potenziare 1600 136 cv cosa fare?

Speriamo bene

I prodotti che monti sono belli e di super qualita'.
L'aggiornamento sw alla centralina non lo conosco quindi non so.
Ma ti affidi a degli esperti quindi non ho dubbi sul risultato

Ciao a tutti, solo una premessa, poi una piccola notizia e un dubbio da condividere con voi.

Se ricordo bene quanto acquistai la mia 1.6 CR (nuova) la SC e la R erano già uscite di produzione, la S (220 CV) appena presentata ma non ancora effettivamente disponibile in concessionaria e la CR S non esisteva proprio, quindi la mia fu una scelta abbastanza obbligata.
Oggi come oggi trovo poco sensato investire 20k per il cambio con una nuova CR S, vettura identica in tutto e per tutto alla mia tranne che per il powertrain (e hai detto poco, lo so... .
Anche perchè la mia CR è nel colore che amo e che quindi confermerei (carbon grey) e soprattutto è praticamente nuova, con pochissimi km ed usata realmente da amatore (box al caldo, solo we fuori porta, mai pista, mai pioggia, mai asfalto distrutto delle città, zero graffi e così via...).
Quindi, senza dare giudizi di merito con toni assoluti su cosa ha senso fare o non fare, dico soltanto che nel mio caso specifico ad oggi non prederei mai in considerazione un passaggio ad una S, CR S o SC (non amo l'usato), mentre mi diverte pensare a come rendere progressivamente più affilata la mia baracchetta senza andare a cercare inutili paragoni con altre versioni o modelli in gamma Lotus.

Ora la notizia, ho acquistato il terminale in titanio Quicksilver (nuovo), ed il dubbio: intanto lo faccio montare o aspetto di prendere anche colli e kat e faccio montare direttamente tutto l'impianto completo?

grazie mille!

io di consiglierei di montare tutto assieme, a patto che tu prenoti anche la rimappatura contestualmente.

per i colli va smontato il clam posteriore e...anche se il finale si smonta anche sui cavalletti, soprattutto se è un po' vecchiotto è rognoso da sfilare

una volta che la metti sul ponte fai tutto molto più comodo


hm...ora che ci penso forse anche i colli riesci a sostituirli senza smontare il clam...ma è un lavoro da contorsionisti, soprattutto perchè hai angoli di lavoro sui prigionieri assurdi e i prigionieri con le scaldate prese saranno sicuramente bloccati

I collettori si dovrebbero riuscire a smontare senza togliere il clam..anche se stavo valutando l'ipotesi di far montare tutto a santilli.. per la mappa so già l'esborso, più o meno 500 euro, avete idea per il montaggio del collettore??

ClubRacer ha scritto:
Quindi, senza dare giudizi di merito con toni assoluti su cosa ha senso fare o non fare, dico soltanto che nel mio caso specifico ad oggi non prederei mai in considerazione un passaggio ad una S, CR S o SC (non amo l'usato), mentre mi diverte pensare a come rendere progressivamente più affilata la mia baracchetta senza andare a cercare inutili paragoni con altre versioni o modelli in gamma Lotus.

mi diverte = questo e' lo spirito giusto secondo me, perche' alla fine e' una bellissima passione

se i prigionieri vengon via, quindi riesci ad intervenire senza tirare giù il clam calcola un paio di ore (smonta e rimonta)

In ogni caso al momento non intendo rimappare, anche in caso di montaggio impianto di scarico completo.

Vorrei prima capire il livello di adattamento automatico dalla centralina al maggior flusso in entrata e soprattutto in uscita con kat 200 celle

hmmm a parte che col 200 celle la spia si accende (ma quello puoi ovviarlo con il minikat da avvitare al posto della lambda a valle del catalizzatore)


secondo me con linea completa smagrisci un po' troppo per riuscire a compensare con la ecu originale.

non si tratta ti prestazioni eh, ma se giri magro il motore proprio non gode

Nella documentazione di 2bular e' chiaramente scritto "There is no need to re-flash the ECU" (in riferimento ai colli+cat). Mi limito a riportare quanto indicato.
Ora, dirvi se questo e' corretto o meno non lo so. Bisognerebbe verificare meglio e Santilli sicuramente sapra'.

Tempo fa parlando con un utente che ha tutta la linea montata sul 1.6 (senza aver rimappato) diceva che le prestazioni si sentono eccome.

Dai Luca_89, facci sapere quanto prima che butto via altri 1500 euro!!!
Aleeeeeee

si si certo che si sentono.
quello che intendevo io è che al di la di un'ottimizzazione ulteriore con il remap risetti la centralina in modo che non lavori agli estremi del range di adattamento che può gestire

Un altro dubbio, portate pazienza ma oggi va così...
L'elemento filtrante dentro il sistema di aspirazione trd per 1.6 (quello del power kit lotus) ed il K&N in cosa si differenziano? Non sono entrambi filtri a pannello in cotone lavabile?
Grazie mille

...Ho verificato adesso, sul TRD il pannello filtrante è in carta, non in cotone come il K&N.

