Alfa Romeo 4C, a Ginevra per farci sognare

Si ma è anche vero che proprio a causa delle caratteristiche tecniche avveneristiche (finora il telaio in fibra di carbonio è stata prerogativa di macchine di ben altra categoria) e che, al momento, non c'è nussun altro competitor nel segmento (trane appunto Lotus) Marchionne ritiene che non ci sia fretta e il lancio ufficiale può ancora aspettare.

Dalle ultime foto, si direbbe che il muletto sia molto molto simile al prototipo, quindi lo sviluppo è pressocchè terminato. mancano ovviamente i ritocchi finali, non certo il telaio (altrimenti dovremo aspettare altri due anni se fosse ancora così) !

Poi per il resto vedremo.
A questo punto Lotus si troverà costretta a reagire.
Io non credo che abbandoneranno l'attuale fascia di mercato per fare concorrenza a Porsche. Non avrebbe alcun senso e non hanno le risorse economiche necessarie per farlo.
Di qui la cacciata a pedate di Dany Bahar da parte della nuova proprietà.
Vedremo...

Secondo me ferrari e gruppo fiat sono molto comici.
Mi sembra strano, e rido, che ferrari continui a snobbare mclaren nel processo rtm nella creazione del carbonio su "larga" scala, come infatti fa mclaren con mp4 e in futuro con la p1, e preferisca l'allumminio per la 458 ecc, descrivendo il carbonio usato da mclaren (ma anche da lamborghini, quindi anche da boeing ecc ) così e così.
Forse ferrari ancora non sa che la alfa sta facendo, o dovrebbe fare, un'auto che costa un quarto della 458 in carbonio ....
Solita bella italia, passa il tempo ed è sempre uguale, anche nelle figure di m...
L'unico che si salva è il grande Claudio Santoni

S4 le nuove ferrari utilizzeranno i materiali compositi.

La nuova F70 o come cavolo si chiamerà sarà la prima ad utilizzarli

LEGGI QUI

Tu sembri dimenticare che le auto non si progettano dall'oggi al domani e che la 458 Italia ha già qualche annetto sul groppone e il suo progetto almeno altrettanti.

Esatto, la f70 è di larga scala, mentre la enzo e la f50 erano in cartone

Come ha detto driver penso che l' erede della 458 utilizzerà sicuramente qualke cosa in carbonio (telaio, carrozzeria,particolari non lo sò).....il carbonio costa farlo e soprattutto industrializzarlo.
Non penso che ferrari stia li a farsi denigrare da quie quattro inglesi vanitosi e spocchiosi.

Drega ti ricordo che lotus é inglese e questo é un forum lotus. Vedo che questa discussione era partita bene ma nelle ultime risposte il livello di competenza si é esaurito

No no non intendo la Lotus, ci mancherebbe!!!!!!
Intendevo la Mclaren che con sta mp4-12c se la stanno tirando a non finire, dicono che il v12 è un motore morto, che senza il carbonio non è una macchina ma un ferro da stiro....insomma si stano rendendo antipatici...
Figurati se denigro la lotus....

http://www.autoblog.it/post/84463/lalfa-romeo-4c-le-foto-su-strada

"Ricordiamo i dati salienti della nuova 4C: dovrebbe avere una vasca centrale in fibra di carbonio, una carrozzeria in SMC, una variante particolare del Glass Reinforced Plastic, GRP, e dei sottotelai in alluminio con struttura posteriore ibrida in acciaio ed alluminio. La lunghezza dell’Alfa Romeo 4C dovrebbe aggirarsi attorno ai 400 centimetri e la trazione, probabilmente posteriore, sarà controllata da una trasmissione automatica a doppia fizione a secco, forse derivata dal cambio TCT attualmente proposto su alcuni modelli della gamma di Alfa Romeo."

Ho letto le 4 pagine di commenti e devo dire che tutti avete portato qualcosa di positivo alla discussione.

A mio avviso, come ha detto qualcuno, la 4C, che ha caratteristiche simili alla Lotus Exige, ma con comodità e fruibilità maggiori, più che a clienti Lotus si rivolge ad alfisti delusi dall'attuale situazione del marchio, ad appassionati scapoli o senza figli o con figli sposati (come me.....) che quindi possono acquistare una vettura a 2 soli posti, o a facoltosi che possono permettersela come "giocattolo" per adulti. Però credo che non scalfirà più di tanto lo zoccolo duro Lotus per almeno 3 motivi:
1) Costerà presumo meno di una Lotus con pari rapporto peso/potenza e quindi prestazioni
2) Il cliente "lotus" aficionado del marchio difficilmente passerà ad Alfa
3) A quanto è stato detto gli interni saranno molto più accessoriati e confortevoli della concept, quindi il target sarà diverso da quello Lotus, sarà una vettura più fruibile a 360°. Al massimo direi una "piccola Evora".

