Novità F1......

è già qualcosa che il prox anno ci sarà una sola Lotus..e che i malesi si chiameranno caterham...

Ha ragione Naimah, quando piove bisogna stare in casa .....









Pero'......come canta Cos'è uno stage 3 ????

Quello,Gallo, è uno stage 2+3+3+3+3+3+e chi più ne più ne metta.....!!!

Si ma così bagni i passanti..non và mica bene così...è.!!!

de pain ha scritto:Si ma così bagni i passanti..non và mica bene così...è.!!!

La corsa è finita.

Spa si ri-ri-ri-ri conferma uno dei circuiti più belli in assoluto, lo spettacolo non è di certo mancato

Grande Red Bull con Vettel che annusa il mondiale, Alonso ci ha fatto vedere un po' di spettacolo peccato abbia dovuto capitolare agli ultimissimi giri e che dire di zio Schumi, partito 24° ed arrivato 5° ?????
Anche Senna ha fatto un bella figura con una meravigliosa, concedetemelo, CAZZATA all'inizio, per poi chiudere 13° .
Accontentiamoci del 9° posto di Petrov in attesa del rientro di Robert, che, notizia di oggi, a giorni affronterà l'ultimo intervento per rimuovere delle calcificazioni e tra non molto si dovrebbe rivedere....il "piatto piange" anzi si dispera .

P.S.: le gomme Pirelli mi hanno lasciato un po' perplesso, sembrava si dovessero smaterializzare da un secondo all'altro..... A detta di Paul Hemberyde l'usura eccessiva è stata provocata da una regolazione estrema del camber.....mah !!!!

de pain ha scritto:Io sono per Schumacher ma Rosberg per mè è uno trà i più validi e completi se non il Più....Freddo quando serve,mentalmente fortissimo,sbaglia poco e niente,costante......Se aveva la macchina voglio vedere chi lo prendeva......
Daltra parte ci sarà pur un motivo se spesso ha tenuto dietro il signor Schumacher,che non è finito per nulla.. ...............La Mercedes secondo mè ha la coppia piloti più forte....è che non hanno ancora la macchina.....

quoto in pieno anche secondo me rosberg è uno dei migliori in circolazione. Shumi immenso questa gara

Quoto.....

Si ma che noia, 99 sorpassi sullo stesso punto (e per lo piu' con l'aiuto dell'ala mobile) e 1 in un punto diverso, sembra (e lo è) che la differenza la faccia solo e sempre la macchine e le gomme soprattutto, oh basta a stare in uscita curva a meno di 100 mt da chi ti precede e stai sicuro che prima della staccata lo passi, fortuna che è Spa dove anni addietro i maestri sorpassavano a meraviglia (e li si vedeva la differenza del pilota)!

X111 ha scritto:Ma a me Senna non dice nulla e solo fumo non come lo zio...... Dallo zio a preso solo il cognome e basta ....... A no anche il capitale.....

Be sicuramente i piloti "lotus" renault non sono dei campioni... ma la macchina e' vergognosa, porta un nome glorioso, una livrea nera e oro che ricorda anni migliori,e adesso "orrore,brivido , terrore,raccapriccio ritorna il nome di Senna".E dovremmo essere contenti perche' lui arriva 13 e l'altro arriva 9. Ma insomma un po' di dignita',almeno stiano zitti e lavorino un po' meglio, non serve cambiare piloti e inventare scuse assurde...la lotus quando se ne ando' aveva piloti del calibro di Hakkinen, Zanardi ed Herbert,pochi soldi,parlavano molto poco ma arrivavano in fondo in maniera piu' dignitosa di adesso, senza sponsor e con i colori bianco e verdi siceramente molto piu' dignitosi Trulli e compagni

Quoto......

Eh già .......

Il livello è molto alto,......Fà fatica la Ferrari, figuriamoci Lotus....... Lotus Renault non può che essere dove si trova.................a perer mio........!!!

Ha ragione de pain...il livello è molto alto...non è facile scovare un buco nel regolamento, rispettare le millemila regole...cioè ma è mai possibile che un pilota prima d'azzardare un sorpasso debba ricrdarsi di: quale giro puo' usare l'ala mobile, guardare lo specchietto che non abbia qualcuno dietro ( in questo caso non potrebbe usare l'ala o si?) decidedere bene quale traiettoria migliore per il sorpasso (puo' cambiare direzione una volta sola) (senza contare le bandiere ect ect) insomma...il concentramento rimane sulle regole da rispettare e non sullo stile di ogni pilota...

Gordon Murray collaborerà con Lotus, entrando nel Lotus Advisory Council. Il progettista e designer Sud Africano, noto per il lavoro in Formula 1 con Brabham e McLaren e per la indimenticabile McLaren F1 stradale, lavorerà insieme a Bob Lutz, Tom Purves, Burkhard Göschel e Frank Tuch su tutti i temi principali: strategie, prodotto, tecnologia, qualità, immagine, marketing e distribuzione. Questa task force di esperti aiuterà Dany Bahar a sfruttare al meglio le risorse, dopo aver messo "tanta carne al fuoco" nei mesi scorsi tra modelli di serie ed impegni nelle competizioni.

Impossibile, per ora, decifrare il reale ruolo di Murray al di là dei comunicati ufficiali e delle dichiarazioni d'ordinanza: Gordon è da sempre un ammiratore del marchio Lotus ed ha sostenuto il rinnovamento voluto da Bahar, evolvendo la tradizione e la filosofia di Colin Chapman verso un modello più ampio ed attuale di business. Scopriremo presto se il suo ruolo sarà quello del semplice consulente, oppure se lavorerà direttamente ai progetti, magari aggiungendo un pizzico del suo genio creativo alle prossime Lotus destinate alla strada ed alla pista.

