CERCO GOMME X S1

Ciao sto cercando le gomme x la mia S1 185/55/15 e 225/45/16 nuove o usate ma in buone condizioni grazie si accettano suggerimenti anche!!

Ciao e benvenuto. Io ti consiglio innanzitutto di montare le 185 con le 205 oppuree 195 con le 225. Se metti stretto davanti e largo dietro hai un'auto sbilanciata. Parlo per esperienza. Trovi un treno di Kumho ecsta SPT KU 31 a poco, io le prenderei nuove.
P. S. : potresti presentarti e mettere magari anche qualche foto della tua S1?
Grazie

quoto le misure consigliate dal buon ferbigo!

anche io ho optato per le 195-225, toyo proxes.

Anche io opterei x le 195 e 225 ma le 195 nn le ho a libretto e nn vorrei sbattermi troppo x farle omologare vedrò!!

neanche io le ho a libretto....

non si potrebbe...ma del resto non si potrebbe neanche scatalizzare o montare aspirazioni dirette....

boh io la penso cosi... l ultima volta che mi han fermato non mi han detto nulla (no targa, no assicurazione esposta, gomme fuori libretto, dischi baffati, dekat, scarico artigianale, filtrazzo...)

sì ok sul resto ma le gomme te le vedono
ti possono ritirare libretto se becchi male

Allora resta sulle 185/205. Oppure omologale: nella sezione tutorial c'è scritto come ho fatto io, alla fine non e' poi tutto questo sbattimento, a parte la distanza da Novara che può essere un disagio.

ferbigo ha scritto:Ciao e benvenuto. Io ti consiglio innanzitutto di montare le 185 con le 205 oppuree 195 con le 225. Se metti stretto davanti e largo dietro hai un'auto sbilanciata. Parlo per esperienza. Trovi un treno di Kumho ecsta SPT KU 31 a poco, io le prenderei nuove.
P. S. : potresti presentarti e mettere magari anche qualche foto della tua S1?
Grazie

Ciao! Puoi spiegare meglio cosa causa questo sbilanciamento tra anteriore e posteriore? Non so se succede anche a voi ma a me capita che parta il posteriore (ho 185 davanti e 205 dietro), pensavo di "risolvere" con le 225 dietro.

Ciao, diciamo che le gomme non sono le uniche responsabili del comportamento sotto o sovrasterzante di un'auto, ma ci sono anche fattori come l'assetto, l'usura delle gomme e lo stile di guida. Premesso questo, la linea teorica direbbe che le 185 + 205 (misura con cui le S1 nascevano) sono le più indicate per uso stradale, mentre le 195 + 225 per uso in pista. Inoltre le 195 vanno omologate, cosa che non tutti fanno o riescono a fare, quindi ci sono diverse auto che vanno in pista tranquillamente con le stradali da 185 + 205. E' anche difficile trovare semislick in 185/55/15, mi pare solo la Kumho le produca. Le semislick in 195 invece si trovano con più facilità (Yoko, Toyo, Kumho...)
Se monti le 185 anteriori con le 225 posteriori ti potrebbe succedere come capitava a me: un'auto con il posteriore incollato (anche per via della ridotta cavalleria) ma con un muso abbastanza scivoloso. Ora monto le 195 + 225 stradali, ed il sottosterzo è sparito. Al prossimo cambio di tutte e 4 proverò il treno stretto per vedere le differenze, ma me la aspetto un po' meno aggrappata all'asfalto ma sempre omogenea. Spero di essere stato chiaro.
Ciao

Io ho montato le Kumho Ectsa 185/205 per essere ligio su quello che è indicato a libretto, mi chiedevo a parte le Kumho quale altra casa di pneumatici fa le 185/205 ?

per gomme di diametro e misure particolari prova NORI di bassano oltre a replicare tutti cerchi da relli e formula delle auto anni 70 80 ha gomme per auto da relli con misure particolari

ferbigo ha scritto:Ciao, diciamo che le gomme non sono le uniche responsabili del comportamento sotto o sovrasterzante di un'auto, ma ci sono anche fattori come l'assetto, l'usura delle gomme e lo stile di guida. Premesso questo, la linea teorica direbbe che le 185 + 205 (misura con cui le S1 nascevano) sono le più indicate per uso stradale, mentre le 195 + 225 per uso in pista. Inoltre le 195 vanno omologate, cosa che non tutti fanno o riescono a fare, quindi ci sono diverse auto che vanno in pista tranquillamente con le stradali da 185 + 205. E' anche difficile trovare semislick in 185/55/15, mi pare solo la Kumho le produca. Le semislick in 195 invece si trovano con più facilità (Yoko, Toyo, Kumho...)
Se monti le 185 anteriori con le 225 posteriori ti potrebbe succedere come capitava a me: un'auto con il posteriore incollato (anche per via della ridotta cavalleria) ma con un muso abbastanza scivoloso. Ora monto le 195 + 225 stradali, ed il sottosterzo è sparito. Al prossimo cambio di tutte e 4 proverò il treno stretto per vedere le differenze, ma me la aspetto un po' meno aggrappata all'asfalto ma sempre omogenea. Spero di essere stato chiaro.
Ciao

Grazie per la spiegazione! - penso rimarrò sulle 185 + 205 (la uso solo su strada)

E' pero' anche vero che molti montano le 195 e 225 senza omologare, e che non sono mai stati sanzionati. Rischi, dato che la misura e' facilmente controllabile; dipende da te, se sei pirata come capitan Jack Sparrow o se preferisci essere in regola (cosa che consiglio).