Anomalia motore

taglio ha scritto:aggiungo l'onestà del meccanico precedente.

Era un difetto subdolo che si manifestava in certe occasioni, e ti riconosce la manodopera.

Ottimo.

Lotus70 ha scritto:

taglio ha scritto:aggiungo l'onestà del meccanico precedente.

Era un difetto subdolo che si manifestava in certe occasioni, e ti riconosce la manodopera.

Ottimo.

Direi Regalo non dovuto.

Più onesta di cosi si muore.

DANIELE CN A5 ha scritto:IERI SERA HO RITIRATO L'ELISE DAL MECCANICO! oggi ovviamente sono venuto a lavoro per provarla. 84° fissi mentre procedo, 85/86 in paese e ai semafori rossi.

Tra l'altro, non capisco come sia possibile, ma mi pare davvero che vada un sacco piu' forte!    prende i 200 e li passa in modo disarmante, prima oltre ai 160/180 era parecchio moscia ora e' un aereo! bah, non capisco il nesso guarnizione testa/prestazioni... misteri.

DANIELE CN A5 ha scritto:IERI SERA HO RITIRATO L'ELISE DAL MECCANICO! oggi ovviamente sono venuto a lavoro per provarla. 84° fissi mentre procedo, 85/86 in paese e ai semafori rossi.

Tra l'altro, non capisco come sia possibile, ma mi pare davvero che vada un sacco piu' forte!    prende i 200 e li passa in modo disarmante, prima oltre ai 160/180 era parecchio moscia ora e' un aereo! bah, non capisco il nesso guarnizione testa/prestazioni... misteri.


alla fine:
-Serie smriglio testa+serie bulloni testa+cinghia distribuzione+cuscinetto+pomba acqua ultimo tipo (metallo e alta portata): totale pezzi 645€
-2 or originali tubo mandata acqua+tubo depressione (si stava rompendo)+fascette+tappo nuovo vaschetta: 35€
-ricarica aria condizionata: 55€
pressatura testata+spianatura: 180€
lavoro e materiale di consumo: 700€
Totale: 1.615€

mi pare onesto, contando che ho fatto cinghie e guarnizione + pompa acqua.

sono arrivato a lavoro e oramai asuefatto ai problemi ho aperto il cofano per controllare; tutto perfetto, livello acqua nella vaschetta immobile (mai visto cosi' fermo da quando ho comprato la macchina). Sogno o son desto?!       

naimah ha scritto:
Contentissimo per te!  Ma come non capisci il nesso? Se la guarnizione testa non fa tenuta, non hai compressione (o ne hai meno del dovuto) il che comporta una riduzione importante delle prestazioni! E' tutto regolare!   

DANIELE CN A5 ha scritto:Meglio cosi'  : )  grazie Naimah!
il meccanico non era ancora convinto, poi ha capito che il tappo su cui cerini ha scritto 1.4 bar con un pennarello giallo era da cambiare. Appena sostituito la macchina e' diventata un orologio svizzero.

DANIELE CN A5 ha scritto:

Lotus70 ha scritto:Ma guarda Daniele, che sul rover avere la temperatura costante non è una cosa da poco, anzi direi che è proprio tutto li il segreto per non bruciare la guarnizione della testa!!

E non era il massimo che tu prima di fare questo intervento vedessi oscillazioni da 87 a 100°.

Ma adesso hai detto che resta sotto i 90°, per la precisione dovrebbe essere tra 86 e 88° a velocità costante su strade extra urbane.

Tu che temperature hai letto di media?

Per i freni e per la frizione, se hanno spurgato bene, non ti devi accorgere di niente, al massimo potresti accorgerti del olio nuovo andando in pista.

Con quello vecchio è probabile che iniziava a bollire dopo 5 minuti di frenate, con quello nuovo magari arrivi a farci 10/15 minuti, prima che il pedale diventi spugnoso.

Giro di ieri al mare, prima uscita seria dopo i lavori di Cerini: andata tranquilla, velocita' vacanza temperature poco sotto i 90°, circa quelle da te indicate ma ballerine. Mi basta un po' di coda, un semaforo rosso o un rallentamento e si sale senza ritegno!



A Mentone fatto 10 minuti di coda e ho  visto sul display temperature in salita fino a 107°. Ho notato che rispetto a prima quando si e' accesa la ventola la discesa della temperatura e' velocissima! in un paio di minuti la temperatura e' passata da 107 a 87!! ma è normale?!?!?! 20° di sbalzo in cosi' poco?! ma non e' distruttivo??

