Lotus exige 260 cup vs lotus exige ti-racing

Anche i giapponesi sanno far andare forti le inglesine...

Bella l'Exige preparata Ti Racing ha dato quasi 10 secondi alla Cup .....

Lotus70 ha scritto:A questo punto meglio lasciare il motore aspirato e poi togliere peso.

Quotissimo !!!!!! e migliorare l'impianto frenante ....

La differenza puo' farlo anche il pilota, pensare che in F1 tra il campione e un bravo pilota ci sono 4 decimi di differenza....qui no n essendo la F1 il distacco potrebbe essere molto di piu'... e comuqnue oltre a potenza e peso, conta tanto anche l'assetto, che insieme alle gomme lo ritengo uno dei punti fondamentali per andare piu' forte dall'avversario...

Ragazzi non fantasticate troppo... Ma lo vedete o no come cavolo viaggia quel contagiri?!?!?! Quel 2ZZ è un rebuilt totale, un lavoro simile si vede una volta ogni cent'anni, è il minimo che bastoni una 260.

Il fatto è che su questo motore la potenza di picco è una gran fregatura! I famosi 192hp li vedi a oltre 7000rpm ma sotto i 6200rpm è tanto se ha 140hp!!! Sicuramente con questa elaborazione hanno rifatto tutto il motore, alleggerito e equilibrato di tutto, rivisti i condotti di aspirazione e scarico ecc... Una "vera" elaborazione, non come quelle (tante) che purtroppo oramai siamo abituati a vedere, dove con una puleggia e una mappa si fanno saltar fuori puledri come formiche!

Poi guarda l'assetto, ha una carreggiata al posteriore impressionante, è stata studiata nei minimi dettagli.

Ripeto: questa macchina non fa testo!

Lotus70 ha scritto:Si ma come fa con 200cv?

Fa come ogni Lotus che si rispetti

Quoto Naimah 1000%, se ascoltate bene lo dice chiaramente anche il pilota.....

GALLO NERO ha scritto:Quoto Naimah 1000%, se ascoltate bene lo dice chiaramente anche il pilota.....

A ecco,allora avevo capito bene,cominciavo a pensare di essere l'unico a capirlo...!!

Qui è l'evoluzione della puntata quando sfida le altre... i cavalli si fanno sentire tanto contro le altre.. però guardate contro la gt3-rs

Io mi permetto una riflessione scritta...

- La GTR è un capolavoro in senso assoluto e non è tanto una questione di pilota. Sia dal punto di vista del motore che del telaio, è un miracolo di ingegneria. Basta andare in qualsiasi circuito italiano per vederle sfanalare chiunque, Ferrari, Lamborghini ecc.

- Le auto di questo test sono tutte elaborate, chi più chi meno. Mi ha impressionato l'Exige sulla quale hanno conservato il cambio con sincronizzatori, alla faccia di tutti i fanatici trackdayisti che si vendono l'anima per il sequenziale.

- La GTR la guidi bevendo il caffè... Cambio al volante, un po' di musica classica in cassa e via.

- Il Porshe è imbarazzante... Tanto allungo, tanto motore ma cattiveria ZERO. A 5:50 ho avuto un orgasmo, arranca come un Ape in salita.

- Quanto cazzo frulla il motore della Exi!?!?!? Orgasmico anche lui...

Però cavoli anche il gt3 rs verde per me è sempre stato un orgasmo penso che quello potrei barattarlo con la mia ragazza

I conti non mi tornano neanche con la 360 modena con un cambio manuale ma il motore era un mostro normalmente non la considero nemmeno con la mia z 06 e quella in partenza l'hà sverniciata.... boh sopratutto in un circuito dove ci sono allunghi normalmente la z 06 può difendersi alla grande dalle bastonate che prende nelle staccate, inserimento e percorrenza curva.... ammenoche non si modifichi l'impianto frenante e si montino delle gomme non runflat come quelle di serie e allora normalmente le bastonate le dà non le prende sul medio veloce.
Non dimentichiamoci i suoi numeri stok 1418 kg in ordine di marcia, 65 kgm a 4800 giri, 450 cv alla ruota che sono 513 all'albero a 6300 giri limitatore a 7000 distribuzione dei pesi 51-49 ant post,rapporti al cambio totalmente inadatti alla pista a 7000 giri 100 in 1° 150 in 2° 203 in 3° 260 in 4° 353 teorici in 5° 522 teorici in 6°.
La 360 modena stok 35 kgm non sò a quanti giri ma quella che hò provato io sotto i 6000 non era un granchè potenza 400 cv all'albero a 8400 giri peso forse qualche kg più della zetona distribuzione pesi 47-53 ant post, cambio con rapporti ben spaziati per la pista normalmente se le prende alla grande dalla 911 gt3 vero animale da pista che se la gioca con la 430 che di cv ne hà 90 in più della 360 e qualche kg in meno, che poi una gt3 se le prenda da una exige con 200 cv su una pista come quella i casi sono 2 o il pilota della gt3 dormiva o l'exige di cv ne aveva molti di più.
Della nissan non dico niente perchè non la conosco sufficentemente però se ricordo bene pesa 1750 kg che sono tanti....troppi per staccare una gt3 in quella pista e forse anche una z06.

Pugnali perdonami, ma secondo le valutazioni prettamente numeriche sono inutili... Parlare di pesi, regimi di coppia e cavalli può avere forse un senso davanti al bancone di un bar, ma in pista lasciano sempre il tempo che trovano. Di video come questo è pieno il web e comunque basta assistere a un trackday per toccare con mano la realtà dei fatti... Io ripeto, sono auto elaborate e in questo video non vedo nulla di strano: la Nissan è un mostro (di serie sfanala ai 430...), la Porsche si rivela all'altezza per l'aperitivo, la Corvette è un mezzo con millemila cavalli e con la stessa agilità di un IVECO, la Exige è tirata per il collo ma si difende: tutto nella norma!

p.s.: solo "for fun" guardatevi cosa arriva a fare una GTR

Naimah romano romanini è più vicino ai 70, che ai 60 se non li hà già superati, la z06 del video recentissimo monta le pilot cup, il motore è stok non mi sembra abbia la manegevolezza di un'iveco altro che chiacchere da bar,verso la fine del video guardati bene i tempi, e ricorda che varano, adria e franciacorta sono le peggiori piste per le z 06 perchè lente e non lasciano raffreddare i freni, a monza le cose cambiano radicalmente.
https://www.youtube.com/watch?v=mQrzYmV1OEs
la 430 sul veloce con la z06 la svernicio tranquillamente anch'io e con 3000-4000 euro di freni anche nel misto, ti ricordo che le z 06 2006 2007 si aquistano sui 40.000 euro molto ben messe.

altro video https://www.youtube.com/watch?v=lNWIXgOzk1k&feature=related

Un nostro utente con una Opel Speedster mi pare giri intorno a 1:17.

Altro ancora https://www.youtube.com/watch?v=QhIW7XN7HHI

Qui siamo a monza
https://www.youtube.com/watch?v=nKTClWWXahI&feature=related

Naimah ma quanti cavolo di cv ha quella nissan gt-r??? perchè stock non la vede neanche col binocolo sul dritto...

Pugnali hai i guanti omp uguali a quelli che usava la Ferrari in f1 nel 2002/2003?? sembrano uguali ai miei

Beh, ciascuna è equipaggiata con un motore over 1000hp, pesantemente elaborato per quanto riguarda la GTR (ovviamente). Nel video si vede solo uno sparo (attività moooolto fine a sé stessa) ma che rende bene l'idea di quanto potenziale abbia questo mezzo.