Lotus Elan 1991 difetti

Il venditore, dopo che ho elencato i vari difetti che ripeto:
- compressore clima rotto
- tutte le guarnizioni vetro, portello, cappotta,
- mal funzionamento minimo
- 1 fanale proprio andato e 1 che si solleva a mano
secondo voi il prezzo adeguato?
del 1995 con 100.000 km

pochi graffi di carrozzeria ma interni con le plastiche da rivedere.

Ho guardatosolo su autoscout ma sapete di altre elan (in italia) in vendita su altri siti?
grazie

ciao,
io la lascerei perdere. troppi soldi da metterci...
ho guardato su ebay inglese e non ho visto in vendita kit di riparazione per i fari.
in genere se metti M100 vengono fuori tutti i pezzi per l'elan.

ho guardato su autoscout ma non vedo la macchina. qual'è????

Quella gialla a € 7500
Dimenticavo, c'è sempre quello strano comportamento dell'acqua, che la temperatura è fissa ad un quarto dello strumento con le ventole sempre accese.
sapete se per caso è solo il termostato oppure è come sospetto la guarnizione di testa che incomincia a salutare?

dalle foto in effetti non sembra brutta. si vede che i pulsanti degli alzacristalli sono non originali e manca la scritta ELAN dietro (anche la scritta S2 è fuoriposto.
il fatto che le ventole siano sempre accese non è un buon segno.
magari te la porti via per pochi soldi ma devi essere preparato aspendercene sopra tanti altri.

Grazie mille Ratman per il tuo interessamento,
ad occhio e croce facendo i conti della serva:
- guarnizioni 1000 €
- compressore clima?
- fanali ?
- kit guarnizione testa 250 €
- kit frizione 300 €
- mano d'opera? circa ......€
- gomme 500 €
mi aiuti a completare la lista della spesa?
il venditore non scende con il prezzo.....
faccio i conti del ripristino.

guarda, se arrivi ad un totale di 10mila euro, ritieniti fortunato. onestamente è un po' troppo rischioso prendersi una macchina che sai che non va ma non sai perchè.
per dire: il kit per aggiustare i fanali non costava molto, azzardo 100 euro. era un kit per cambiare l'ingranaggio di plastica ma se devi cambiare il motorino, son dolori.

Quoto .
Ho acquistato tempo fa il kit negli States e con la spedizione costo' veramente una miseria addirittura vendevano dei motorini revisionati intorno a 90 € cadauno, appena ritrovo l'indirizzo te lo mando.
Scarico ed ammortizzatori in che condizione sono ? In prezzo di vendita e' sicuramente ottimo, ma credo che li valga tutti.... occhio se devi aprire il motore sono lacrime amare, prima di pensare al costo della mano d'opera bisogna preoccuparsi di trovare chi ci sappia lavorare. Il più delle volte per risolvere alcune beghe es. impianto elettrico, cambio ecc. occorre molto tempo, diversamente quantificabile rispetto ad auto "tradizionali" e la parcella sale inesorabilmente.
Non per farmi i fatti tuoi..... cercherei un'auto che ha meno problemi....Ratman vende la sua (ed insieme alla mia ovviamente) e' una delle migliori in circolazione......potrebbe essere un'idea ....

Kit per la riparazione del motorino alzafari:

http://my.execpc.com/~rodney1/headlightrebuild/index.htm

Guarda anche:

http://forum.lotuselancentral.com/viewtopic.php?f=35&t=18113

Smarties, prova a sentire Ruedi della Lotus Greggio, magari puo' procurartela o addirittura visionarne una insieme a te.
Puoi stare sicuro che con lui di fregature non ne prendi.
Le Lotus le conosce benissimo e di Elan ne ha sicuramente smontate e rimontate parecchie.
Ruedi e' una persona onesta, seria e molto competente ha grande esperienza e conosce bene ogni tipo di modello Lotus.
Non a caso e' l'unica persona autorizzata a mettere le mani sulla mia Esprit, scusa se e' poco.

Ciao !

ho visto che l'auto è scomparsa da Autoscout.....
o è stata venduta o ci legge.....
saluti!

Buongiorno a tutti, mi riallaccio alle parole di Ratman, la macchina non c’è più sul sito semplicemente perché è stata venduta, e quindi i miei sogni terminano qui.

