Dopo mesi di latitanza..ecco la mia 111R :)

ale90 ha scritto:Buongiorno ragazzi sono qui con alcune news visto che ,come vuole la tradizione, smettere di elaborare è praticamente impossibile .
Ho installato i manometri per tenere sotto controllo alcuni dati come temp olio, pressione olio e stechio ( grezzo ma funzia ) :



In ultimo ci sono i freni che sono in attesa di essere installati  (sabato direi di portare la macchina da Sandro)




A casa ho anche la coppia di 308 con campana  in ergal scomponibili ma di cui non ho foto al momento  
Prossimamente darò impressioni sull'efficacia dell'impianto anche se è stato iper-collaudato        

Metti le davanti dietro?

Si le 2pot le metto al posteriore ..ovviamente ho preso tutte le staffe necessarie

ale90 ha scritto:Si le 2pot le metto al posteriore ..ovviamente ho preso tutte le staffe necessarie

Ricordati di NON mettere in folle quando parcheggi

Ah ma per quello ci sono le brembo ..quelle rimangono solo come freno a mano

ale90 ha scritto:Ah ma per quello ci sono le brembo ..quelle rimangono solo come freno a mano

tipo così?

Si una cosa del genere, in futuro volevo poi sostituire le brembo con delle pinze meccaniche in alluminio

Ciao Ragazzi finalmente ho messo mano all'impianto frenante e ora ho la configurazione standard per frenare bene    
4 Pot Ap Racing 5000 + all'anteriore con pastiglie Pagid blu e dischi da 308 By BlackMamba e le 2 Pot al posteriore con sempre pagid blu   .
La frenata ora è disarmante       .









Per finire è stata fatta una modifica allo scarico che consiste nell'allungamento della sezione 2 del collettore (4-2-1) di 20 cm buoni per aumentare il potere estrattivo e siamo riusciti a ricavare molta coppia ai bassi trasformando la curva di coppia da schiena a pancia nei giri bassi. Come potenza massima ora si attesta sui 225/226 cv massimi a 8000 giri e il fasatore (grazie alla maggiore coppia) è stato spostato a 4700 giri.Che dire sono iper-soddisfatto del risultato e la macchina ora sembra più una rover che un toyota

Prossimo piccolo step è : verniciatura pinze grigio scuro con scritta Lotus giallo e verniciatura bulloni e mozzo nero opaco

Come ti trovi con le bridgestone?

Non sono gran che' anche considerato che sono vecchiotte. Per la prossima stagione sono già in cantiere 4 gomme serie

infatti, mi aspettavo questa risposta.
ieri con un bel sole ma neanche troppo caldo su una 111R S2 192CV le Yoko Neova andavano bene anzi complice la mia guida niubba la macchina era tendenzialmente sottosterzante (per strada, in rotonda)

Devo sentire che gomme mi consiglia per l'uso che ne faccio io. Sicuramente ogni cosa risulta meglio delle re040 perché dopo poco tendono ad indurirsi e diventano scivolose. Soprattutto adesso con la potenza frenante che mi ritrovo è facile mandarle in crisi

ale90 ha scritto:Devo sentire che gomme mi consiglia per l'uso che ne faccio io. Sicuramente ogni cosa risulta meglio delle re040 perché dopo poco tendono ad indurirsi e diventano scivolose. Soprattutto adesso con la potenza frenante che mi ritrovo è facile mandarle in crisi

Già le AD07 rispetto alle pessime RE040 risultano un altro pianeta.
Poi se ogni tanto vai anche in pista e puoi montare gomme più larghe all'anteriore, ti consiglio di provare le Toyo R888 oppure le Kumho V70

Ma perché vuoi verniciare i bulloni di nero opaco?
Pensi che possa reggere il colore quando te li smontano?

La Lotus Elise è sottosterzante di suo a prescindere dal tipo di gomma, questo è voluto dai tecnici della Lotus per rendere più facile la guida di un auto con motore centrale e trazione posteriore che ha il passo corto, altrimenti sarebbe più pericolosa se fosse sovrasterzante.

Ma con poco se può eliminare il sottosterzo.

Infatti volevo optare per le 195 estive così da avere una scelta più ampia. Per quanto riguarda la verniciatura delle viti lo faccio solo perché non mi cambia niente visto che devo fare i mozzi neri opachi

Si ma i bulloni sono sul cerchio che da quello che vedo non è nero opaco, se li vernici di nero poi si noteranno distanti un miglio.

O stiamo parlando di bulloni diversi da quelli della ruota?

Bello l'adesivo Lotus sul cerchio.

Si sono quelli della ruota ma tanto sono già verniciati di nero, avevo solo intenzione di dargli una rinfrescata visto che i gommisti non sono proprio gentili con le chiavi a volte. Tieni presente che devo prendere il colore per i mozzi quindi è un attimo correggere anche loro

AAA ok se sono già verniciati di nero non hai altra scelta, io però li farei argento/titanio come i cerchi, poi vedi tu.

Adesso valuto bene la cosa, più che altro è che sono indeciso su che colore fare le pinze. Sarei indirizzato sul grigio scuro con la scritta Lotus gialla ma devo capire ancora se mi garba o meno.

ale90 ha scritto:Adesso valuto bene la cosa, più che altro è che sono indeciso su che colore fare le pinze. Sarei indirizzato sul grigio scuro con la scritta Lotus gialla ma devo capire ancora se mi garba o meno.

Tutto ma non grigio, falle nere o rosse che ci stanno benissimo con il giallo, e magari con la scritta sempre gialla.
Potresti anche farle gialle, ma io staccherei, altrimenti il giallo poi si vede che non è uguale.

No no ma infatti si parla solo del reparto posteriore;)...non le toccherei mai le AP 5000 sono bellissime così ..volevo solo richiamare il loro motivo anche al posteriore. Come sarebbe fare le ap 2 pot antracite / gialle e le brembo giallo saffron? ( ho il colore a casa )

Anche perché chi l'ha fatto prima è stato davvero un cane , ha verniciato anche le pastiglie nella brembo. Per non parlare del colore orribile giallo smorto

Avete per caso qualche esempio di stili di verniciatura?..giusto per rendermi un pò conto

Per stili cosa intendiamo?
Sulle pinze non hai molta scelta devi usare vernice che resiste fino a 600/800 gradi.
E anche i colori sono pochi.

Intendo magari verniciare una determinata parte rispetto ad un'altra , fare la scritta di un altro colore ,insomma vedere come stanno in varie configurazioni