno dei migliori in circolazione), passando per il favorevolissimo rapporto peso/potenza, per finire alle ben note caratteristiche di guidabilità da sempre punto forte della Evora, la nuova GTE secondo me darà parecchio filo da torcere alla GT3 e non solo. Adesso poi finalmente ha anche un motore e un (speriamo !) cambio all'altezza della categoria.
Quindi io aspetterei prima di giudicare e criticare sempre.

Infine vorrei ribadire che Lotus non dovrebbe sprecare tempo e risorse in progetti inutilmente costosi e che ne snaturino la tradizione. Secondo me dovrebbero concentrarsi sullo sviluppo di 3, max 4 modelli: nuova Elise, nuova Exige, Evora (magari proponendola con le forme del prototipo Elan) e nuova Esprit, con versioni stradali e kit/allestimenti "racer" e "competition" e lasciar perdere Eterne, Elite etc etc.

quoto..
capisco che devono attirare altri mercati ma sviluppando troppi modelli (inutili fra l altro) buttan via quei pochi soldi che ancora hanno.

ok (ovviamente) per continuare la produzione di elise, exige ed evora.

il problema dei costi ci sarà sempre.

Evora Gte è costruita praticamente a mano, anche il motore che è profondamente rivisto.

Una Gt3 è prodotta in linea con le altre 911 in migliaia di pezzi all'anno , solo versioni come la 4.0 sono extralinea! E costano infatti mille e mila euro!


Piuttosto io non ho caito perchè fare la exige v6, non si faceva prima a fare un evora swb lightweight?

Anche secondo me Lotus dovrebbe puntare su 4 modelli, Elise, Exige, nuova Elan che sostituisce questa Evora e francamente la trovo stupenda uno dei design più particolari per una sportiva di questi ultimi 30 anni, e mitica nuova Esprit.

Lascerei Elite ed Etern ad Aston Martin, sono più nel loro stile, a me piacciono moltissimo, ma se non hai i soldi meglio non disperdere l'energie, e poi escono un pochino dallo stile Lotus di auto sportive puro sangue puzzolenti e leggere.

Alla fine in questo modo, dovrebbero sviluppare realmente solo 2 nuovi modelli, Elan ed Esprit, tanto Elise ed Exige sono gia state rinfrescate e adesso per un po di anni non devono più toccarle.

Io se fossi loro comunque mi concentrerei tanto sulla nuova Elan, vero che entra in un mercato con una concorrenza (la Porsche) veramente dura e spietata, ma sai la soddisfazione personale e poi anche economica se riuscissero a rosicare quote di mercato alla casa di Stoccarda, se riescono a produrre un auto più bella, più economica e più veloce?

Mamma mia io sarei felice come un bambino.

Anche a me piace tantissimo la linea del prototipo Elan e la reputo, tra tutti quelli presentati a Parigi, quella più riuscita ed equilibrata di tutti.

Tuttavia sviluppare ex-novo la Elan comporterebbe ulteriori, ingenti, costi e dunque ancora più rischi.
Proseguire il progetto Evora invece, con un restyling azzeccato che segue le direttive stilistiche di Elan, sarebbe la mossa più azzeccata. Costi di sviluppo decisamente più bassi (basterebbe rifare carrozzeria ed interni) e meno rischi da prendere.

Non dimentichiamoci che linea e, parzialmente, motore a parte (la S secondo me, pur non avendola mai provata, è OK) la Evora ha dalla sua un telaio spettacolare e delle sospensioni eccellenti in grado di garantire un vero piacere di guida (stando almeno alle recensioni), quindi a che pro ricominciare tutto da capo? Più che Elan, se fossi in Lotus io punterei piuttosto su Evora S2 o Evo

Il futuro, in termini di design e linee, dovrebbe essere quello. Difficilmente proporranno qualcosa di diverso, specie se hanno problemi di budget e dunque non possono permettersi di sprecare soldi in ricerche di nuovi designer, quindi ben venga.

io spero vivamente nella realizzazione progetto elan
non perchè la comprerò (magari....)
il fatto è che ha una linea diversa e originale rispetto alle attuali concorrenti di altre marche di uguale segmento

allora sono io che non capisco un cxxxo!

sapete che io quasi quasi esteticamente preferisco comunque questa alla Elan..

bisogna vederla dal vivo, ma la Elan dalle foto mi piace poco il posteriore..

l'evora dal vivo è bellissima, una scultura

forse solo la 458 italia mi piace di più
(aneddoto: quando ero a Ginevra nello stand Lotus il venditore mi fa: "siete già andati a vedere che capolavoro è la 458 italia spider"...)

A me fa impazzire, è molto alternativo, ma quello che adoro sono i passaruota posteriori fatti cosi.

Ovviamente dovrei vederla dal vivo per giudicarla, ma vista cosi è molto più particolare della Evora base.
Poi se prendiamo questa EVora GTE allora è un altra storia.






Questa per me è la foto che mostra meglio le novita, i passaruota tesi, la coda, i fari incassati quasi nello spoiler posteriore, il cofano motore, gli scarichi a filo carrozzeria completamente incassati e anche a scendere verso i fianchi creando quasi una curva, e poi gli sfoghi d'aria sopra gli scarichi che fanno parte della carrozzeria, troppo bello il clam posteriore, ma anche le fiancate ed il muso sono stupendi, diversa da ogni altra supercar e allo stesso tempo cosi agressiva come una vera supercar.