Quindi alla fine tutto sto casino per direi che non ne vale la pena di spendere 3.000 euro di scarichi e filtri per togliere peso e aumentare i cavalli, per poi finire in un: "ma si divertitevi e spendere quello che volete, tanto sono tutte seghe mentali che servono solo per divertirsi a buttare si soldi dalla finestra??"



Permettetemi anche: Ma va da via le....



in pratica sono solo 3 pagine di  


Che dovrò cancellare e tanto lavoro extra per me, doppia fatica per scrivere e moderare.

Allora cosa faccio, devo consigliare ai nuovi Utenti di CR 1.6 come togliere 3,3422222kg di peso e recuperare 1,3455566777cv o no?

Fatemi sapere, perché se non serve a niente, allora mi risparmio di siddiarmi ogni giorno per aiutare chi lo richiede, visto che sembra solo una perdita di tempo tanto per giocare un po' a sparare numeri e cifre a caso.

Perdonatemi le battute ed il sarcasmo, ma sono un po influenzato.

Prendi il lato positivo, è il trend più seguito del forum, più do 10000 visite! È incredibile..

hqghad ha scritto:Prendi il lato positivo, è il trend più seguito del forum, più do 10000 visite! È incredibile..

Si si ma guarda io stavo scherzando, spesso sembro serio e rompipalle, ma in questo caso stavo scherzando.

Per me torna sempre tutti utile, sia per chi vuole potenziare la sua Lotus, sia per chi sta valutando di comprarne una nuova, ma anche per chi legge solo per passare il tempo e divertirsi.

Sembra che ci accapigliamo per delle stronzate, e qualche volta è anche cosi, ma dipende sempre da chi legge e da quale punto di vista si valuta l'informazione data.

Si giusto, ognuno porta avanti le proprie idee giuste o sbagliate che siano poi certe cose possono scaldare un po gli animi, se tutti avessero le stesse idee sarebbe un mondo monotono, il gioco è questo, che nonostante le diversità di idee c'è una passione che ci accomuna tutti, ed è quello che ci fa scrivere qui.

hqghad ha scritto:Si giusto, ognuno porta avanti le proprie idee giuste o sbagliate che siano poi certe cose possono scaldare un po gli animi, se tutti avessero le stesse idee sarebbe un mondo monotono, il gioco è questo, che nonostante le diversità di idee c'è una passione che ci accomuna tutti, ed è quello che ci fa scrivere qui.

Quoto!!

Tornando in Topic, non vedo l'ora di vedere lo scarico in Titanio della quicksilver che sta per montare Clubracer, i collettori della 2bulbar che sta per montare Luca, e anche quello che farà Penarelli in futuro sulla sua Lotus.

Per me è una goduria condividere i nuovi giocattoli che si sono comprati con loro, è come se avessi comprato un nuovo scarico per la mia Lotus.

Mi sento sempre come un bambino, provo sicuramente invidia per loro, ma una sana invidia.

E sono anche curioso di vedere quali sono i risultati che avranno con queste modifiche.
Sono sicuro che questo 1.6 possa essere migliorato, basta capire quale sia la strada migliore e possibilmente la più economica o vantaggiosa.

A questo serve un forum, per confrontare le idee e vari proposte o alternative.
alle fine i primi sono sempre dei pionieri che spendono e anche sperperano del denaro per ottenere dei risultati spesso anche poco apprezzabili.

Ma chi viene dopo ha già la strada spianata, e sa cosa comprare e cosa non vale la pena fare.

A questo serve questo utilissimo Topic, visto che ci sono almeno 20 Lotussari dotati di CR 1.6 iscritti in questo forum.

Lo stesso topic mi sarebbe piaciuto trovarlo per la mia S2 122cv rover, nel 2002, quando buttavo via cifre assurde per modifiche inutili e costose.

Di fondo c'é che siamo malati per queste baracche.
E tu Andrea hai fatto scuola con quello che hai speso.
Di reale peró ... resta solo che hai speso un botto per avere 20cv forse ma sei felice.
Basta e avanza e soprattutto é la cosa piú importante.
No?
Questo il sunto del mio commento.
Dovresti, dall'alto del tuo sapere, consigliare altro peró, tipo i colori da evitare, vedi laser blue.
Ahahahah ;-)
Dai su che qui ci sono 100km/h di vento (con peso specifico dell'aria ridotto di qualche decimo grazie all'utilizzo di polvere carboceramica sparata da scoregge olandesi). Aria leggera, scattosa, aggressiva .... Che peró arriva da sud. Roba vostra?