Al ritorno mi si e' messo dietro a un dito dal mio paraurti post un lancer mitsubishi evo x. Non reagisco bene a queste cose      ovviamente abbiamo fatto il rientro a luce. Per carita', siamo saliti a tutto quello che andava la macchina, mi sembrava di essere tornato agli anni in cui con il cbr 600 mi ingarellavo con i 1000cc, ma la temperatura non mi e' mai stata sotto i 100° per tutta la tirata. Costante tra i 100 e i 106 (per quello che riuscivo a vedere perche' ero discretamente preso dalla guida). I freni hanno resistito circa quindici minuti prima di iniziare a chiedere pietà. Quando tiravo prima mi mollavano un po' prima. La frizione invece stacca quasi a fine corsa, prima non lo faceva.  

a casa ho controllato e questa e' la situazione che ho trovato:





qualcuno di voi ha il termostato remoto montato? anche voi tirando tutto vi trovate temperature cosi'? normale che dopo una mega tirata un po' di acqua esca dalla vaschetta?

Secondo i Cerini la macchina e' perfetta

DANIELE CN A5 ha scritto:IERI SERA HO RITIRATO L'ELISE DAL MECCANICO! oggi ovviamente sono venuto a lavoro per provarla. 84° fissi mentre procedo, 85/86 in paese e ai semafori rossi.

Tra l'altro, non capisco come sia possibile, ma mi pare davvero che vada un sacco piu' forte!   prende i 200 e li passa in modo disarmante, prima oltre ai 160/180 era parecchio moscia ora e' un aereo! bah, non capisco il nesso guarnizione testa/prestazioni... misteri.
 

DANIELE CN A5 ha scritto:... abbiamo postato tutti assieme e al netto dell'applauso di Higgins,  
- i Cerini  mi hanno fatto un preventivo di 2.500€ per rifare la guarnizione della testa e cinghia a settembre... io ho appena speso 1.600€ con pezzi forniti dal meccanico e garanzia. Si vede che c'e' stata inflazione in questi 5 anni  

- si, come gia' scritto in precedenza, tutti i controlli fatti e tutte le accortezze seguite.
Dalla lista dei lavori da te pubblicata qui sopra, mancano alcuni controlli e anche alcune accortezze.

Tra l'altro non capisco perche' ci sia ancora in giro la guarnizione normale... Dubito che qualcuno possa fare una speculazione di questo tipo visto il totale spesa da affrontare e la differenza di poche centinaia di euro tra la normale e la MLS!
Il meccanico che ha fatto il lavoro opera su questo motore da circa 10 anni, era un meccanico Rover ed ora è capo officina in un'officina multimarca...
Non capisci perché ci sono ancora in giro delle guarnizioni normali con elastometro, perché come già detto anche da te non capisci molto di motori, se le canne non sono tutte allo stesso livello, sei nei guai, perché dovresti rifare il basamento, in questo caso per tirare avanti ancora un po', l'unica soluzione è montare la vecchia guarnizione con elastometro, perché ha una maggiore tolleranza!!

- Per rispondere alla tua frase "Daniele, hai sempre scritto in questo topic, come se i pezzi o i lavori che ti hanno fatto i Cerini, non fossero all'altezza.
Si vede che ne capisci poco o niente di meccanica, visto la risposta che ti ha dato Damiano sulla compressione": mai sostenuto di averne : )
Se ti puo' aiutare a farti un giudizio, mi faccio da anni i tagliandi alle moto e alle macchine da una decina di anni, i classici olio, filtri e pastiglie freni, dot4 ecc. Se ti rende piu' tranquillo mi sono montato anche un pianale demenziale con cross over attivo, medi, tweetter e due grossi woofer sulla panda 750 che avevo a 18 anni e mi sono elaborato lo sccoter con variatore, carburatore e scarico        
correvo con le RC 1:10 e mi facevo carburazione e manutenzione oltre a farmi la benzina.... sembra una cavolata ma ho imparato un sacco, in particolare sulla carburazione.
Nessuno mette in dubbio che tu abbia imparato un sacco, ma fin da quando ero piccolo, mi hanno insegnato che se vedo le temperature dell'acqua salire sul display, la prima cosa da fare è fermare l'auto o moto che sia, e spegnere il motore, questo su qualsiasi mezzo a motore.
Altrimenti potresti fare danni peggiori, arrivando addirittura al grippaggio del motore, di certo io non mi faccio le gare con i Lancer Evo X, se vedo temperature cosi alte, e non prendo la macchina per andare a lavorare, perché  a 106° era già più che sufficiente per me per sepegnere tutto, e chiamare subito il meccanico prima di spostare l'auto.
Io questo lo sapevo  prima di avere l'HGF e lo so anche oggi, tanto che l'altro giorno ho spento subito la golf perché mi tirava indietro, e ho chiamato il mio meccanico per stabilire come procedere, morale sono tornato a casa in autostrada a 70km/h per non rischiare di rovinarla.