Caro Admin io Alfa ne ho avute 6, e a tutt'oggi ho una GTV 3.0 V6, quindi l'arrivo della 4C (presentazione del modello di serie prevista per gennaio a Detroit, catena di montaggio in costruzione a Modena presso la Maserati) l'aspetto con gioia.

Ciò non significa che non sia anche un grande fan delle Lotus, come ho detto in altri post dai tempi di Jim Clark, nonchè della Lotus Elan, motivo per cui mi sono iscritto a questo forum. Il sogno resta la Evora S.

Ok, io mi chiamo Manlio.
Mah, io ho avuto: Alfasud Sprint, Alfa 33, 155 V6, 156 1.8, 155 1.700 TS, GTV 3.0 V6, che ho tuttora. Devo dire che la qualità costruttiva delle predette per me era buona: affidabilità ottima, ruggine zero. Con la GTV sono arrivato a 163.000 km, ho girato anche una ventina di volte in pista e non ho mai avuto grossi problemi. Del resto il "Busso" è un vero mulo.

Scusate l'OT.

V6 Busso..sto ancora sbavando a sentire quel rombo
Non sarebbe male un bel v6 sulla 4c

Ultimi collaudi della 4C (con sound). La presentazione a Ginevra (apertura 7 marzo) ancora non è data per certa.

http://www.quattroruote.it/notizie/foto-spia/alfa-romeo-4c-collaudi-notturni-sulla-neve

Prime foto del cruscotto, decisamente minimalista, tipo Lotus Elise, però il cruscottino davanti al volante è digitale.

http://www.carpassion.it/alfa-romeo-4c-prime-foto-degli-interni/

Io direi decisamente anonimo e soprattutto con un cruscotto cosi non credo riuscirà a stare sotto i 1000kg...bhe vedremo, ma le alfa non mi sono mai piaciute ed anche la 8c è stata una grande delusione alla fine, una maserati rivista e peggiorata.

E' ORRENDA!!! gli interni sembrano gia vecchi. Ricordate la giulietta anni 80!

Quattroruote.it ha precisato che si tratta di un progetto di interni già bocciato da Marchionne & c., quindi sarà certamente modificato. Sembra che entro un mese verrà presentato il rendering definitivo, ma solo dell'esterno, mentre la pesentazione alla stampa e al pubblico della vettura pare sia slittata a novembre, salone di Los Angeles.

La 8C aveva effettivamente pianale e motore Maserati, però la carrozzeria e gli interni erano dell'ex Centro Stile Alfa Romeo e ottennero vari riconoscimenti internazionali per il design. A me piace.

Sul design della 8c non si discute, ma un auto non deve essere solo bella....su topgear la definirono utile come un quadro, bella da guardare e basta.

Diciamo pure che la 8C è stato, involontariamente se vogliamo, il primo tasssello della sinergia Maserati-Alfa Romeo-Ferrari (il "polo sport-luxury" del gruppo) che ora viene portata ai massimi livelli. La 4C infatti sarà costruita a Modena in via Ciro Menotti, sede storica della Maserati e la "Ghibli", futura Maserati segmento E di prossima presentazione, sarà affiancata da una vettura similare, meno sofisticata e costosa, con marchio Alfa Romeo.
Con la Mazda invece è stata posta in essere una joint venture per la "Duetto" (nome provvisorio) che sarà costruita su pianale Mazda e con motore-carrozzeria Alfa Romeo e presentata nel 2015.

ECCOLA (prime foto ufficiali)

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/alfa-romeo-4c-le-prime-fotografie-ufficiali

Innanzitutto si tratta di vere foto, anche se un po' ritoccate e non di un rendering. Poi la vettura avrà un cruscotto (con parti in carbonio) diverso da quello "immortalato" da Autoweek, che era da ritenersi "posticcio". Poi ancora avrà il motore 1.750 turbo tutto in alluminio con circa 250 cv con un peso che dovrebbe essere di poco inferiore ai 1.000 kg, con una rapporto peso/potenza già dichiarato inferiore a 4, e avrà il manettino a 4 posizioni, ovvero con l'aggiunta (rispetto a Mito e Giulietta) della modalità "race" per i track days.
Presentazione a Ginevra a commercializzazione entro l'anno.
Insomma una rivale importante per l'Elise.

Indipendentemente dai gusti, i pro ed i contro, l' avvento di un' auto del genere - motore centrale, due posti, sportiva, leggera e con un prezzo relativamente ragionevole - a me pare una cosa molto interessante. Erano molti decenni che in Italia non usciva un' auto simile, tante supercar costosissime e oggi finalmente una "piccola". Quasi quasi mi pare di tornare agli anni sessanta, i tempi delle Abarth.

Esatto.
Concordo con quanto detto da Roberto.

In effetti finora Lotus con Elise e Exige era rimasta pressocchè l'unica casa ad occuprae questa fascia di mercato. Ora con l'uscita della 4C dalle parti di Ethel non possono più permettersi di sonnecchiare beatamente riproponendo semplici facelift.
Urge un modello completamente NUOVO della Elise/Exige e non solo un semplice trapianto di motori