Buongiorno a tutti!

Fedex ha scritto:Grazie mille Lotus70! Ecco un dubbio cel'avrei, come e quanto influisce la presenza di aria condizionata sulla possibilità di incappare in un HGF?

LucaDM ha scritto:Ehm ehm...consiglio troyota 136 cv! Dicono che è piu' affidabile e che i pezzi costano si e no come quelli Rover o al massimo un 10/20% in piu'...In ogni caso piu' la prendi originale (che nel caso lotus uno scarico o filtro lo trovi sempre modificato) e meno avrai problemi con l'affidabilità, ovvero meno tempo dietro alle manutenzioni e piu' tempo dentro la lotus a godertela!

Lotus70 ha scritto:

LucaDM ha scritto:Ehm ehm...consiglio troyota 136 cv! Dicono che è piu' affidabile e che i pezzi costano si e no come quelli Rover o al massimo un 10/20% in piu'...In ogni caso piu' la prendi originale (che nel caso lotus uno scarico o filtro lo trovi sempre modificato) e meno avrai problemi con l'affidabilità, ovvero meno tempo dietro alle manutenzioni e piu' tempo dentro la lotus a godertela!

Non sono d'accordo.

Trovami una 136cv del 2007-2010 tenuta bene che costa come una 122cv del 2002-2003.

Una 122cv tenuta bene non supera i 25.000 euro di solito, mentre una 136cv vai da 27.000 euro se sei molto fortunato fino a 39.000.

Per non parlare delle prestazioni, al massimo il vantaggio delle toyotate è solo quello dell'affidabilità, anche se devo dire che come tutte le Lotus di noie ne ho viste molte anche sulle toyotate, magari non di motore ma per tutto il resto siamo sempre li.

Fedex ha scritto:Si quella é un'auto interessante! Però é anche poco diffusa sul mercato dell'usato..come prestazioni penso sia paragonabile al Rover 120, i kg in più fanno la loro parte...

LucaDM ha scritto:
che costano di piu' è scontato, per il semplice fatto che sono uscite dopo.... ma io mi riferivo ai pezzi di ricambio...e gestione, di bollo è assicurazione e tagliandi non vedo un'enorme differenza.
E tanto per scherzare....la Rover è fallita da quasi 10 anni, pensateci bene per i ricambi...tra un decennio rischierete di non trovarli piu'...

Su questo ti sbagli.

Cerca i ricambi per una toyota e cerca i ricambi per una rover e ti rendi conto dei prezzi.

Quelli del rover costano tutti meno, a partire dal banalissimo filtro Olio.
Per quanto riguarda la rover in realtà la produzione continua in cina senza nessun problema e interruzione.

Quindi i ricambi per il rover li trovi ancora e costano molto meno.
Cerca una testa del rover nuova e quella del toyota 136cv su e-bay, poi dimmi quale trovi più facilmente e quale costa di meno.
Cerca un cambio B4BP per rover e un cambio del toyota, idem come sopra, cerca una frizione AP racing RINFORZATA per rover e quella per toyota, e guardati la fucilata che spendi in più.

Potrei continuare all'infinito fino al singolo bullone, non ci sono paragoni Luca fidati.

Bollo e assicurazione è ovvio che siamo li, ci sono solo 14cva che le separano mica 200.

Fedex ha scritto:Figurati é proprio quello che volevo sapere! Quindi con un'auto provvista di a/c si può evitare la doppia ventola con pulsante interno? Ma l'HGF se si utilizzano accortezze come la tua é evitabile?
So che é un argomento delicato ma credo sia l'ostacolo principale per chi vuole comprare questo tipo di auto..

Fedex ha scritto:800€? Credevo sinceramente si trattasse di un intervento più costoso, visto che che porterà via parecchie ore di lavoro immagino..

Guarda un buon meccanico di solo lavoro ti chiede massimo 500/700 euro, ma sto esagerando.
Poi ci devi mettere al massimo altri 500 euro di ricambi, ma anche in questo caso comprando un sacco di cose, e compresa la lavorazione della testa.

Quindi esagerando non si superano i 1200 euro, poi ovvio che qualcuno ha speso anche 1500, ma dipende da chi sono andati.