Pareri parti in carbonio...

ciao la foto dei sedili e della mia macchina io sono alto 1.80 e mi trovo da dio il mio amico che ha provato piu volte la mia e alto 1.95 e non ha avuto nessun tipo di problema . poi e una questione di gusti il sedile e come una scarpa a me va bene a te fa male !!!!  comunque a disposizione per chi volesse provarlo no problem ciao a tutti

rosso gianfranco ha scritto:ciao la foto dei sedili e della mia macchina  io sono alto 1.80  e mi trovo da dio  il mio amico che ha provato piu volte la mia e alto 1.95   e non ha avuto nessun tipo di problema  .  poi e una questione di gusti il sedile e come una
scarpa  a me va bene a te fa male !!!!  comunque  a disposizione per chi volesse provarlo no problem  ciao a tutti

Ciao Gianfranco come va?

Non ho detto che non ti trovi bene, ma io vorrei vedere dove appoggia la nuca.

Ti garantisco che i miei sedili sono più alti, e io la nuca l'appoggio quasi alla fine del poggia testa, un altro centimetro, e sono oltre.

Quindi il problema per me è quello.

Ripeto, nessuno qui parla d'estetica o COMODITA' ma di sicurezza, la testa non deve sporgere oltre la parte più alta del sedile, e visto che io sfioro di pochissimo il soft top, ho paura che la mia testa vada oltre su quel sedile.

L'unico dubbio, è quanto si recupera in altezza, grazie all'assenza dei cuscini.

Considera che io ho una S2 del 2002, con una imbottitura praticamente minimalista.

de pain ha scritto:Dipende anche se uno ha la fronte alta o no......o dove ha l'attaccatura dei capelli,o volendo anche se ha il busto più lungo e le gambe più corte.......    
Ovviamente stò scherzando.....!!!

    

Io ho il collo lungo come una giraffa.... è grave?   

Piu che alto, basso, largo, stretto, comodo scomodo, mi chiederei se si ha un minimo di garanzia sulla sicurezza, come ad es. qualche test, omologazione, ect ect visto che sono sedili after market.
Io sui freni, sedili, sospensioni ci andrei cauto.
Esempio: (non succede) ma se succede che su strada (o in pista) mi si rompe qualcosa e in un'incidente accade qualcosa di grave, un conto che metto i legali contro la Lotus, un conto contro pincopallo. E pure se vinco la causa contro pincopallo, il morto non me lo ridà ok, ma i soldi?
Puo' essere che con Lotus sarà difficile vincere, ma se vinco la causa, ho qualche speranza in piu' che mi risarcisce (si, ok, dopo che ha pagato i fornitori, pero' mi risarcisce)
Diverso il discorso in pista, che le norme sono un po come le mine vaganti, quindi volendo uno dice "a mio rischio".
Sinceramente siamo tutti pilotini da montagna e della domenica in pista, quanto vale la pena togliere 20 kg (2/3 % sul peso totale della machcina) contro il rischio che si corre su freni, sedili e sospensioni?

non male il sedile.. comunque sabato non sono andato ne da LM corse ne da Eltech, purtroppo ho avuto un imprevisto all'ultimo e non sono riuscito a fare nulla.

Per quanto riguarda l'hard-top LM non lo fa più, sentirò Eltech ma mi sa che anche loro hanno parecchie difficoltà.

Per i sedili ho la possibilità invece di fare i fori come voglio senza nessun problema, sto valutando di metterli.

@LucaDM: in pista fatti tuoi infatti ti fanno firmare lo scarico di responsabilità. Per quanto riguarda la strada: quello che dici tu porta comunque a riflettere e non è (a mio parere) sbagliato. I sedili in carbonio non penso siano omologati su strada, ma come non lo sono scarico e tante altre cose. Nel caso di incidente grave e hai ragione e ti vanno a controllare l'auto sono cavoli amari comunque e può essere che l'assicurazione di chi ha avuto torto non ti rimborsi, ma non sono esperto di queste problematiche.

I sedili in carbonio sono omologabili per strada, come quelli di serie della exige scura o tanto per fare esempio i sedili porsche.
Ripeto, finche' stiamo comprando un pezzo after di poca rilevanza per la nostra baracca va bene, ma su freni, sedili, sospensioni ect ect after ci andrei cauto.
Alla fin fine, ok per l'estetica e umore, ma mica siamo piloti che giriamo in pista guardando al millesimo di secondo?

