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compressore centrifugo FlYGas. valutabile o Ciofeca? :-)

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polluce

polluce
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mah...alla fine la complicazione del non elettrico è cambiare la cinghia servizi.
il grosso del "problema" è la mappatura e la gestione secondo me


a quel punto forse è quasi più difficile un elettrico in quanto devi anche gestire i regimi in modo indipendente da quelli del motore. okk che è una gestione molto più personalizzabile e flessibile ma...auguri :-)



nota positiva dell'elettrico magari è che lo potresti utilizzare come un turbo vero e proprio senza tuttavia il turbolag

ClubRacer


New Driver
New Driver
Secondo me sul 1.6 non vale proprio la pena pensare ad un intervento così complesso e costoso... A quel punto ci sarebbero due soluzioni.
Si permuta il 1.6 per una S o CRS, si fa uno swap completo di motore mettendo qualcosa di veramente cazzuto

polluce

polluce
Outstanding
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son daccordo...il post infatti è parecchio old


io aspetto di finire il motore, poi ci penso su ;-)

il mio commento era strettamente tecnico, al di la delle valutazioni costi benefici

Lotus70

Lotus70
Admin
Admin
polluce ha scritto:son daccordo...il post infatti è parecchio old


io aspetto di finire il motore, poi ci penso su ;-)

il mio commento era strettamente tecnico, al di la delle valutazioni costi benefici

in che senso finire il motore, cosa stai facendo di bello?

https://www.lotus-driver.it

polluce

polluce
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Chilometri. ....

Tanti:-D

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