Piuttosto magari apriamo un altro topic ma, sapete come interpretare il peso dichiarato da Lotus delle nostre amate auto di plastica?
Nel mio caso dichiarano 876kg "unladen weight" nel sito inglese e altrettanti in quello italiano come "massa a vuoto".
Io a libretto peró ho massa a vuoto 891kg e 966 in ordine di marcia (con 75kg di passeggero).
Ma ordine di marcia include i liquidi che io sappia (e pure il pieno).
Le definizioni poi che ho trovato in giro sono molto fuorvianti.
Ciao e buona serata a tutti.

Tutto si può migliorare, il rapporto spesa guadagno pero' per me è da tralasciare, se no non si fa nulla..
Ma il guadagno di peso cos'è con il finale in titanio QuickSilver? Come costruzione di scarico per me è il più bello in commercio, il più fatto bene!
Io ho la linea di scarico completa Pb racing, loro fanno anche il terminale in titanio con il peso di 3,2 kg, io ho il finale standard, se il peso fosse vero l'idea di cambiare mi stuzzica

Pennarelli ha scritto:Di fondo c'é che siamo malati per queste baracche.
E tu Andrea hai fatto scuola con quello che hai speso.
Di reale peró ... resta solo che hai speso un botto per avere 20cv forse ma sei felice.
Basta e avanza e soprattutto é la cosa piú importante.
No?
Questo il sunto del mio commento.
Dovresti, dall'alto del tuo sapere, consigliare altro peró, tipo i colori da evitare, vedi laser blue.
Ahahahah ;-)
Dai su che qui ci sono 100km/h di vento (con peso specifico dell'aria ridotto di qualche decimo grazie all'utilizzo di polvere carboceramica sparata da scoregge olandesi). Aria leggera, scattosa, aggressiva .... Che peró arriva da sud. Roba vostra?

Piuttosto magari apriamo un altro topic ma, sapete come interpretare il peso dichiarato da Lotus delle nostre amate auto di plastica?
Nel mio caso dichiarano 876kg "unladen weight" nel sito inglese e altrettanti in quello italiano come "massa a vuoto".
Io a libretto peró ho massa a vuoto 891kg e 966 in ordine di marcia (con 75kg di passeggero).
Ma ordine di marcia include i liquidi che io sappia (e pure il pieno).
Le definizioni poi che ho trovato in giro sono molto fuorvianti.
Ciao e buona serata a tutti.

Quoto tutto!!

Cosi mi piace.

Solo una piccola (che poi piccola non è) precisazione, non confondere i soldi che ho speso io con il costo reale delle modifiche fatte.

Io sono stato sfortunato.
Se ti mostro le cifre che ho speso e per cosa le ho spese, ti metti le mani nei capelli.
Ti faccio solo un esempio su tutto, 780.000 lire per un filtro.

Come ti dicevo se tornassi indietro rifarei tutto da capo ma sapendo dove e cosa comprare, quindi spendendo 1/3 per gli upgrade, e forse 1/20 per riparare i guasti che ho avuto.


Per i colori da Evitare direi il ROSSO FERRARI!!
Il nero che snellisce troppo.
E quasi tutti i grigi topo e topolini.

hqghad ha scritto:Tutto si può migliorare, il rapporto spesa guadagno pero' per me è da tralasciare, se no non si fa nulla..
Ma il guadagno di peso cos'è con il finale in titanio QuickSilver? Come costruzione di scarico per me è il più bello in commercio, il più fatto bene!
Io ho la linea di scarico completa Pb racing, loro fanno anche il terminale in titanio con il peso di 3,2 kg, io ho il finale standard, se il peso fosse vero l'idea di cambiare mi stuzzica

Diciamo che il finale di scarico originale pesa 13.2 kg, lo scarico in Titanio pesa 5kg, per tanto si risparmiano 8,2kg.

Uno scarico aftermarket in acciaio inox come anche uno Stage 2 o un 2bluar, dovrebbe pesare circa 8kg poco più poco meno.

Quindi con quello in Titanio si risparmiano altri 3kg circa.

Se riescono a fare uno scarico in Titanio che pesa solo 3,2kg reali, ed è costruito bene, allora va preso in considerazione.

Devo essere sincero: mai e poi mai avrei preso un'auto rossa.
Ma mi sono ricreduto con l'abbinamento CR.
E poi mio figlio la chiama "rossa papà" quindi va bene cosí.

E la questione peso?
Perché a libretto ho 891kg contro 876kg dichiarati?
Idee?

Il problema è che sia reale.. Ho già fatto i conti, posso scendere di un 50 kg per la mia exige, il problema è dirlo a mia moglie di quello che costerà..

Basta non dirlo o compensare con regalo