Volevo ringraziare tutti voi, in particolare modo Ratman e Gallo Nero.
I miei complimenti ancora per il sito ed il forum, dove ho trovato persone esperte e cordiali che non solo hanno dato il loro supporto tecnico ma hanno dato validissimi consigli per valutare ogni frangente legato alla vettura, come non avere a disposizione un garage ma solo un posto auto, e cito le parole di Gallo Nero “…..ma quando piove l'auto beve inesorabilmente, quindi bisogna rassegnarsi .....”
In un frangente del genere se avessi trovato superficialità al mio post, probabilmente mi sarei lanciato in un acquisto che mi avrebbe messo in difficoltà, anche perchè sempre al Vs. aiuto mi ero fatto della Elan un’idea diversa, ossia che potesse essere utilizzata come macchina da “tutti i giorni” dato che era il modello di rottura dell’era Gm in teoria fatta con i crismi della grande serie, ma grazie a questo sito ho scoperto l’opposto.
Ho un modesto stipendio e utilizzo la macchina ( pochi km al giorno …10 per la precisione) per recarmi al lavoro con orari non serviti da mezzi pubblici, e se la vettura mi appieda non è gradevole, anche perchè altrimenti devo spolverare la mia bicicletta…..(aiuto), oppure chiedere come farò lo scooter a mio padre, dato che nell’enfasi dell’acquisto ho venduto la mia macchina e quindi sono a piedi……
Come dicevo mi serve una macchina unica anche perché devo pagare affitto e bollette e quindi non mi posso permettere 2 macchine. La Elan era perfetta, piccola cilindrata quindi assicurazione contenute, cavalli quando basta per pagare il bollo con il mio stipendio, e poi era Lotus!
Sulla mia patente viene citata la data del 1997 quando per esame sono risultato abile alla guida, ma la vera guida mi è stata svelata solo molto dopo al volante di una Elise. Fino ad allora non avevo mai guidato mi ero limitato a trasportare il mio corpo da un punto a ad un punto b. Chi non hai guidato una Lotus non può rendersene conto ma le sensazioni che si provano al volante di una Lotus. Lo sterzo è millimetrico, reattivo, senti l’asfalto come mai prima, il corpo vettura e come un prolungamento dei tuoi sensi ed è proprio vero che le Lotus si indossano. Volevo avere quella sensazione tutti i giorni, ma la realtà è diversa dalla fantasia, buona guida a tutti.
Grazie ancora per il Vs. aiuto.
CG.

...o be su su non esageriamo io ho avuto la Elan di Daniele per 10 anni(a lui non entra acqua semplicemente perche' le docce le ho fatte io prima di lui, e poi ho riparato le guarnizioni "a modo mio) sono rimasto a piedi solo 1 volta.Pompa benzina rotta(tra l'altro con l'Esprit dopo pochi mesi dall'acquisto stessa cosa, Fiesta turbo uguale)potrebbe capitare su ogni macchina.E' vero ci sono molte piccole rognette, ma imparerai a riparartele da solo. Ma come pensi che faccia la maggior parte di noi, si arrangia se si rompe e devi tenerla ferma quel giorno prendi l'autobus, se sei individualista userai la bici, tanto hai una Lotus!!!! Allora forza trovane una un po' meglio di quella gialla che era una vera schifezza, tra i 9 e 10.000€ ce ne sono di meglio; meno, qualcosa sotto c'e'... trova una SE ,costa un po' meno e va un po' meglio,poi oramai ha quasi 20 anni credo tu possa farla d'epoca e quindi bollo ridotto e assicurazione bassa.La compri la porti da Ruedy ( lotus a Este PD) lui te la controlla fa un bel tagliando e vai in capo al mondo...allora dai ,un po' di coraggio e quando piove la coprirai con in telo

concordo pienamente.... non avere fretta, vedrai che prima o poi troverai l'occasione giusta per te come e' successo a me ti consiglio di stare sempre vigile e vedrai.......un saluto....P.S. se passi per pd fammelo sapere ciao a tutti

Ciao Smarties ! ! !

I ragazzi hanno ragione, non arrenderti !
Come dice rs blu se l' Elan ha qualche problemino la porti da Ruedi, vedrai te la sistema perfettamente.
Tengo a precisare che i problemi riscontrati sull' Elan che hai visionato sono gli stessi che puoi trovare su una qualsiasi auto usata trascurata dal precedente proprietario.
L' Elan ben tenuta e tagliandata regolarmente e' un' auto molto affidabile.
Ti capisco quando scrivi del tuo scoraggiamento ma credimi ci siamo passati tutti.
Prima di acquistare la mia Dama Bianca ho girato molto e visionato diverse Esprit, spesso ero scoraggiato e deluso.
Nonostante mi ripromettevo ogni volta di smettere la ricerca Lotus, dopo qualche giorno la forte passione per l'Esprit mi portava a ricominciare da capo.
Non ti dico quanti chilometri ho fatto per cercarla, Verona, Udine, Milano, Roma, Taranto, Parma ecc...
Tutte le volte le Esprit che visionavo non mi convincevano ed era una delusione.
Nel frattempo a Brescia trovai casualmente una Ferrari 348 TS immacolata, la provai con l' illusione di dare una svolta al mio patema Lotus ma aime' la Ferrari 348 non mi convinse, l' Esprit e' tutt' altra cosa, non c' e' paragone, chi l' ha guidata lo sa.
Come vedi comunque dopo tante sventure ho coronato il mio sogno trovando a distanza di ben due anni di ricerche la mia tanto desiderata Lotus.
Dunque non darti per vinto, vedrai che a breve ci troveremo a qualche raduno dove oltre alla passione Lotus troverai un sacco di amici con i quali trascorrere momenti indimenticabili.

