Centralina

Una domanda....come mai nella stragrande maggioranza dei casi in seguito a sostituzione di scarico e o aspirazione la centralina non viene modificata nei suoi parametri?
é un unitá che riesce ad aggiornarsi da sola? Lotus giá prevede queste comuni modifiche e setta la centralina di conseguenza? É molto complicato variare certi parametri nella centralina Lotus e pochi specialisti ne sono effetivamente capaci?

Diciamo che sarebbe giusto aggiornare la centralina dopo ogni modifica, ma fortunatamente la centralina di serie, è in grado di modificare i parametri di base, questo solo fino ad un certo punto.

La mia Elise per esempio, è arrivata quasi al limite, se continuo ad elaborarla senza rimappare la centralina, rischio di avere una carburazione assolutamente sballata.

Un po si adatta , post mappatura però la mia era un'altra macchina completante

Giorgio80 ha scritto:Un po si adatta , post mappatura però la mia era un'altra macchina completante

Giorgio, dove come e chi ti ha fatto la mappa?

fatta da sandro romani , rimappatura dell'originale. Intendo ovviamente il vecchio vvc

Giorgio80 ha scritto:fatta da sandro romani , rimappatura dell'originale. Intendo ovviamente il vecchio vvc

Alla modica cifra di?

L'ha fatta sui rulli o per strada?

E vero che le centraline Lotus in generale e piu per le toyotate non siano cosí facili da modificare?

Gabriele Barcelona ha scritto:E vero che le centraline Lotus in generale e piu per le toyotate non siano cosí facili da modificare?

Era vero, adesso non è più cosi perché si modificano tutte ora mai.

il prezzo della centralina non te lo so dire, ho fatto un sacco di altri lavori assieme e mi ha fatto un totalone, credo abbia fatto rulli più strada. assieme al cambio ravvicinato una delle migliori modifiche che avevo fatto

Io quando ho cambiato lo scarico sulla mia SC ho messo lo stage 3, e non ho fatto nulla sulla centralina, che si è adattata da sola. Ho solo notato che ha perso un po' di spunto ai bassi e guadagnato dopo i 4.000 giri. CMQ si adatta da sola se cambi solo il terminale. Se metti pure collettore, decatalizzatore ecc... allora mi sa che si deve intervenire diversamente.

hai anche il trd o solo scarico ? sto pensando di metterlo...

no, ancora non ho il TRD ma penso che a breve lo metterò

Il filtro TRD è assolutamente consigliato, ma meglio ancora se in abbinamento alla scatola del filtro TRD, inserite il pannello filtrante della K&N, ha dato ottimi risultati sui rulli!!

Confermo, ho notato la differenza rispetto all'elemento filtrante originale TRD, inoltre non si deve più sostituire in quanto è lavabile.

Luciano51 ha scritto:Confermo, ho notato la differenza rispetto all'elemento filtrante originale TRD, inoltre non si deve più sostituire in quanto è lavabile.

Quoto, per quanto poco si risparmia anche sul ricambio.

Luciano da quanto hai montato il filtro K&N?

Esattamente da quando ho fatto il tagliando annuale, ossia dal 22 ottobre di quest'anno. Da allora ho percorso circa 1000 Km e sono molto soddisfatto, non ho riscontri strumentali ma la sensazione netta è che il motore risponda meglio sia in basso che in alto.

Luciano51 ha scritto:Esattamente da quando ho fatto il tagliando annuale, ossia dal 22 ottobre di quest'anno. Da allora ho percorso circa 1000 Km e sono molto soddisfatto, non ho riscontri strumentali ma la sensazione netta è che il motore risponda meglio sia in basso che in alto.

Certo immagino, perché con il filtro K&N il motore respira ancora meglio, e in abbinata con lo scarico più aperto (tu hai lo stage 1 o 2?) fai uscire anche più velocemente i gas di scarico.

Stage 1, originale, sostituito in garanzia dopo 1500 Km perchè il primo si era dissaldato.

Luciano51 ha scritto:Stage 1, originale, sostituito in garanzia dopo 1500 Km perchè il primo si era dissaldato.

Mettilo in vendita finche è nuovo, e comprati un 2Bular come quello di Penarelli.

Potrebbe essere una buona idea...

Luciano51 ha scritto:Potrebbe essere una buona idea...

Sono sicuro che con il tuo filtro K&N ed il 2bular, le prestazioni aumenterebbero, in più toglieresti altro peso.

Hai ragione, ci penserò il prossimo anno.

Svanite definitivamente le mie velleità di upgrade auto intera, è venuta anche a me la scimmia di rimappare.
La mia Exy monta: filtro TRD (con elemento filtrante originale), cat metallico 100 celle e terminale Larini Clubsport (leggerissimo e con un sound da paura ).
Sono sicuro che con una mappa appropriata si possa ottenere un discreto miglioramento !

Diciamo che secondo me non aumentano i cavalli rimappando, perché alla fine rimangono quelli, solo che adesso sono distribuiti male, spesso tutti in alto.
Ma sicuramente avremmo un erogazione più omogenea.

Solo che non ho voglia di spedire centraline in giro, e vorrei andare dai più bravi come Santilli.

Lotus70 ha scritto:
Diciamo che secondo me non aumentano i cavalli rimappando, perché alla fine rimangono quelli, solo che adesso sono distribuiti male, spesso tutti in alto.
Ma sicuramente avremmo un erogazione più omogenea.

Solo che non ho voglia di spedire centraline in giro, e vorrei andare dai più bravi come Santilli.

Sono d'accordo Andre.
Io devo sentire 2 persone: uno ha l'officina praticamente di fianco a casa mia, ma non ne conoscevo l'esistenza fino a settimana scorsa; l'altro è un preparatore di Sondrio (tale Piasini) che pare sia un gran manico dell'elettronica. Farò un paio di telefonate, poi valuto...