limitatore giri S1 (122CV)

petit napoleon ha scritto:vorrei capire quanto si può alzare....è in arrivo cambio corto....

petit napoleon ha scritto:niente....non ho fatto niente!!
è solo che con l'arrivo del cambio corto vorrei garantirmi pochi giri in più occasionalmente!

Io spero vivamente che stai scherzando.

E te lo sconsiglio vivamente.

Il rover di serie è gia veramente al limite cosi come è.

Ti racconto uno dei miei tanti aneddoti vediamo se riesco con questo a farti desistere dal fare una pazzia simile sul motore di serie.

Nel Aprile 2003 Lotus mi ha montato un motore nuovo di palla, faccio il mio bel rodaggio e inizio a girarci, dopo 4 mesi e per la precisione il 15 Agosto 2003 vado a farmi un giro di sera nel centro di Padova, erano le 23 quindi l'aria era fresca e la macchina andava benissimo, arrivo ad un semaforo, decido di fare una partenza da tamarro con le ruote fumanti, ingrano la prima, parto a razzo e quando faccio per innestare la seconda quella porca non entra e gratta, pochissimi secondi forse 2, l'auto è ovviamente andata a limitatore, il tempo di ingranare nuovamente la marcai.

Contali 2 secondi e poi mi dici.

Una volta inserita la seconda procedo tranquillo per la mia strada, si fa per dire, perché 200 metri dopo non 2km 200, ho visto uscire tantissimo fumo bianco dagli scarichi, ho subito detto ok è fatta il motore è andato.

Giro subito l'auto e procedo verso casa, appena sono arrivato ho controllato la vaschetta dell'acqua ed era vuota.

Consumavo 1 litro d'acqua ogni 6km circa.

Pochi giorni dopo la porto in officina Lotus, l'ispettore insieme al meccanico controllano la centralina SPIONE che ha registrato un fuori giri di 7.100/7.200, morale CANNE LETTERALMENTE SCESE NEL BASAMENTO CHE HA CEDUTO, e non hanno voluto passarmelo in garanzia per colpa del fuori giri, dicono loro avvenuto in scalata, sara anche avvenuto in scalata quello che hanno visto loro, ma il motore si è rotto in piena accelerazione con il limitatore che doveva fare IL SUO LAVORO.

Dopo 1 anno di battaglia legale, visto che il limitatore è impostato dalla Lotus sono riuscito tramite il mio avvocato ad ottenere un motore per meta del suo valore.

Ti faccio notare che già cosi io arrivo a 6.800/6.900 prima che intervenga il limitatore.

Quindi se consideri che un Rover originale si può sfondare a 7.200 giri massimo, capisci che non hai veramente nessun margine non solo di sicurezza ma per alzarlo senza romperlo.

Capirei se si rompesse verso i 7.500, e lo porti a 7.100, ma alare di 300giri il limitatore è un suicidio sul motore di serie.

Dovresti elaborarlo pesantemente.

Spero che questo ti chiarisca le idee e ti faccia desistere.

Ciao.

PS: dimenticav di dirti che il motore quando si è rotto aveva solo 8000km!!!!!

petit napoleon ha scritto:capito.....lasciamo perdere...

Grazie...risparmio per le camme o per la emerald...

Mi dispiace, spero di non averti abbattuto.

Comunque di solito io ho visto alzare il limitatore solo su Elise o Exige rover preparate pesantemente da Romani, ma gli cambiano praticamente tutto, spesso anche il monoblocco, con costi veramente alti, non aggiungo altro.

petit napoleon ha scritto:niente....non ho fatto niente!!
è solo che con l'arrivo del cambio corto vorrei garantirmi pochi giri in più occasionalmente!

petit napoleon ha scritto:mmmmmmmmm interessante.....con poca spesa, anche se la resa minima ci si può stare.....quasi quasi, visto e considerato che trovare una Emerald usata è come cercare di pipare Belen....
per le camme è più facile, basta farle riprofilare....

carmine_81 ha scritto:il limitatore di per sè è un dispositivo di sicurezza che evita di farti spaccare il motore, Andrea è strano che ti sia andata così. solitamente sono pericolosi i fuorigiri tipo quando sbagli marcia 3-2 invece di 3-4, o fai una scalata esagerata...perchè a quel punto il cambio impone un regime di giri al motore, e la centralina non può tagliare nulla!

cmq alzare il limitatore sul 120 cv originale è stuipido perchè quel motore gira bene in basso, già a 6000rpm ha poco da dare, e non capisco perchè vuoi lavorare alto di giri quando quel motore lavora benissimo tra i 2500 ed i 5500 giri.

piuttosto lavora su altre cosette, il rover è molto sensibile agli anticipi di accensione, romani monta un moduletto che gestisce gli anticipi sensa toccare la centralina originale. fatto quello, scatalizzatore e filtro di aspirazione e vedrai che il tuo mezza andrà mooolto meglio soprattutto come erogazione.

se nn tocchi camme e testa non serve a nulla spostare il limitatore perchè il tuo motore oltre i 6000 di serie è sprecato.

saluti, carmine.

carmine_81 ha scritto:non sono un'esperto di rover, ma solitamente il fuorigiri è tarato per assicurare un certo coefficiente di sicurezza...detto questo, se la cosa non funziona sarebbe solo un ulteriore errore di progettazione di questo motore che ha un pò troppe pecche.

dal mio punto di vista posso dirti che per ora il mio VVC non mi sembra tanto delicato come motore, sto attento alle temperature dell'olio, lo faccio scaldare a dovere (il problema potrebbe essere quello, le canne per quel che so hanno dato problemi o per eccessive sollecitazioni in motori piuttosto elaborati, o per cattive abitudini di guida ...non far scaldare a dovere il motore...e per entrambe nn è il tuo caso), e evito di tirargli il collo se la temperatura è troppo alta...

di più nn so dirti