" TI ASPETTIAMO ! ! ! "

KENNEX65

ATTENZIONE.
FORSE CI SIAMO.
Mi hanno ricontattato, e dopo lunga trattativa con il venditore (che alla fine ho scoperto essere solo un mediatore la macchina è in conto vendita) se va in porto la proposta è fatta.!!!!!!!!!!!!!
Dopo finalmente chiederò il Vs. aiuto che riverserò subito in pratica.
a proposito dove trovo i manuali di officina in italiano, dato che li devo usare subito?
grazie mille!!!

Ho iniziato i vari lavori di restauro sulla mia creatura, per primo devo risolvere il problema dei fanali, oggi ho seguito le istruzioni del manuale di offcina e ringrazio ancora Ratman per il suo aiuto nel reperimento degli stessi.Colgo l'occasione per inviare anche una immagine della mia Elan.

Volevo chiedervi (se è cosa gradita) se potessi fare dei mini tutorial sullo smotaggio/rimontaggio.
Ad esempio oggo ho riparato la paarte elettrica del motorino alzafari, avevo finiti i carboncini e ne ho costruiti due partendo dai carboncini del motorino alzavetro della fiat punto. (Ho dei problemi con la parte meccanica perchè non so se devo mettere del lubrificante (olio o grasso) dai nottolini contenuti nella ruotaingranaggi.) mi sembrava una idea carina se per qualsiasi evenienza ci fosse già una risposta al problema.

Ho conclusi i lavori, devo dire con notevole soddisfazione.
ho letto alcuni post a riguardo del cambio olio del cambio (scusate il gioco di parole)sul manuale riporta olio motore 0W30 ma alcuni di voi consigliano il castrol taf-x (credo che si chiami così).
volevo solo essere certo di non fare saltarei sincronizzatori.
quindi cosa mi consigliate?
grazie

Assolutamente solo Castro TAF-x.L'olio motore 0w30 perde le sue qualita' meccaniche in brevissimo tempo, infatti e' un olio motore. In effetti anni fa non esistevano oli del cambio fluidi con alte orestazioni e allora i costruttori usavano sui cambi sportivi oli motore (che sono piu' fluidi)oppure oli idraulici per cambi automatici.Risultato i cambi si logorano.Il Taf x e' completamente sintetico, devi stare solo un po' attento a freddo ma per il resto e' perfetto, poi se i sincronizzatori sono un po' consumati con il Taf x le cose migiorano.Ricordati che non c'e' un tappo ma si riempie dall'innesto della corda del contachilometri.Cosa molto complicata tra l'altro, per il livello su Lotus Elan Central c'e' scritto come fare.In realta' andrebbe bene qualsiasi olio cambio 75w 90, ma io ti consiglio il Taf x, io ho avuto risultati miracolosi.La Lotus stessa lo consiglia in alternativa, anche sulla Esprit. Esiste un solo olio chiamato redoil con fluidita' pari ad un olio motore o idraulico ma con caratteristiche meccaniche pari ad un 75w 90 , e' americano ma io non lo ho mai trovato in Italia tu metti il Taf x e poi comincia a correre e' ora di godersela quella macchina cavolo quasi quasi me la compro di nuovo
Scusa ma e' una S2?

Grazie Rs blu,
ho ordinato il castrol .
ora mi vado a vedere come fare su lotus elan central.
grazie

L' Esprit sta meglio di me.Devo solo trovare il tempo di montare il mio nuovo scarico della Magnaflow, per il resto e' stata in carrozzeria per alcuni ritocchini ,ora e' un sogno
Comunque, esistono oli molto meglio del Castrol, il Mobil e' eccezionale cosi' pure il Fuchs- anche con la serie Sinclair e poi molti altri. In modo particolare sulla gamma media il Castrol a mio avviso non e' un gran che'.Io sono costretto ad usarlo solo perche' in gradazione 10w 60 non ce ne sono altri.Adesso faranno il fuchs. Lo so come la pensi ,ma io non mi fido in quelle gradazioni, poi ha un nome bruttissimo come farei per l'Esprit
Comunque con il Taf x le cose cambiano, se guardi le tabelle ti rendi conto che a parita di fluidita' la resistenza allo sforzo di taglio del taf x, anche se in alcuni casi pari a quella di altri oli,(quasi sempre superiore)e' molto piu' stabile alle alte temperature prolungate, rimanendo un buonissimo lubrificante.Tra l'altro mi pare sia pure Ipoide.Solo il Fuchs si avvicina molto e sembra in alcuni parametri migliore.
Come dicevo io il Taf x lo provai sull'Elan ed ero ovviamente scettico,ma dovetti ricredermi.