Consiglio dischi freni S2 111R

altro dubbio... Io avrei scelto questi dischi qua: http://www.eliseparts.com/products/show/21/909/s2-lightweight-brake-discs/ dite che queste viti sono già incluse nella confezione o sono da acquistare a parte? http://www.eliseparts.com/products/show/23/940/brake-disc-retaining-screws/

Basta che compri i dischi completi, le viti già sono incluse

Ragazzi, finalmente mi son deciso ed ho comprato questi prodottini: http://www.eliseparts.com/products/show/23/6/stainless-steel-brake-hoses/ , http://www.eliseparts.com/products/show/21/909/s2-lightweight-brake-discs/ con queste pastiglie freni: http://www.eliseparts.com/products/show/22/21/pagid-rs42-brake-pads/. A casa ho il kit AP 2 pompanti con adattatori da montare al posteriore su dischi originali Lotus ed anche due coppie di pastiglie della AP nuove... ora il mio dubbio è: secondo voi all'anteriore cos'è meglio montare sui dischi nuovi, le AP o le PAGID BLU ? Attendo vostri consigli, grassie

volendo optare per un'upgrade SUPER SUPER economico,  puoi prendere i 308 della astra GSI e riforarli a 4 x 100. costo intorno ai 100 euri-120 la coppia forati, baffati o con i ghirigori... ricorda sempre che

a) non sono leggeri come i dischi con campana in alu....
b) un disco con campana in alluminio, più leggero e' sempre meglio

se invece il confronto è con i dischi di serie e non hai mille pretese (tutto secondo me....) ci può stare, nel senso, meglio un 308 non di super qualità che il 288 di serie.

qui esempio...  non stare a vedere la precisione che questi erano un esperimento e son stati fatti un po' a cazz...
se invece ami il fai da te puoi staccare la parte centrale e costruirti la campana...

http://www.seriouslylotus.com/index.php/braking/brake-upgrade-kits/lotus-sport-308mm-brake-upgrade-kit.html

Cosa ne pensate?
Forniscono il kit completo di tubi in treccia e olio...al cambio d'oggi compresa spedizione sono sui 1.550 euro...
Il problema è se siano affidabili o meno, altrimenti con 500 euro in piu' (di tranquillità) si possono prendere anche da Santilli (ma credo sia solo tubi, dischi e pinze 4 pot)...
Curiosità: i forati si crepano?!

con la stessa cifra prendi i caparo sempre 4 pot ma campana in alluminio

Non conosco quella marca....ma da questo sito quanta fiducia ci si puo' aspettare?
A cambiare i dischi sono capace, le pastiglie pure....ma le pinze e l'olio....meglio che non mi ci sporco le mani 8per ora) :-)

Ciao, io ho dovuto smontare il mio kit anteriore e posteriore causa revisione veicolo e probabile futura vendita dello stesso (prima o poi), prova a vedere se il mio kit ti può interessare, non è ancora nel mercatino, per ora è postato solo sulla mia discussione di cui di seguito

https://lotus-driver.forumattivo.it/t2788-omologazione-kit-freni-santilli-tarox

si parla di circa 2500 euro di kit a nuovo... ora lo vendo, dopo 30 minuti a Monza e meno di 5'000 km stradali "a passo d'orecchio" (piano... più o meno)... mi piacerebbe prendere la metà ma scendo fino a 1'100 euro, consegna... boh, pesano un bel po per cui spedirli costerebbe molto, ci si può vedere vedere per una birretta da qualche parte...

...guarda tu, ora che ho di nuovo gli originali non mi ci trovo più, sembra che non frenino un beneamato (ed è esattamente così rispetto al kit in questione)!

Scusami Pilotone ma guarda che ho montato le tar ox su cerchi anteriori da 16 senza mettere i distanzuali non So come si mettono le immagini m se Hai una mail te le mando

passato oggi la revisione... mi hanno quasi rimandato per via dei tubi in treccia, per fortuna che avevo tolto i Santillosi non omologati e fatto montare (con spesa non indifferente) quelli omologabili in Svizzera, la frenata con i dischi e le pinze di serie è veramente "tragica"...
Stefano, nemmeno io avevo su i distanziali ma Lotus West a San Gallo mi ha fatto 2 cohones tanto perché avevo la pinza 6 pistoncini troppo vicino al cerchio (a loro dire è pericolosissima e volevano farmi firmare un foglio che mi avevano avvisato del fatto altrimenti non mi ridavano l'auto... incredibile, alla fine sono andato a ritirare l'auto fuori orario alle 23'00 circa pur di non firmare un bel nulla...

Stefano, tu sei contento del tuo impianto frenante?

Io con i miei Mi trovo benissimo girando ad Adria non ho mai avuto problemi . Adesso ho ordinato anche il kit posteriore. Ad ogni modo puoi richiedere a tar Oxford la certificazione per l'omologazione. ( non ho vorrei dire una cavolata ma ad un raduno c'era una porsche svizzera che aveva libretto la modifica con freni e pinze tar ox sia anteriore che posteriore.). Per quanto riguarda la distanza cerchio pinza Questi della Lotus hanno mai visto la distanza cerchio pinza di una Lamborghini o di una Ferrari ?

Stefano, nemmeno io ho mai avuto problemi con i miei freni però qui sono molto fiscali, figuriamoci che essendosi accorti subito dei tubi in treccia aeronautica quello che controlla sotto la macchina ha chiesto a quello sopra al computer di controllare se erano di serie, figuriamoci se gli arrivavo su con il mio kit 6 pistolini, i dischi anteriore del 310 ed i posteriori da 290 (come quelli di serie ma disegno diverso... anche se con stampigliatura CH ma non omologati su Lotus Exige/Elise)... mi avrebbero fatto venire a predere dalla "neuro"...

ha ha ha... prima da voi non potevate fare quasi nulla di modifica e da noi non erano così spacca... ehem, ci siamo capiti... ora è il contrario!

Tu non trovi strano che in Lotus non abbiano già di serie montato i tubi freno in treccia aeronautica?! Beh io lo trovo assurdo visto che quasi tutti le usano prima o poi in pista!

Mah, sti ubriaconi Inglesi si perdono in un bicchier d'acqua(vite) a volte.