David Richards sarebbe interessato a rilevare il Team Renault: sempre in gravi difficoltà finanziarie, almeno questo dicono alcuni giornali olandesi, e coinvolto nella operazione insieme al boss Prodrive sarebbe l’imprenditore del paese dei tulipani Marcel Boekhoorm.

Ancora non ci sono conferme a questa operazione ma l’interesse che Richards ha sempre avuto verso la Formula 1 ci fa sembrare la cosa possibile, David ricordiamo è stato boss della BAR e anche team principal della Benetton e proprio nelle ultime due stagioni ha cercato di ricreare senza successo una sua squadra.

Nick Heidfeld e la Renault si sono definitivamente lasciati, dopo che le due parti hanno trovato una composizione amichevole, che blocca l'intenzione del pilota tedesco di portare la causa in tribunale per far valere il suo contratto con la casa francese.

Il team principal Eric Boullier augura ad Heidfeld tutto il meglio per il futuro e lo ringrazia del contributo dato alla squadra negli ultimi sette mesi: "La nostra controversia con lui è stata oggetto di grande copertura mediatica in tempi recenti. Siamo lieti di aver raggiunto una soluzione rapida e ragionevole. Il nostro percorso di separazione era già doloroso, nessuno di noi voleva sostenere un processo".

"Siamo molto grati a Nick -prosegue Bouillier- per il contributo di grande valore che ha dato alla squadra. Abbiamo certamente vissuto dei momenti piacevoli insieme, in particolare ricordo il nostro podio in Malesia. Lui è un pilota molto forte e determinato. Gli auguriamo un avvenire felice".

Heidfeld saluta così l'interruzione del rapporto con la Régie: "Sono ovviamente deluso di lasciare la Lotus Renault nel bel mezzo della stagione. Pensavo di poter dare ancora un grande contributo al team, ma devo vedere le cose come sono. Ora voglio indirizzare la mia attenzione al futuro".

Poi aggiunge: "Abbiamo preso la decisione giusta, scegliendo la fine della nostra collaborazione. Voglio augurare a tutti gli amici che ho ad Enstone un buon esito di stagione. Una cosa è certa: tornerò a correre presto al più alto livello". Intanto Nick dovrà accontentarsi di vedere all'opera Bruno Senna, che rimarrà al volante della R31 per il resto della stagione.

Sono contento che resta Senna! Peccato che per la faccenda di Heidfeld la Lotus avrà sicuramente sborsato money....

Mi sa anche un sacco....... Di soldi....

Romain Grosjean, fresco del titolo di Campione 2011 in GP2, è tornato nell'abitacolo di una monoposto di Formula 1. Il pilota franco-svizzero ha risposto alla chiamata della Lotus Renault, che lo ha voluto per condurre alcuni test aerodinamici sui lunghi rettilinei di Duxford, un ex aeroporto militare inglese. Secondo quanto riportato da Autosport, i collaudi hanno anche avuto lo scopo di far familiarizzare Romain con la R31.

Dopo il divorzio con Nick Heidfeld e la sua sostituzione con Bruno Senna, Grosjean è a tutti gli effetti il pilota di riserva della formazione nero-oro. Archiviata trionfalmente la stagione nella serie cadetta, Romain seguirà ora tutte le trasferte del team, lavorando a stretto contatto con ingegneri e meccanici nei prossimi weekend di gara.

Grosjean è una vecchia conoscenza per Renault F1: nel 2009 Romain disputò le ultime sette gare della stagione con la squadra francese, che lo chiamò in sostituzione del deludente Nelsinho Piquet, non confermandolo poi per il 2010, quando venne sostituito dal russo Vitaly Petrov, attuale prima guida della Lotus Renault.

Robert Kubica avrà poco più di un mese di tempo per mostrare alla Renault la capacità di calarsi nuovamente nell'abitacolo di una Formula 1, per competere con i rivali. Il pilota di Cracovia, messo fuori gioco dall'incidente di febbraio al Rally Ronde di Andora, che ha messo a rischio la sua carriera, sta compiendo dei buoni progressi, guadagnando una discreta autonomia.

Ora si profila per lui un test di verifica, che servirà a capire a che livello sono le sue possibilità per il 2012. Parlando della cosa, il manager del polacco Daniele Morelli si esprime in questi termini: "Ad ottobre Robert darà un messaggio di quello che potrà fare. Non stiamo parlando, ovviamente, di una sessione al volante di F1, ma è importante che inizi a guidare".

Dalla Renault fanno sapere che il tempo stringe. Eloquenti, in tal senso, sono le parole di Eric Boullier: "Abbiamo bisogno di sapere entro fine ottobre se Kubica sarà in grado di tornare nel Circus la prossima stagione". Il boss del team spiega che la scadenza è stata fissata perché bisogna avere i margini per definire la formazione piloti del prossimo campionato.

"Sarò flessibile -dice Boullier- perché mi piace molto Robert e sarebbe un bene averlo di nuovo con noi, ma entro la fine del mese alle porte ho bisogno di una chiara conferma. Il mio problema è che non posso perdere l'occasione di riavere Kubica. Allo stesso tempo ho bisogno di valutare le migliori prospettive nell'interesse della squadra, qualora il rientro non fosse possibile. Voglio la line-up più efficace, compatibilmente con il quadro ambientale".