LucaDM ha scritto:I sedili in carbonio sono omologabili per strada, come quelli di serie della exige scura o tanto per fare esempio i sedili porsche.
Ripeto, finche' stiamo comprando un pezzo after di poca rilevanza per la nostra baracca va bene, ma su freni, sedili, sospensioni ect ect after ci andrei cauto.
Alla fin fine, ok per l'estetica e umore, ma mica siamo piloti che giriamo in pista guardando al millesimo di secondo?

Siamo sicuri che hanno l'omologazione per la strada? non so perchè ma non sono troppo convinto, poi magari mi sbaglio.

Alla fine si li metterei per estetica...in pista sicuramente non andrei a girare per togliere millesimi di secondo..però anche fare un bel 'tempo' non mi dispiacerebbe.. ma la scimmia mi è scesa comunque dopo aver preso notizia che il cruscotto (dove ci sono le casse) è puramente una cover che si applica sulla plastica già esistente.. e senza quella i sedili non ce li vedo proprio...

Sulle cup sono in carbonio (sedili hans, costano su per giu sui 5000 euro)
Mi pare pure la Lambo superleggera li montasse.
Vai tranquillo che sono omologati.
Omologazione significa avere una certificazione costituita da studi, test, prove, crashtest (in questo caso) e tutto garantito.
Se un prodotto after di una certa rilevanza nel fattore sicurezza/rischio costa molto meno di quelli delle case, un motivo c'è, ok anche vero che quelli originali ne approfittano proprio facendoti pagare uno sproposito.
Li monterei anche io, ma son scomodi quelli minimal in carbonio, sarebbero perfetti quelli hans della cup.

LucaDM ha scritto:Sulle cup sono in carbonio (sedili hans, costano su per giu sui 5000 euro)
Mi pare pure la Lambo superleggera li montasse.
Vai tranquillo che sono omologati.
Omologazione significa avere una certificazione costituita da studi, test, prove, crashtest (in questo caso) e tutto garantito.
Se un prodotto after di una certa rilevanza nel fattore sicurezza/rischio costa molto meno di quelli delle case, un motivo c'è, ok anche vero che quelli originali ne approfittano proprio facendoti pagare uno sproposito.
Li monterei anche io, ma son scomodi quelli minimal in carbonio, sarebbero perfetti quelli hans della cup.

Che poi spesso e volentieri ti fanno pagare il marchio è..

de pain ha scritto:Scusa Luca...ma se a lui,mi sembra d'aver capito,interessano per l'estetica appunto perchè il carbonio sia a vista e non sia solo una questione di peso........
domando: Quelli della Hans,,non sono tutti rivestiti e il carbonio a vista non è solo sul retro..???

Per gli Hans non so dirti i dettagli...

Per quanto riguarda i carbonio, oltre il fatto dell'estetica, li metterei anche per avere un maggiore 'contenimento' laterale quando curvi...

[quote="Lotus70"]

Sono assolutamente d'accordo con Pino, per me quella di MAC è stupenda, però non farei tutto tutto carbonio, io adoro l'interno della Cup, e lo trovo equilibrato al punto giusto, con quel tocco di racing ed eleganza spartana che ha.

Alcantara nero e carbonio opaco!!
















Una persona a cui ho fatto vedere queste foto mi dice che questo non è carbonio ma pellicola .........

Digli che non dica caxxate.    
Ma ti pare che la Lotus sulla Exige Cup, usa la pellicola di carbonio?

Io non li capisco certi, con sta storia del carbonio opaco, tutti a pensare che sia pellicola, ma perché quello lucido sembra più vero?
Ho visto delle pellicole di carbonio lucido che sembravano più vere del carbonio stesso.

Secondo me sono semplicemente delle abitudini, quando ci si abitua a vedere qualcosa fatto in un modo, poi si pensa che solo quello è originale.

Riapro l'argomento.
Dopo qualche anno senza Lotus la scimmia e' tornata e da qualche mese mi sto dedicando alla sistemazione della mia Elise S2. Avendo qualche pezzo in carbonio internamente già installato, vorreri prendere anche i brancardi, detto questo, qualcuno saprebbe dirmi chi possa essere il produttore di questo pezzo che ho già sopra? Non fosse altro per eveitare di fare un miscuglio di parti di produttori diversi.
Grazie.

Ciao. bentornato era da molto che non ti vedevo.
Difficile riconoscere il produttore, sono almeno 4 o 5 a produrre pezzi in carbonio per Lotus Elise.

Grazie, felice di risentirti.
Con Te sono sempre in debito... In pochi si prestano a costo zero per cercare di risolvere i tuoi problemi, Lotus70 fa parte di questi pochi.
Ho trovato in un angolino del pezzo un adesivo nascosto, risalendo così al produttore.