In ogni caso, mi affido a meccanici per fare i lavori sulla mia Lotus. Dubito che qualcuno possa ritenere questi ultimi non competenti a fare il loro lavoro.    
Fai male a non dubitare, perché non sempre sono cosi competenti, ogni motore ha i suoi segreti, e da quello che vedo il tuo nuovo meccanico, non ha fatto tutti i controlli dovuti, e ancora peggio, non ti ha montato la nuovissima guarnizione della testa di terza generazione, con i tiranti nuovi, e il nuovo oil leader.
Perché noi ne sappiamo di più di un meccanico generico? Semplice ci informiamo in un campo specifico per passione, fino al punto che può capitare, di saperne di più di chi fa questo per lavoro, per esempio mi capita spesso di entrare in un negozio di elettronica e saperne più di un venditore.
A me piace informarmi, e ritengo che sia giusto non rimanere ignoranti quando si tratta di cose che mi interessano da vicino, come spendere 2.500 euro per fare una guarnizione della testa sulla mia auto.

- quando parli di "tirate che hai dato nei giorni successivi, andando in giro con 110° lampeggianti, quando il manuale Lotus dice di ARRESTARE SUBITO L'AUTO E SPEGNERE IL MOTORE, il che significa riportare a casa la macchina con il carroatrezzi" .... fatico a capire... intendi dire quando ho ritirato la macchina da Cerini e sono rimasto a piedi tre giorni dopo essere uscito dall'officina, andando a lavorare a 80 km/h in giacca e cravatta e ho filmato i risultati del lavoro e postati? solo per capire eh perche' sembra che io sia cosi' cretino da come scrivi da andare tutto tirato con il motore a 110°a farmi una giratarella...
Peccato che hai sorvolato sulla tirata a cannone che hai fatto con il lancer Evo X, prima di rimanere a piedi, è stata questa sai a romperti l'auto definitivamente, o credi che portare un auto già rotta da un meccanico, ti dia il diritto poi di dire che te l'hanno consegnata rotta loro?
Se era già rotta prima tu non hai fatto altro che romperla ancora di più, i lavori che ti hanno fatto i Cerini, non hanno NULLA A CHE VEDERE, con il fatto che sei restato a piedi, questo è successo perché non sei stato accorto a cogliere gli ampi segnali, e non hai testato l'auto nelle 3 ore che sei stato dai cerini.
Se lo avessi fatto, al massimo tornavi da loro subito con la vaschetta fumante, o con temperature vicine a 107° dicendogli che ancora non era risolto nulla.

- inoltre la tua idea di "controllare una macchina" mettendosi in autostrada a oltre 200km/h per una decina di minuti mi pare piu' idonea a farsi arrestare che a rilevare un cedimento della guarnizione della testa e sicuramente non mi metto a girare attorno a Castelletto Ticino all'una di pranzo con Ale Saba dietro per un'ora per provare una macchina appena aggiustata. Poi ognuno ha le sue prassi...
Dagli errori imparo comunque. Devo ancora pagare la guarnizione della testa e prima girullo una settimana.  

Bravo, impara che la prossima volta l'auto la devi provare, e impara che come la tiri a casa a cannone, ti conviene provarla insieme al meccanico, per il resto ti sei già risposto da solo quando hai affermato che adesso prende i 200km/h e li supera in modo disarmante.      

ps. io vado, ho l'Elise che mi aspetta nel parcheggio.
ciaoo

DANIELE CN A5 ha scritto:
il meccanico non era ancora convinto, poi ha capito che il tappo su cui cerini ha scritto 1.4 bar con un pennarello giallo era da cambiare. Appena sostituito la macchina e' diventata un orologio svizzero.

DANIELE CN A5 ha scritto:Meglio cosi'  : )  grazie Naimah!
il meccanico non era ancora convinto, poi ha capito che il tappo su cui cerini ha scritto 1.4 bar con un pennarello giallo era da cambiare. Appena sostituito la macchina e' diventata un orologio svizzero.