quale lotus per track days?

Buongiorno amici, mi sto avvicinando alla guida in pista ma, conoscendomi e sapendo che quando mi fisso non mollo, sto già pensando all'acquisto "definitivo". Cosa mi dite di elise 250cup ed exige 260 cup? pro e contro? alternative più economiche ma parimenti performanti?

Ciao.
Non è facile dare una risposta alla tua domanda, per lo meno breve.
Prima di tutto, vuoi una Lotus perché sia una LOTUS!!! Oppure vuoi un AUTO da pista di qualsiasi marca?
Perché ovviamente cosi le cose sono diverse.
Comunque io ti faccio una breve lista di auto adatte alla pista, poi tu dovrai aiutarci a capire che budget hai, e quali sono le tue esigenze pistaiole e non.

Lotus 340R
Lotus 2-11
Lotus 3-11
Lotus Exige Cup 260
Lotus Exige Cup 255
Lotus Exige 240R
Lotus Elise SC 220
Lotus Elise Cup 250R
Lotus Exige V6 Cup 350.
Lotus Exige V6 380 Sport
Lotus Elise S2 Swap Honda compressata 330cv.
Lotus Elise S2 Swap Ford Duratec 280cv aspirati.
Opel Speedster varie ed eventuali da 200 a 400cv.

Lotus Elise S1 Swap Honda compressata fino a 400cv con poco più di 700kg.

Questo stano nel mondo Lotus.
Poi ci sono tutti gli sfilatini nelle varie varianti, le Radical, l'Atom Ariel, ecc.....

Ovviamente per la pista l'Exige sono le più indicate per via delle appendici aerodinamiche, ma si possono montare anche sulle altre Lotus.

Tra le due indicate Elise 250Cup. Più nuova e pensata per la pista.
Nulla contro la Exige 260, altrettanto utilizzabile in pista e in strada.
Tutto questione di budget

Non sono molto d'accordo Paolo.
Tu cosa intendi per:" Più pensata per la pista?"
L'Exige CUP260 (l'ultima versione) montava sedili HANS omologati FIA in Carbonio, interno in carbonio, Impianto antincendio, ammortizzatori Ohlins, cerchi forgiati, Gomme semislick, Pinze dei freni maggiorati, alettone ed estrattore dell'aria, Roll Cage completo, cinture a 5 punti con barra posteriore, presa d'aria maggiorata ecc

E pesavo 890KG!!!

Non so cosa gli manca rispetto ad un Elise Cup? Lo spliter anteriore più vistoso?
Oltre tutto grazie alla posizione che ha il suo interccoler, il motore lo puoi portare facilmente a 280/290cv, non so se sia altrettanto semplice elaborare il motore da 250cv della Elise, che ha un intercooler posizionato di lato.

Poi che con il tempo si facciano passi avanti ci sta, ma non direi che l'ultima CUP260 non fosse progettata per la pista.





La nuova Elise 250cup a 250cv e pesa 931kg.
Dove ha migliorato? senza ombra di dubbio sulle appendici aerodinamiche, è stata la stessa Lotus che ha dichiarato che grazie al maggior carico aerodinamico sono riusciti a migliorare il tempo sul giro sulla loro pista.

Però anche sulla CUP 260 si possono migliorare le appendici aerodinamiche montando spliter maggiorati, alettone maggiorato, estrattore maggiorato, alette sul muso (non mi ricordo mai il nome).
Ci sono più ampi margini di miglioramento secondo me.
E poi non dimentichiamoci che attualmente una Elise Cup250 è praticamente un auto nuova di palla, per tanto prevedo costi di più di una Exige cup 260 usata, e saranno anche molto rare.


Monta gli stessi sedili in carbonio, ma l'interno non è in carbonio, e NON ha il tetto rigido della CUP260, e come sappiamo irrigidire il telaio è molto utile per la pista, infatti l'EXIGE CUP260 montava un telaietto sotto al serbatoio più rigido e rinforzato.

http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/29299/lotuselises-007.jpg

Non sono molto d'accordo Paolo.

Il mondo è bello perchè è vario

Mi ha hanno chiesto quale tre Exige cup 260 ed elise cup 250 ed ho risposto secondo le mie preferenze in merito. Sai che io le piccolette le amo cabrio.

Secondo me per la pista nessuna delle 2 o qualsiasi altra..
Nel senso che comunque per renderle almeno affidabili per la pista,alle Lotus dovrai "probabilmente"fargli qualcosa.!Cosa fargli te ne accorgerai una volta che ci andrai in pista..!

paolo111s ha scritto:

Non sono molto d'accordo Paolo.

Il mondo è bello perchè è vario

Mi ha hanno chiesto quale tre Exige cup 260 ed elise cup 250 ed ho risposto secondo le mie preferenze in merito. Sai che io le piccolette le amo cabrio.

Sono d'accordo con te, anche io adoro le cabrio, ma lui ha chiesto un auto adatta alla pista, e sinceramente io monterei un hard top per correre in pista in modo serio.

de pain ha scritto:Secondo me per la pista nessuna delle 2 o qualsiasi altra..
Nel senso che comunque per renderle almeno affidabili per la pista,alle Lotus dovrai "probabilmente"fargli qualcosa.!Cosa fargli te ne accorgerai una volta che ci andrai in pista..!

Sono d'accordo anche con te, ma infatti io ho specificato che ci sono altre auto per andare in pista, e prima dobbiamo capire perché lui vuole una LOTUS, se per il gusto di averla e andarci anche in pista, o solo per la pista.
Poi ci dobbiamo anche mettere d'accordo su cosa intendiamo per andare in pista: 1 volta al mese? 5 volte al mese?
Track Day da 30 minuti, o correre con il coltello tra i denti ad un Time attack?

Insomma, io non direi che una Lotus non è adatta alla pista, va migliorata e rinforzata se ci vai spesso e per correre seriamente.

grazie a tutti! per ora track day un paio di volte al mese, girando un'oretta per volta!

Allora va benissimo anche un Elise normale.
Se poi vuoi Vincere , nel senso che ti piace metterti dietro qualche macchinone, allora una Elise Cup o Exige Cup va più che bene.