Pinze freno Wilwood

Ciao ragazzi!
Ho scaricato il manuale di officina della Elise S2
Per i freni indica diametro 288 e spessore 26. Non ho trovato l'altezza della pista frenante
Questi dischi sono gli stessi che monta la mia S3 SC?
Secondo voi queste pinze freno si possono utilizzare con i dischi originali?

Pinze freno

Grazie a tutti in anticipo,
Daniele

Mi sa che è sempre 26. I miei BMC sono arrivati con spessore costante 26 dalla flangia all'esterno.
Poi per le pinze, quelle Lotus/AP cosa hanno di male?
Capisco di più quando si vogliono mettere le anteriori al posteriore....

Esattamente!
In questa ottica, se metto le anteriori al posteriore, cosa monto davanti?
Sono da 26mm (?) e vanno bene per dischi di diametro fino a 330mm
Nelle caratteristiche tecniche specificano anche l'altezza della pista frenante ed è il dato che mi manca
Qualche info in più?
Il costo non è per nulla esagerato e se montano senza troppi problemi è una modifica che vorrei fare da subito

Metti al anteriore le AP 5000.

io ho le AP 7600, ma se dovrei ancora decidere metterei le Ap 5000

Ciao Ste!
Ma AP 5000 costano più del doppio!!
Conosci dove si possono acquistare per Lotus?
Si possono usare con i dischi originali?

Le AP5000 le ha vendute anche DePain usate.

Tu vuoi sapere la misura utile della pista dove appoggia la pastiglia?

Posso misurarla se vuoi, comunque sono circa 6cm:

Anteriori:



La pastiglia posteriore per esempio, non usa tutta la pista, rimane poco meno di 1cm di pista, sul quale la pastiglia non arriva:

Grazie Andrea!

Allora non vanno bene...................

Il discorso dei freni sulle nostre baracce e ampio....e il mio preferito!

Queste Willwood non le metterei neanche se fosse le ultime pinze del mondo...
piutosto freno come "fred flintstone".

Poi cosa ti interessa la pastiglia?
Se cambi la pinza devi usare la pastiglia di questa pinza.

E li, prima di scegliere la pinza, devi verificare se esistono le pastiglie desiderate.

Piutosto di prendere queste Willwood, ti compri altre 2 AP2 e giri con 4 pinze identiche.
Per la ripartizione della frenata poi mettere dopo delle pastiglie più aggressive al anteriore.

Inoltre ti consiglio dischi da 308 al anteriore.


Domanda: Cosa e lo scopo ....cioe che cosa vuoi fare con la tua macchina?

Ciao Ste!
Fondamentalmente la userò tutti i giorni per il tragitto casa-ufficio
Nel we, di sicuro, qualche uscita in pista

dadino ha scritto:la userò tutti i giorni per il tragitto casa-ufficio
Nel we, di sicuro, qualche uscita in pista

Allora segui le indicazioni sopra

Oppure per stare più sull'economico, tieni le pinze originali, ti monti dei bei tubi in treccia (detti anche aeronautici), metti dei dischi forati o baffati (o tutti e due) e ti monti delle belle pastiglie Pagid nere.
E la frenata si trasforma

paolo111s ha scritto:

dadino ha scritto:la userò tutti i giorni per il tragitto casa-ufficio
Nel we, di sicuro, qualche uscita in pista

Allora segui le indicazioni sopra

Oppure per stare più sull'economico, tieni le pinze originali, ti monti dei bei tubi in treccia (detti anche aeronautici), metti dei dischi forati o baffati (o tutti e due) e ti monti delle belle pastiglie Pagid nere.
E la frenata si trasforma

Quoto!

Daniele, prima di fare spese esagerate, che devi ancora provare la macchina, aspetta di averla a casa, provala per bene, monta delle pastiglie serie, e se ancora non sarai soddisfatto della frenata, segui il consiglio di ste di montare delle Pinze AP anteriori al posteriore.

Non ti dimenticare di mettere i tubi in treccia e cambiare spesso l'olio dei freni.

Buon divertimento.   

I tubi in treccia li ho già fatti montare
ho trovato interessante il tuo post dove consigli pastiglie a durezza differenziata fra ant e post ( mi sembra al post più morbide)
In realtà giá so, per come guido io in pista, che dovrò potenziare sia l'ant che il post

DADINO ha scritto:I tubi in treccia li ho già fatti montare
ho trovato interessante il tuo post dove consigli pastiglie a durezza differenziata fra ant e post ( mi sembra al post più morbide)
In realtà giá so, per come guido io in pista, che dovrò potenziare sia l'ant che il post

Se vai in pista, per prima cosa ti consiglio di montare le Pagid nere RS14 sia davanti che dietro, e poi decidi cosa fare.

DADINO ha scritto:I tubi in treccia li ho già fatti montare
ho trovato interessante il tuo post dove consigli pastiglie a durezza differenziata fra ant e post ( mi sembra al post più morbide)
In realtà giá so, per come guido io in pista, che dovrò potenziare sia l'ant che il post

Io ti consiglio il ripartitore che trovi davvero a cifre irrisorie , e' facile da montare e ti permette di non impazzire troppo con i mix di mescola di pastiglie ant/post.la trovi cercando "bias valve"

Ciao Giorgio!
Il ripartitore di frenata l'ho preso in considerazione
Mi piacerebbe montarne uno da poter regolare dentro l'abitacolo
Ma credo che stiamo correndo un po' troppo con la fantasia..........................

Sicuramente farò le cose per gradi
Iniziamo con tubi in treccia e poi (di sicuro) valutiamo pastiglie pagid
Più avanti vedremo.....................................

Comunque le wilwood le consigliavano su lotus-talk

DADINO ha scritto:Ciao Giorgio!
Il ripartitore di frenata l'ho preso in considerazione
Mi piacerebbe montarne uno da poter regolare dentro l'abitacolo
Ma credo che stiamo correndo un po' troppo con la fantasia..........................

Sicuramente farò le cose per gradi
Iniziamo con tubi in treccia e poi (di sicuro) valutiamo pastiglie pagid
Più avanti vedremo.....................................

Comunque le wilwood le consigliavano su lotus-talk

il ripartitore è giusto un rubinetto,  io lo vorrei montare cosi' in mezzo al tunnel (appena finisco di rimontare le sospensioni e i braccetti)



le wilwood ho visto anche io che in usa sono apprezzate, non mi sembrano fatte malaccio!

Giorgio80 ha scritto:
il ripartitore è giusto un rubinetto,  io lo vorrei montare cosi' in mezzo al tunnel (appena finisco di rimontare le sospensioni e i braccetti)



le wilwood ho visto anche io che in usa sono apprezzate, non mi sembrano fatte malaccio!

Ha varie posizioni immagino?

DADINO ha scritto:Ciao Giorgio!
Il ripartitore di frenata l'ho preso in considerazione
Mi piacerebbe montarne uno da poter regolare dentro l'abitacolo
Ma credo che stiamo correndo un po' troppo con la fantasia..........................

Sicuramente farò le cose per gradi
Iniziamo con tubi in treccia e poi (di sicuro) valutiamo pastiglie pagid
Più avanti vedremo.....................................

Comunque le wilwood le consigliavano su lotus-talk

Ti sconsiglio il ripartitore di frenata.

Il motivi sono varie.
Per primo il ripartitore riduce la frenata.
Montato come nella foto di Giorgio riduci la frenata al posteriore....dove cmq
manca la forza frenante!

Poi per usarlo, cioe di portare la forza frenante al limite devi provare testare, misurare....e poi se cambiano le condizioni, le temperature...etc. ricominci di nuovo.

Poi ammettiamo che giri su una pista bagnata, ammettiamo che potresti aumentare la frenata al posteriore per adeguarti a queste condizione.....appena che si asciuga devi modificare la impostazione.....altrimenti ti giri alla prima frenata.


potrei continuare......

ste ,

posto il fatto che intendo con ap dietro, ma poniamo che sei su pista bagnata come dici tu e provi la frenata al limite, ti accorgi che frena troppo o troppo poco (ripeto con ap posteriori), che fai, ti fermi un attimo e cambi pastiglie? per me in questo modo hai sempre possibilità di variare, riportando , per assurdo la frenata ai livelli di serie se necessario ( visto che nel mio caso non vivo per la pista)

Tutto secondo me ovviamente ...

Non devo varie le pastiglie perché il mio impianto e stato calcolato e costruito
che il posteriore non sovrafrena ad una frenata di 1,6g al posteriore.
Mai misurato più di 1,5g.

Visto che i componenti frenanti che usi, AP al posteriore, non creano più frenata al posteriore del mio, mi chiedo perché ti serve un ripartitore per abbassare la forza frenante al posteriore.

Xche non ho ABS uso gomme stradali ed al momento 288 davanti e dietro. Inoltre preferisco scegliere con le chiappe ( inteso a sensazioni) che con le misurazioni , ma il mondo e' bello xche e' vario sia chiaro

Giorgio80 ha scritto:Xche non ho ABS uso gomme stradali ed al momento 288 davanti e dietro. Inoltre preferisco scegliere con le chiappe ( inteso a sensazioni) che con le misurazioni , ma il mondo e' bello xche e' vario sia chiaro

Giorgio, però su questo sono d'accordo con STE, io prima di tutto completerei le modifiche, poi andrei di pastiglie serie, e giù a testare il tutto per strada e in pista.

Non monterei subito il ripartitore di frenata.

Soprattutto con la pompa dei freni di serie, magari con una doppia o maggiorata, ma non prima di aver testato il tutto.

Scusate la domanda stupida:
Il ripartitore non serve per spostare più forza frenante all'anteriore o al posteriore in base a come regolo il manettino?

Diminuisce la pressione al posteriore

DADINO ha scritto:Scusate la domanda stupida:
Il ripartitore non serve per spostare più forza frenante all'anteriore o al posteriore in base a come regolo il manettino?

Non è cosi semplice.

Per avere un ripartitore serio come lo intendi tu, servirebbe una doppia pompa dei freni, cosi potresti decidere dove avere più frenata e dove meno.

Ma montato tra i sedili sui tubi dei freni che arrivano alle pinze posteriori, puoi solo decidere di ridurre la pressione alle ruote posteriori, e non di mandarne di più a quella anteriori.